Kết quả tìm kiếm

E chạy 1m xa thì sẽ ko qua đêm, cũng tránh ko vào quán xá đông đúc, nếu có vào thì cũng chọn cách đánh nhanh rút nhanh, phần vì Covid, phần vì nếu thích quán xá đông người thì đã ko phải rời tp thoát vào rừng rú thiên nhiên.

Giờ Covid tránh vào hàng quán, KS thì phải làm sao? Hơn nữa ăn/ ngủ ngoài thiên nhiên trong rừng, cạnh sông/ biển có cảm giác hoàn toàn khác với trong KS. Nấu vs ăn trong xe thì công nhận sẽ bị mùi, nhưng có thể nấu/ ăn ngoài trời. Đây clip quảng cáo tiện ích đồ du lịch trong xe nên làm vậy thôi.

Dạo này ko thấy tàu CLHĐ chạy thử nữa các cụ nhể.

Ngồi phán thì dễ và đơn giản lắm, CĐT vs Tổng thầu cũng chả phải là thỏ non để Tư vấn muốn vặn thế nào thì vặn nhé. Về các hạng mục, thiết bị trong từng giai đoạn thì vai trò Tư vấn Pháp có được tham gia không, nếu có thì tham gia ở mức độ nào... đều có trong các điều khoản hợp đồng hết, không...

Tức là Tổng thầu TQ ký dự án được duyệt với yêu cầu đáp ứng Tiêu chuẩn Châu Âu, giờ nhà thầu TQ ko thực hiện đúng hồ sơ thiết kế, ko cung cấp được đủ hồ sơ... vậy lỗi của nhà thầu TQ rồi. Theo báo cáo của Bộ GTVT, nguyên nhân chính của việc chậm trễ là do chưa tập trung đủ hồ sơ để vận hành...

Vậy là tàu CLHĐ áp dụng tiêu chuẩn china của cách đây 20 năm nhỉ.

Sính có lý do của nó chứ, nếu ko bị áp lực về tiền, cụ chọn mua ô tô tàu hay ô tô Âu Mỹ Nhật Hàn?

Nhiều tỉ dân đương nhiên phải làm đường nhiều hơn nước có vài chục triệu dân, có gì lạ đâu. Cái chính là nước tỉ dân như anh khựa toàn mua lại công nghệ của Âu Mỹ (trong đó có Pháp), chả có gì đáng khoe cả.

Ngồi cào phím thì nói gì chẳng được, vãi cả "hào phóng" của mấy anh khựa. Nếu tàu của anh khựa quả thực không có vấn đề có mà cản vào mắt!

Đại dịch cúm tàu Corona chính là thảm họa thiên nhiên (dù có thể nguồn gốc phòng thí nghiệm tàu) toàn thế giới còn gì nữa. Số người chết và bị ảnh hưởng nghiêm trọng do đại dịch này không kém bất kỳ một cuộc chiến tranh hay thảm họa thiên tai quy mô toàn thế giới nào cả.

E cũng thế, hay có việc phải đi dọc dưới cái đường tàu này, cứ đến dưới mỗi ga của nó (thường có đèn đỏ), đỗ xe ngay dưới cái gầm chìa ra đường của nó là cảm thấy ghê ghê, cầu cho đèn xanh sớm để thoát khỏi mấy cái của nợ đó, nhưng thường những đoạn này là nút gthông nên phải đợi rất lâu. Mà...

E có cảm nhận y như cụ ngay từ lúc nó làm xong cái cầu trên cao. Nhìn thô sơ, chắp vá xấu xí kinh.

Thế là hòa cả làng nhỉ.

Tiêu chuẩn Tàu ở VN thì theo chuẩn phong bao thôi.

Đi thế để khủng bố tinh thần người đi bên dưới hả cụ.

Lập HĐ nghiệm thu quốc tế có sự tham gia của Lào cho yên tâm. Xây ở TQ khác, VN đặc thù khác.

Thế thì mấy chục toa tàu vứt đi hết à. Nên nhờ chuyên gia TQ (họ có kinh nghiệm) sang cải tạo các toa tàu thành khu trọ SV để tận dụng, khu Thanh Xuân tập trung nhiều trường ĐH, góp phần giải quyết vấn đề chỗ ở cho SV. Hoặc cũng có thể tận dụng làm các khu cách ly tập trung cho F0 F1 lây nhiễm...

Tất nhiên chấp nhận/ bất chấp mọi rủi ro mà ACT đã cảnh báo thì công trình vẫn có thể được HĐ nghiệm thu thôi. Sau này có chuyện gì xảy ra thì các anh thành viên HĐ chia đều ra mỗi người chịu 1 phần trách nhiệm? Theo Tư vấn ACT, khi thử nghiệm 10 quy trình khẩn cấp của hệ thống thì có 8 quy...

Kiểu giống như điều kiện mua vaccine corona sang chảnh của mấy cái hãng Zeneca tiêm vào có tai biến gì thì hãng ko chịu trách nhiệm ý ạ :D

E cũng không hiểu tại sao TCTQ lại ko yêu cầu đánh giá an toàn hệ thống điện kéo, phanh điện nữa. Nhẽ do khí hậu ở TQ (và VN) khác khi hậu châu Âu? Bộ Giao thông vận tải cũng thừa nhận tư vấn ACT đã đánh giá dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông theo tiêu chuẩn châu Âu trong khi dự án được thiết...