Kết quả tìm kiếm

cái j cũng có ưu và nhược chứ bác.li đi nhìn đẹp và trẻ trung ..chỉ nên đi dạo thanh cảnh thôi bác.chứ máu đi nhanh và bốc thì phải chạy ex vs cbr ;))

e nghĩ là li ie thì k lên nâng 150 làm j ạ.xác li nhẹ hơn sh nhiều nên máy 125 thì đi vẫn bốc ạ.vs lại li đi chậm ngắm cảnh thôi chứ đi nhanh thì e khuyên các bác nên mua CBR =))

tối hôm nọ e đèo gấu đi qua cầu chương dương vs tốc độ 30-40 km/h thì thấy nẩy tưng tưng , đau hết mông nên e thấy hoang mang quá ạ :(

tóm lại là bản thân bộ giảm xóc của sh nó cứng thì e yên tâm rồi cụ ạ.chắc e cứ để nguyên mà đi thôi ạ.Bác nào đi sh 2k10 thì cứ vào review phát biểu ý kiến giúp e vs nhé :D

cụ nói thế e cũng yên tâm phần nào.cứ ngỡ bộ giảm xóc nhà mình có vấn đề j :( Mà e nghe nói là giảm xóc sh việt còn cứng hơn , hơn nữa lại chạy lốp irc thái ( cũng cứng hơn Dunlop ).Sh nhập chạy dunlop đi qua ổ gà ổ vịt e đã thấy đau mông lắm rồi, cứ nẩy tưng tưng, k biết sh việt thì sh ạ @@ Ak...

dạ cái đó thì e biết bác ạ.trc e cũng chỉnh nấc mềm nhất rồi nhưng khi đi 1 mình or đèo 2 qua chỗ đường xóc thì vẫn thấy cứng lắm ạ.cảm giác k đc ngọt như air balde.e chỉ muốn hỏi cảm giác đi qua chỗ đường xóc của các bác cũng đi sh xem tn thôi ạ? liệu có cứng hơn những dòng xe số bt k ạ?

Hiện tại là e đang đi 1 ẻm 125i nhập đời 2010.khi đi qua những đoạn đường xấu như ổ voi , ổ gà , nắp cống ở đường thì cảm giác thấy rất là cứng ở phần giảm xóc sau.So vs con air blade vn e đi của ông già thì thua xa ạ.Cảm giác phần lò xo nhún lên của air blade thấy rất êm còn SH thì rất cứng và...

bác ơi chỉnh tn hử bác ? con sh2k10 nhà e đi cũng nẩy câng câng và có bệnh giống chủ thớt ạ

cảm giác tay ga đi nhẹ hơn nhiều bác ạ :)>- nhưng e vẫn chưa hiểu vụ độ dàn điện lắm..bác có thể nói rõ cho e đc k ạ.vì xe e chỉ thay bi côn và lo xo thôi :D

thui đi việt cũng đc bác ợ ...cho tiết kiệm chi phí :D

mình hay dùng motul H tech cũng thấy ổn ổn - nhưng sắp tới sẽ dùng lọ 300v đi cho bốc :D

bọn lê hằng này làm ăn vớ vẩn thế :-SS e sẽ cạch cửa hàng này =))

hôm trc vừa làm ở đây cho con sh125..:)>-