Kết quả tìm kiếm

Cái này các cụ vào hãng hỏi xem

Cụ thử kiểm tra lại hay là em nó báo độ F nhỉ?

Lạc thì 2004 - 2009, 2010 - 2012 Gentra thì 2006 - 2011, Aveo 2012 đến ... em chịu

Lacetti 2004 giá đó thì rẻ quá cụ ạ! Em nobita 2004 cũng phải giá đó rồi đới, Lacetti ít hãng chạy taxi lắm em nghe nói vì em này chạy không kinh tế ( Giá cả & ăn uống ), chủ yếu các hãng chạy Gentra, Vios ( nếu là sedan ), Getz. Morning ( nếu là hatbach ). Nhu cụ nói nếu không chạy taxi sao...

Lacetti Ex và Max có từ năm 2004 đến năm nay vẫn có em chả biết đến bao giờ thì ngừng sản xuất, em này ra đời thay thế cho em nubira Gentra có từ năm 2006 đến nay thì đổi tên là Aveo, em này ra đời thay thế cho em Lanos

Ex đời 2010 giá đó cũng không hợp lý lắm đâu cụ ạ! Nhất là lại biển tỉnh nữa

Cái này thì cụ phải liên hệ với hãng Ford nhé!

Em này không có gì để chê ngoài trừ khoản ăn uống cụ ạ!

Em nó dùng CHK hay EFI hả cụ? Cụ nói rõ em tư vấn giúp cụ

Máy phát không chạy bằng động cơ hả cụ? Tất cả những tiêu hao năng lượng đều hao xăng cụ ạ!

Cứ nguyên bản mà chơi cụ ạ! Cụ thaylazazzang và lốp mit là ngon rồi

Em cũng kết mâm sắt của em matiz nhập, tìm mãi để lắp cho em matiz còi mà không có, nếu thay không nên thay mâm tàu 700k cụ nhé!

Không nên làm chống ồn cụ nhé! Em làm nhưng không thấy khác là mấy cụ ạ!

Đi MT cũng được mờ cụ, đi MT cho chị em chưa chồng làm quen với cần số cụ ạ!;))

sờ bắc làm gì có lọc gió điều hoà hở cụ?

Cụ đưa em nó về nguyên bản vẫn sướng hơn cụ ạ

Em đi matiz, mùa đông không dùng điều hòa thì chỉ 5L/100km thôi nhưng mùa này chạy điều hòa liên tục nó cũng phải 7-8L/100km đới cụ ạ!

Em đính chính lại các cụ nhé! Đó gọi là ốp Lazang chứ không phải Lazang, 1 bộ 4 chiếc đó nếu mua rẻ nhất là 200k/1 bộ ( mỏng manh lắm ), còn hàng Đài Loan dao động từ 280 - 350k/1 bộ 4 chiếc. Có cụ nói 350k/1 chiếc thì thêm ngần ấy nữa mua luôn Lazang nhôm cho sướng, híc...

Em này không phổ thông, phụ tùng hơi khó kiếm, cụ chủ mới tập VỌC nên hơi vất cụ ạ!

Em cũng đi matiz 1 đây ạ nhưng em cũng không có ý định độ lại trợ lực, hii