Kết quả tìm kiếm

bề rộng mặt đường hiện tại là B gồm đường bộ B1 và đường sắt B2. Trên bề rộng này cụ chen thêm một bề rộng B3 cho nhánh cầu lên và xuống thì đương nhiên cái bề rộng B1 hiện hữu sẽ phải giảm đi phải không? Và như thế số làn chính trên QL5 bị giảm. Hạ thấp cao độ đường tàu cũng phải chỉnh tuyến...

như thế sẽ phải dịch cái đường sắt xuống dưới hình vẽ một đoạn thì mới có vị trí cho nhánh cầu lên và xuống vượt ĐS. Dịch ĐS là rất phiền, phải làm đoạn khá dài, thường những CT làm sau phải tránh CT đã làm trước. Nếu như thiết kế trước đây để toàn bộ các nhánh cầu và dãy phố phía trên hình...

cụ tự ra đo đi, mà đừng để xxx thấy nhé bí mật quốc gia kẻo xích đấy :))

có phải sửa cái dốc ngang cỡ 12% bên này ko cụ vì chân dốc có giao cắt đồng mức > vẫn có thể ách tắc và xe vẫn có thể lật

phân kỳ đầu tư thì ít ra cũng không được cho xây nhà phố chiếm sát đường thế để xem lúc làm đợt 2 này có phải đập đi các nhà vừa xây sau đợt 1 không

khi xe chạy vào đường cong sẽ sinh ra lực ly tâm. Lục ly tâm và trọng lượng xe khi đó tạo ra một hợp lực. Phương của hợp lực đó đi qua trọng tâm xe nếu nằm bên ngoài đường thẳng từ trọng tâm xe đến mép hàng bánh xe ngoài thì xe sẽ bị lật. Tốc độ càng cao, bán kính càng nhỏ, trọng tâm xe càng...

cái dự án này nước ngoài thiết kế, chủ VN Có khi bản thiết kế đầu tiên của nó hay nhưng mấy bố ko duyệt nên nó làm bựa như thế :))

trước khi làm cái nút giao ấy lẽ ra phải giải phóng mặt bằng rộng hơn, khi ấy toàn là đất ruộng nên chi phí đền bù sẽ ít. Bây giờ nhà cửa mọc lên như thế lại tốn thêm bao nhiêu tiền

cái dốc ngang ấy hình như 12%, dốc rất lớn. Xem video đường ở nước ngoài ở những chỗ dốc ngang lớn như thế nó sơn luôn trên mặt đường, chỉ rõ tốc độ bao nhiêu mới được chạy trên làn dốc ngang ấy

phải nắn đường 5, chứ ai nắn đường sắt

cái giàn mướp để lâu mục nát không dỡ sẽ có lúc tự rụng. Lúc ấy khối chú lo.

Ra đường, với những người xung quanh mở mồm ra là ụ với éo. Ở nhà chắc gì đã đối xử tử tế với mẹ cha. nói gì đến cái di tích LS của tổ tiên, xã tắc! Thực tế, có một ô GS sử học rao giảng bên ngoài nhưng đã từng đuổi mẹ ra khỏi nhà. Hàng xóm nhiều người biết.

Cầu qua Đàn Xã tắc phải vừa đẹp, vừa không ảnh hưởng đến di tích http://www.nguoiduatin.vn/ky-su-hien-ke-xay-cau-day-vang-qua-dan-xa-tac-a78934.html …Xét về mặt kết cấu, sẽ là không quá khó để có thể đưa ra các phương án cầu vượt , để vừa thỏa mãn các yêu cầu về kỹ thuật xây dựng cầu, vừa đảm...

Thanks cụ! iem đã down được các file cad – qui hoạch chung HN và một số file pdf - qui hoạch chi tiết các quận huyện. Tuy nhiên các file cad - qui hoạch chi tiết các quận huyện không thấy cụ chủ share. Vậy, cụ có thể share tiếp các file cad này. Cám ơn cụ lần nữa!

Yem down được rồi! Thanks cụ chủ (c)

Down, đợi mãi, mediafire cứ chạy lòng vòng! ~X(

Iem nhặt được cái hình này. Rõ ràng, các trụ cầu T4 và T5 nằm ngoài khu vực ranh giới khu vực bảo vệ đàn xã tắc.

DÙ xây cầu hay ko, xxx vẫn phải có PA xây CT bảo tồn di tích. Vấn đề là CT ấy đã được thiết kế chưa, thiết kế như thế nào: giữ nguyên mặt bằng đàn xã tắc hiện hữu hay nâng lên cao, GT và GPMB khu vực ấy sau này thế nào?

Nghe tin vỉa hè hình như vị trí đàn Nam giao trước đây là nghĩa trang LS bây giờ phải ko cụ (do bác BT tỉnh trước cho làm)?

Cái lý do ưu tiên hướng trực thông KL-OCD cũng chỉ là lý do nhỏ. Nếu làm cầu vượt theo hướng NLB-TĐT thì mở rộng đường để đủ bố trí các làn đường tách làn, nhập làn, rẽ bên dưới nữa. GPMB them tốn xiền lắm. Tranh cãi xây cầu vượt hẳn nguyên nhân chính phải do xxx trước đây không có kế hoạch...