Kết quả tìm kiếm

Xe gây tai nạn thì cái xe có lỗi hay người vận hành có lỗi vậy cụ. Nếu mời người vận hành hiện tại (lãnh đạo) lên uống nước chè thì thuỷ điện có lỗi quái gì. Nếu là thuỷ điện có lỗi thì phải hỏi người phê duyệt, thiết kế chứ.

Em đồng ý với cụ về việc ko phải 100% thuỷ điện đều chuẩn. Nhưng chắc chắn phần rất lớn các thuỷ điện cỡ vừa trở lên đều được thiết kế rất chuẩn chỉ bởi các chuyên gia vì với suất đầu tư khoảng 1 triệu $/MW thì nhà máy nhỏ nhất cũng tốn 30 triệu $ nên ko thể làm bừa được. Vậy nên em nói “phần...

Cụ liệt kê ra cả loạt thông tin gia tốc xoay, dao động dòng….nghe rất chuyên môn nhưng chắc chắn cụ ko hiểu gì. Vì chính cái thế năng với năng lượng lớn mat cụ lo lắng đã được các kỹ sư thiết kế bắt nó đảo hướng, xoay, tạo dòng chảy rối, tiêu tán năng lượng dòng chảy khi qua các bước tiêu năng...

Kiến thức của cụ là của đội lớp 7 lớp 8 chứ kiến thức làm thuỷ điện là của tầm đại học trở lên nên họ biết cách dùng dốc xói và hố tiêu năng để xử lý vấn đề thế năng cao cụ ạ. Vậy nên cụ ko phải lo đâu nhé.

Thuỷ điện hết tiềm năng rồi cụ. Giờ chỉ còn loạt dự án lắp thêm tổ máy ở các nhà máy lớn để tận dụng nước xả vào mùa lũ thôi.

Mỗi thằng có 1 chức năng, nhiệm vụ khác nhau chứ thay thế cái gì.

Chính sách, luật cũng là 1 phần tạo nên thị trường mà cụ. Tuy rằng nhiều khi ko trong veo nhưng miễn ko công khai độc quyền là được. Mà ở đây thì các nhà kia ko bỏ tiền ra đầu tư hạ tầng lại đòi được chia sẻ trong khi có ông tự làm thì cũng khôn quá rồi.

Tốn tiền lắm cụ ơi. Nên ko bị ép thì tự nhiên bỏ đống tiền ra làm gì vì nếu có biến phát là ăn đòn ngay vì của đống tiền. Vậy nên em nghĩ là cho đến khi thay đổi được công nghệ pin, phát dẫn cục bộ….thì mọi thứ mới có thể thay đổi được chứ hiện giờ ở mức xôi thịt thế này thì ít ai dám nhảy vào...

Đó là em bảo nếu nn muốn làm thôi cụ. Còn giờ thì rõ ràng là có thằng con cưng lại ngoan ngoãn xây dựng đủ thì ngu gì đi lo cho thằng khác.

Lúc nào cũng đòi kinh tế thị trường mà khó là gào nn ra là sao nhỉ. Theo kttt thì rõ ràng là tự nhà sx làm trạm sạc hoặc phát triển tư nhân hoá trạm sạc bằng cách để các trạm sạc tự phát triển và bán với giá họ thấy có lãi hợp lý. Nhưng như vậy cũng sẽ có các ràng buộc cơ bản về giá thì tư nhân...

Cụ bán bđs thấp hơn thị trường 10% trở lên là công đức vô lượng ngay, thậm chí là chỉ bán cho người ở thật cụ ạ. ;))

Nếu con số của cụ là đúng thì khái niệm cụ đưa ra cũng đúng luôn. Vấn đề là con số của cụ lấy từ đâu hay do cụ nghĩ ra.

Chả hiểu cái phần lớn cụ nói là được bao nhiêu %. Chỉ có bên sát sông mới ko có sổ cụ nhé, bên kia đường Bạch Đằng sổ lâu rồi mà bên đó mới nhiều lớp nhà.

Con xe bản mới này thì chịu. Chắc giảm sâu xuống bán thay xe dịch vụ thì hợp lý.

Thì đó là những gì em nói mà. Vì hiện nay người mua cũng chuẩn điều kiện nên họ được mà ko bán trước là được. Mà có bán trước cũng ko được. Chỉ rủi ro là họ được pháp luật đứng tên thì có rủi ro cho người mua cuối khi họ giở chứng ko. Còn cụ ở trên cũng nói là hiện có rủi ro nữa là họ kiểm tra...

Em đang trả lời đoạn rủi ro vì pháp luật ý, còn đoạn rủi ro do người đứng tên chơi xấu thì em có nói ngay ở câu sau mà.

Trước giờ em toàn xài Das nên quen cỡ, đến Puma hay Reebok cũng tựa tựa vậy. Vừa rồi em làm đôi giày chạy vì muốn đổi gió nên làm onl đôi Under Armour cỡ 42. Cuối cùng giày nhẹ nhàng, dáng đẹp, màu đẹp mỗi cái mũi chân hơi kích. Lần sau em cạch vụ mua giày lạ onl thế này, cứ chủ quan tìm hiểu cỡ...

Nhưng nhìn người đi đường ố á với con hàng của mình cũng là cảm giác thú vị chứ cụ.

Trước thì kiểm tra bằng cơm nên cũng có thể chuyện này chuyện kia chứ giờ thông tin liên thông hết nên cũng ko nói trước được gì. Em nghĩ sẽ đến lúc họ lọc ra được các thông tin kiểu này thôi, chỉ là vấn đề liên quan đến quá nhiều người lại cũng ko phải quá nhiều tiền nên làm căng sẽ rất ảnh...

Em dự đến tăng gấp đôi chi phí gửi xe lên cũng còn đòi kiện phân biệt đối xử chứ mỗi cái tba 22kV công suất còi còi đã đầu tư hàng tỉ bạc lại đổ vào đầu người dùng xe điện thì cứ xác định là kêu tiếp thôi. :))