Kết quả tìm kiếm

Ở đâu chả có người tốt người xấu.Ăn vạ bên Tây không phải là ko có.Những người VN khi ra nước ngoài làm ăn thường bị các kiểu ăn vạ rình rập.

Lại Cụ này khuyên tắt máy nữa.Tắt máy thì mất cả trợ lực lái và chút trợ lực phanh cuối cùng luôn. Nói thì dễ nhưng đang đổ dốc mà mất phanh tốc độ tăng lên nhanh chóng phanh tay gần như ko có tác dụng trước đà tăng tốc của xe.Về số thấp chưa chắc kịp vì sườn núi quanh co tay lại đang bám vô...

Cụ bật xi nhan ko có nghĩa là cụ có quyền rẽ nhé.Cụ phải ưu tiên cho những xe đang lưu thông trên đường của họ đã hoặc họ nhường đường cho cụ thì cụ mới được rẽ.EM là em nghét nhất những xe từ trong ngõ lao ra mà cứ coi như đường của mình.

Cụ cứ mua về mà phòng thân.Loại này bơm cũng tốt đấy bơm quá 3.0kg thì nhà cháu chưa bơm bao giờ nhưng 2.5-2.8 kg thì cũng bơm cho xe suốt rồi.Tuy nhiên nếu dùng chuyên nghiệp thì mau hỏng. Còn phòng thân mỗi năm bơm vài lần thì còn lâu lắm mới hỏng.Mua bơm tay về thì khi hỏng xe lúc mệt mỏi cụ...

Xe nhà cháu Vios thuộc lô đầu tiên khi mới ra mà.Sau gần một năm thì ăc quy theo xe hỏng(do đi ít ko nạp dầy đủ) mua ăc quy mới tới bây giờ vẫn dùng ngon

Đây chính là câu trả lời chuẩn nhất cho nguyên nhân nháy nhanh.Với một số xe một bóng đèn xi nhan bị cháy thì các đèn còn lại bên đó sẽ nháy nhanh hơn.

Nhà cháu nghiêng theo ý kiến này(ngoại trừ máy phát có vấn đề không nạp đủ điện cho ăc quy).Có thể xe cụ chủ đi ít và đi ngắn lại hay đi tối nên đèn đóm dùng nhiều trong khi đó ăc quy chưa được nạp đầy trở lại sau khi đề máy nên ăc quy yếu dần.Lâu dần như vậy ắc quy sẽ yếu dần và nhanh...

Nhà cháu cũng áp dụng cách của Cụ 20 năm nay rồi.Chỉ đi rửa ở cửa hiệu khi muốn bán xe thôi.

Xe ở VN thì ko rõ nhưng ở xứ lạnh khi tới -25 hay-30 độ thì nhiều bộ phận kể cả dây điện vỏ cũng ròn tan chỉ hơi bẻ cong là vỡ nhựa.Loại dầu nhớt 10-40W cũng như cục nhựa đường dẻo. Nhà cháu chỉ thắc mắc là khi máy đang nóng mà xả lạnh vào thì nguy cơ bị vênh nắp quy lát hay hở gioăng quy lát...

Hầu như xe nào có dây cu roa đều có bộ chỉnh độ căng chùng của dây chứ(có thể tự động hay chỉnh tay).Xe Cụ chủ có hai khả năng xảy ra : Chùng dây cua roa máy phát hoặc máy phát kém dẫn đến không nạp đủ vào ắc quy khi đi tối dùng đèn.Một cái thì có thể tự kiểm tra được còn cái kia phải có máy đo...

Cụ này định cưa sừng làm ghé đây????? lại có ý đồ gì rồi???? phải cẩn trọng đấy!

Hy vọng lần thứ 3 thì cụ đặt đúng chỗ..(quá tam 3 bận)

Cụ vào đọc bên chi hội CRV thì rõ nhé

Với một số xe khi thay ăc quy thường hay bị lỗi phải Set lại phần liên quan tới điện đóm.Cụ thử tháo ra lắp vào ăc quy lần nũa hay tắt đài đi sau đó bật lại,cũng như cụp,mở lại gương lần nữa thì OK.

NHìn biển số và dòng chữ thì biết là bên anh bạn lớn xô viết(Liên xô)-Tiền thì ko rõ bao nhiêu RUP cho bộ này?

Các Cụ rửa xe cũng như đi trời mưa qua chỗ nước sâu thôi.Nước cũng bắn hết vào khoang máy đấy nhưng chẳng qua máy nóng nên nó khô đi thôi.Còn hiểu biết và biết cách rửa thì vẫn OK kể cả xe cũ cũng không sao.Cần biết che cái gì và xì khô cái gì.Nếu xe cũ dầu mỡ bụi bặm bám nhiều mà không rửa...

Từ lâu đã có bộ báo tín hiệu 360 độ rồi.Tách riêng ra chác là cho nó khác người chút.

Nghĩa là trong quá trình nạp và xả a xít không bay hơi chỉ có nước bay hơi thôi.Nó làm cạn nước trong ăc quy nên chỉ cần đổ thêm nước (nước cất) là đươcj

Vâng cái ý kiến này hay đấy.Nhà cháu đã thực hiện hơn 10 năm nay rồi.Nói chung là rất tiện lợi khi đỗ xe ở đâu đó hoặc có sự cố xảy ra với chiếc xe của mình mà những người tốt bụng ko biết chủ xe là ai.Thực tế cũng thấy rằng chỉ có lợi và chưa bao giờ và có ai lại dỗi hơi đi đùa với nhứng số TEL...

Cụ theo cách này mà kiểm tra cái đầu cảm biến ở khu vực đó có khi đứt dây hay bị va đập làm cho cái khoảng cách giữa đầu cảm biến và cái bánh răng ở trục xe nó xa nhau ra cũng báo lỗi.Thay cả củ 30 T thì cao quá có hỏng cả bộ đâu?Không có ABS thì cũng vẫn đi BT mà chỉ khi phanh gấp ở đường trơn...