Kết quả tìm kiếm

Mục đích cuối cùng vẫn là 350km/h cho chặng HN-SG các cụ nhỉ. Giải pháp vậy cá nhân e đanh giá là phù hợp, khi nhu cầu tăng và các điều kiện cho phép thì làm full HN-SG

Tôi cũng thích cho Trung Quốc làm, tuy nhiên rủi ro cũng rất đang kể. Vì lý do chính trị nào đấy mà bị chơi 1 vố thì cứ phải gọi là đau hơn hoạn. Chọn TQ thì rủi ro chính trị, chọn Nhật thì rủi ro kinh tế, chọn châu Âu thì sao các cụ

Em nghĩ các phương án đã có mô hình tính toán cho ra kết quả hết rồi. Việc bàn tới bàn lui của các cụ ở trên chỉ đơn thuần là tung hoả mù để deal được giá tốt nhất thôi.

Từ “xình xịch” cũng xuất phát từ tiếng tàu hơi nước mà ra các cụ nhỉ

Cụ giống hệt em. Có cái airpod mua về mà chả thèm nghe, hôm nọ thấy cái page không sợ chó đăng tin cái tai nghe mashall, thế quái nào mà lại thấy giá hời nên định mua, click vào web của nó thấy giao diện như trang chủ nên mới bốc máy lên gọi. Đầu dây bên kia đúng giọng đa cấp, nói như cái máy...

Làm ăn thế này mà đòi làm DSCT bắc nam, chán nản với bọn hay làm màu, nghiêm trọng hoá vấn đề này.

Ông israel này kể ra cũng khổ, hàng xóm toàn bọn ghét cay ghét đắng hoặc bằng mặt không bằng lòng, vận nước yếu tí thì dễ toang

Một cách phù phép thôi mà :)))

Đồng ý với cụ là bỏ 1 cục ngay từ đầu, hàng năm còn trả lãi, nếu là 1 phương án kinh doanh thì cái này không đạt. Nhưng ở bình diện quốc gia thì cá nhân em thấy ổn. Cái khó của phương án này theo em là khó được chuyển giao công nghệ, nếu không được chuyển giao thì phương án này lại kém hiệu quả

DSTDC được trợ giá (VND) để cạnh tranh sòng phẳng với hàng không, thì hàng năm nền kinh tế bớt thất thoát nhiều tỷ (USD). Vote phương án 350 km/h.