Kết quả tìm kiếm

https://vnexpress.net/chu-tich-tp-hcm-keu-goi-nguoi-dan-mua-trai-phieu-dong-gop-lam-metro-4799794.html

https://vov.vn/xa-hoi/metro-so-1-tphcm-chinh-thuc-tien-hanh-van-hanh-thu-post1125686.vov

Ở Nhật với Đài Loan tàu cao tốc có vé non-reserved (không đặt trước chỗ), Hành khách được bố trí vào một toa trên tàu và không có chỗ ngỗi cố định đặt trước, trường hợp trên toa không còn ghế trống thì hành khách phải đứng.

Vì ga Bến Xe Miền Đông là ga 2 tầng, tầng trung chuyển nằm dưới mặt đất chứ không nằm ở trên cao như các ga khác

Khoảng cách giữa các ga của tuyến Bến Thành - Suối Tiên lớn hơn so với Nhổn và Cát Linh nên tàu có nhiều thời gian để tăng tốc hơn, nên tốc độ vận hành cao hơn là điều dễ hiểu. Nhiều tuyến metro đường dài mới xây bên Trung, Hàn giãn cách giữa các ga lớn tốc độ vận hành thương mại tối đa lên tới...

Indonesia được nhật chuyển giao công nghệ.

https://thesaigontimes.vn/mastercard-hop-tac-voi-fpt-is-trien-khai-he-thong-thanh-toan-dien-tu-cho-tuyen-metro-ben-thanh-suoi-tien/

Ga tàu chưa chắc đã gần hơn sân bay. Mấy quận đông dân như Gò Vấp, Tân Bình, Bình Tân, Quận 12 gần Tân Sơn Nhất hơn là ga Thủ Thiêm. Sân bay Đà Nẵng nằm ngay trung tâm thành phố. Ga Ngọc Hồi ở Hà Nội nằm ở ngoại ô. Đi tàu cao tốc như ở Trung Quốc thì cũng làm check in kiểm tra giấy tờ an ninh...

Đi ngầm thì mưa lũ to cũng ngập ga.

https://www.baogiaothong.vn/tam-ngung-hoat-dong-2-tuyen-metro-neu-gio-bao-manh-tren-cap-8-192240906155623964.htm

Chắc do tuyến Nhổn chưa có bên thứ 3 nào thầu làm hệ thống thanh toán qua NFC. Bên tuyến BTST hợp tác với Mastercard làm hệ thống thanh toán thông minh https://tapchilaodongxahoi.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-mastercard-tich-hop-he-thong-thanh-toan-tuyen-tren-metro-so-1-1331301.html Các giải pháp...

Đoạn ngầm là 2 ống hầm song song độc lập, tàu phải chạy đến ga Hà Nội mới quay đầu được. Phải xong cả 4 ga ngầm mới chạy được.

https://nld.com.vn/lai-tau-nguoi-viet-thuc-hanh-truc-tiep-tren-tau-metro-so-1-196240823132342286.htm

https://www.baogiaothong.vn/viet-nam-trung-quoc-ky-ket-nhieu-van-kien-ve-duong-sat-192240819152855429.htm

Việc dùng tàu của nhiều hãng khác nhau là bình thường. Bên Bangkok, Singapore cùng 1 tuyến nhưng có nhiều loại tàu từ các hãng khác nhau hoạt động cùng lúc. Tàu của nhiều hãng khác nhau vẫn có thể chạy thông tuyến được. Như tuyến Sukhumvit ở Bangkok ban đầu dùng tàu Siemens của Đức, nhưng sau...

https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-hoan-thien-thu-tuc-de-nhanh-lam-duong-sat-nam-thang-long-tran-hung-dao-192240817140926023.htm Khả năng là tuyến số 2 làm trước

https://thanhnien.vn/metro-so-1-vuot-them-ai-kho-bang-bang-ve-dich-185240809110543892.htm

Sao lan can lại chỗ mấy cầu bộ hành có chỗ lắp chỗ không nhỉ.

Theo ước tính của ACV thì Long Thành hoạt động 1-2 năm là bắt đầu có lãi rồi https://vietstock.vn/2024/05/dhdcd-acv-san-bay-long-thanh-du-kien-co-lai-sau-1-2-nam-hoat-dong-737-1194641.htm

Đường sắt 350km/h thì không có chuyện rẻ hơn vé máy bay đâu. Như tuyến Jakarta - Bandung có 147km tương đương Hà Nội - Thanh Hóa vé bét nhất cũng gần 1 củ rồi.