Lại nhắc về đổ xăng, em căn chuẩn cụ ạ. Khi nhận xe còn nửa bình, em đổ thêm (nhưng không đổ đủ cả chuyến đi) sau đó kim xăng chạy về vạch cũ em oánh dấu ODO và đi tiếp đến gần chỗ trả xe thì xem bao nhiêu cây chuối, đổ thêm vào vừa zin các cụ ạ
Làn dừng khẩn cấp thì đương nhiên không cho đi, nếu cho đi thì làm sao dừng khẩn cấp đc. Hồi 2003, đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ cho cả xe máy đi, lúc đó chắc không thể thành làn đường khẩn cấp được.
Thực ra nói là lái mới nhưng em đã có 1 số chuyến, tay cầm vô lăng cũng có độ vững nhất định. Đường cao tốc họ đã thiết kế để có sự an toàn nhất định khi đi tốc độ cao. Vấn đề tai nạn đặt ra là các xe có chịu tuân thủ đúng luật, giữ khoảng cách an toàn và bản thân kết cấu xe có đảm bảo đc ở tốc...
Những chuyện chưa kể về "chiếc xe bão táp"
Đó là những câu chuyện về chiếc xe New Morning, những chuyện mà em chưa nhắc đến ở phần "chính chuyện", có cụ quan tâm nên em kể.
Em gọi là : "chiếc xe bão táp" là cả nghĩa đen lẫn nghĩa bóng. Nghĩa đen: khi em đóng 100km/h trên cao tốc, chiếc xe kêu...
Đường ngon cụ ạ, toàn đường tương đối mới mà. Đường cao tốc chưa kịp hỏng cụ tranh thủ đi sớm đi, một vài chỗ hơi mấp mô cụ ạ, dự là sau này càng ngày càng mấp mô.
Vụ này cụ dự không chuẩn nha. Khi đi hỏi thuê xe có ai hỏi trước bằng cấp bao giờ rồi mới nói tiếp chuyện thuê đâu. Bằng chỉ là để họ kiểm tra (nếu cần ) thôi. Chỗ này em thuê họ còn chủ quan chẳng thèm hỏi em bằng cấp thế nào. Có lẽ bởi vì đi thuê xe hầu như đều có bằng nên họ lười (tắt bước)...
Cái kết có hậu cụ ạ.
Cái gương buộc dây nylon lại cứu em lần
thứ 3. Khi trả xe, thợ xe thấy cái gương tàn tạ quá (từ trước nhé) hơn nữa xe họ tã từ trước họ biết mà, nên họ thôi không bắt đền (cũng có thể nhìn thấy cái hoá đơn đắt quá nên họ cũng ...thoáng). Em không tự làm xước thêm chỗ nào...