Kết quả tìm kiếm

Nhà cháu ạ cụ, đi trời mưa thế mà cụ ko bật gạt mưa lại gạt manual. Cụ sợ mòn gạt mưa à? Ai bảo cái anh đèo bạn gái kia lại động vào nỗi cô đơn của người ta.

Em ủng hộ bắn. Em chỉ ghét bắn 40 thôi.

Em cũng áp dụng cách này và giữ speed được một tý lại thấy có ông rúc mit. Mà lai I10 với buổi sáng đòi vượt mới ác chứ? . Hôm 10/10 chiều từ TN-HN gặp ông Laceti nhẩn nha ngắm cảnh trời mưa.

Cái này không nên trách tài xê cụ ạ. Có chăng là nên tham gia với chủ xe thôi, ăn dày vừa thôi. Sử dụng lao động vắt kiệt sức người ta cũng là hành động kiếm tiền trên mồ hôi xương máu người khác. Mà hình như thanh tra lao động ko thể can thiệp hay sao ấy họ ko biết số giờ lv của lái xe trong...

Thằng BT này một là đầu nó ko có gì. Hai là chỉ có bã đậu. Cái cầu thì hẹp, vạch liền vàng choé thế kia mà lấn cả một thân xe sang làn ngược chiều, hay là tránh chướng ngại vật hoặc ông naò đi ngược chiều bên này? Hay làm vài viên đá, tý bỗng vào sinh ra ảo giác. Đối tượng này là một trong những...

Còn mấy thằng từ Toy My Dinh ra cổng phụ cụ ạ, đóng ngược chiều luôn. 4b,2b có tất cả nam thanh nữ tú.

Vâng đúng như vậy cụ ạ nhà cháu đi làm hàng ngày trên tuyến này chỉ mong chuyển mẹ cái bến My Dinh ra đầu cầu TL. Bây giờ lại thêm mấy ông Samsung nữa. Bọn Kumho cùng rè rè bắt khách. Rất thông cảm với 2b nhưng các cụ chỉ nên tràn hết làn phải thôi ( giờ cao điểm nhé) . Tất nhiên em cũng phản...

Có lẽ phải quản lý việc cấp cái phù hiệu TB như cấp biển số xe. Ông nào mang biển giả là thịt. Người ta nói tàn nhưng ko phế là để động viên tinh thần và những TB ấy làm việc bằng cái đầu. Cũng phải thừa nhận đã có thời TB thật phải lăn lộn ngoài đồng, sau đó mới ra tp. Các bác ấy cũng nóng tính...

Có gì mà nhọ cụ? Mình điều khiển cái xe chứ nó có lái mình đâu. Phải nói là quá ẩu thì đúng hơn.

Lại nói về Germany, hồi năm 2004 em may mắn được đi training ở Stanenfel, nhà máy Hamatech Steg. Không thể quên được hai tuần ở đó. Hàng sáng ông thày Jorge Schuter đón vào nhà máy. Ông ấy bảo dân Duc thich đi Manual transmition hơn. Tốc độ toàn trên trăm em chóng hết cả mặt. Xe thì cũng có đủ...

Đúng cụ ạ. Em đi đường gặp nhiều mợ vừa lxe vừa phoning. Ko. Biết các mợ có lên đây ko, anh em khẩn thiết đề nghị ko điện thoại, nhắn tin khi lái xe. Em được biết ở đâu đó có hẳn điều khoản phạt về hành vi này. Ta chắc chưa có nhưng hãy vì mạng sống của mình và người khác. Chả lẽ các mợ thành...

Thế mà bác ko ghi ảnh thằng buổi sáng. Đấy mới là nguyên nhân gốc. Hôm lâu rồi có một chú vios phi ra từ Toy My dinh như chốn ko người. Ko hiểu họ nghĩ gì.

Em! Chân cầu vượt Xuan Thuy. Đi muộn 30 phut.Nhưng đổi lại đi sau em là một em Mazda trắng tinh khôi. Em cứ nhìn về sau thôi chả thấy sốt ruột vì tắc đường.

Văn hoá trật tự xếp hàng và nhường nhịn ở ta nó xa xỉ hay sao ấy bác nhỉ. Em còn mong chuyển mẹ cái bến My Dinh ra đầu cầu Thang long. Ma em thấy lấn vạch liền trên cầu vượt Xuan thuỷ toàn biển 29;30. Ma toàn xe sang thôi

Chuẩn bác, mợ Maz. Khoanh tay để chờ kết quả cuối cùng thôi. Em phục con mắt tinh đời của bác.

Thôi anh em ta lại dồn về đi đường cũ thôi. Đấy, làm đường để ô tô đi mà chủ trương hạn chế xe cá nhân thì thu gì?

Thôi em can bác. Bác mà làm thế có chết 100 lần cũng ko hết những thằng như vậy đâu. Có khi nó cũng phát biểu dựa trên luật quy định thôi. Ls họ ko thảo ra luật mà chỉ dựa vào luật để bảo vệ thân chủ. Cũng giống như luật sư bào chữa cho mấy thằng gây thảm án là ngoan hiền, lần đầu phạm tội,khai...

Em mà gặp hổ baó là cứ rút con quắm ra ngồi bậu cửa xe nghe các chú phân bua phải trái. Nếu em sai thì em đền. Còn ngược lại thì đàm phán. Có khi biết điều em còn cho ko. Chứ mà động vào phần thân thể em là ko được. Em phải tự bảo vệ mình trước. Em quý bản thân em hơn cái xe.

Tải không sai sao phải đánh xe đi chỗ khác. Giữ nguyên hiện trường để cơ quan chức năng người ta làm rõ nguyên nhân chứ. Bây giờ người nhà người ta bức xúc ko rõ nguyên nhân. Nếu cơ quan chức năng kết luận lỗi do 2b người ta cũng chả thèm bắt đền làm gì. Mất người là mất tất cả.

Đề nghị truy tìm xe tải. Nguyên nhân chính gây tai nạn.