Kết quả tìm kiếm

Thể theo ý nguyện của một số OFER trong box Hyundai-Kia, nhà cháu có mấy cái hình những mong có thể giúp ích cho các cụ!!!!!!!

Nhà cháu sẽ bốt lên mục "KHOE XE" khi cháu nó hoàn thiện ạ!!!!! Cháu chả sợ thủng tóp đâu vì nhà cháu là Hardtop mà!!!!!!!!!!!hè hè hè!!!!! Cụ mới toe cứ thế mà chạy thôi, lưu xe thế chưa ăn thua thì đâu.

Vậy thì cụ quay lại viện đi, bệnh đã được cập nhật, chết cái "bộ cài cầu", cụ nên đi viện ngay, nếu nhẹ thì có thể thay dầu là hết, nặng thì cụ chuẩn bị sẵn 2000 Obama nhá!!!!!!!!!

Cụ "máy bị đơ" bên GCC đâu roài, lên tiếng khai sáng cho anh em tí đê!!!!!

Sau khi mò mẫm "phi dao", em khẩn trương bấu cấu để các cụ yên tâm phần nào, hiện nay em đã có cách để xử lý một số trục trặc thông thường về phần động cơ, hộp số và các hệ thống khác hiện vẫn chưa được. Em sẽ tiếp tục cập nhật.

Của cụ là Sì-mát-ki roài, cái này chắc là phải đặt hàng rồi, em chưa thấy ai có hàng ở VN. Em sẽ cập nhật khi có thông tin mới.

Không nên tách vì hai là một và về khía cạnh kỹ thuật thì hai mác xe này dùng khá nhiều đồ của nhau, cả cứng lẫn mềm.

For-tê nhà cụ xài chìa khóa kiểu gì mới được chứ??????????? For-tê ở VN theo em biết thì có 3 loại chìa khóa.

Bác làm thử kiểu này nhé: Sau khi tháo bóng đèn xi-nhan, chạy nóng cho ra hết hơi nước rồi lắp lại - cái này thì như cũ rồi nha - sau đó dùng băng dính loại tốt bịt kín lần lượt từ trên xuống dưới hai cái lỗ thở của nó lại xem lỗi tại lỗ nào. Em muốn đi lắm nhưng mà chưa có cơ hội.

Giật nặng hay nhẹ , mức độ như thế nào là bệnh, như thế nào là bình thường thì anh em mình không thể diễn giải ở đây được, theo em bác nên đưa xe tới xưởng để anh em thợ họ kiểm tra.

Họ chỉ cắm cái máy Scan chuyên dụng vào, không phải tháo cái gì cả, công việc cài đặt chỉ mất chừng 5 phút và có thể là miễn phí luôn. Em thấy có người giải thích đúng cho bác rồi nên em không nói gì nữa ạ.

Không có đâu cụ ơi!!! Máy lắp trên xe STAREX là cái máy tệ nhất trong dòng máy CRDI mà Hyundai đang sử dụng đấy ạ, nó giống náy của Porter II 1 tấn. Dầu thì cụ có thể dùng giống dầu của SANTAFE 15W40-CH. Đăng kiểm nó ghi thế là đúng rồi, xe cụ 75KW tương đương 123 Mã lực, TDI chỉ được 100 Mã...

Xe cụ 1 cầu hay 2 cầu???????????

Nó nằm giáp với hộp số, thẳng cái bơm cao áp xuống nếu là SF trước 2010, phải tháo lọc gió ra mới cà được.

Tốc độ chạy cầm chừng bao nhiêu là do máy tính của xe (ECU) nó quyết định cụ ạ, không can thiệp được, khoảng từ 700~1000vp là OK. CỤ hoàn toàn có thể chốt tay, nó có nút lock và unlock cơ mà, còn việc nó đang tự khóa ở 40km/h muốn hạ xuống thì phải vô hãng.

Starex không có đời nào có khóa vi-sai nếu không phải là hàng đặc biệt, Starex 2 cầu, đối với hàng nội địa thì có thể có vi-sai hạn chế trượt (LSD). Dầu cho I30 nằm trong khoảng từ 3~3,5 lít là OK, nó tùy thuộc vào việc thợ thay dầu xả có hết hay không và việc thay dầu có thay lọc hay không...

Bít roài nhá!!! Ra đường thấy em thì đừng ném đá nha!!!!

Cảm ơn bác! Em cũng võ vẽ có tí tiếng Anh kỹ thuật nên em đọc và nghe đều hiểu cả nhưng cái điều quan trọng nhất mà em thắc mắc thì lại...hổng hỉu!!!!:6: Cái trang howstuffwork em biết từ năm 2002 khi em khởi động dự án chiếc xe trên avata của em đấy cụ ạ.

Một warning nữa nhé, đó là cụ nào chuẩn bị mua xe Hàn mới 100% thì quyết nhanh lên, sắp tới giá có thể sẽ lên, lên khá cao vì theo thông tin em biết được thì có khoảng hơn 1.000 doanh nghiệp xuất khẩu xe bên HQ đang bị cơ quan thuế sở tại sờ gáy vì cái tội khuất tất trong thanh toán quốc tế mà...

Chẳng phải làm gì cả bác ạ, nếu hết bình điện thì mang đi nạp, sau đó nổ máy khoảng 5 phút trước khi khởi hành, khi chạy thì không nên chạy nhanh ngay, cứ nhẹ nhàng như em đẩy xe hàng, khoảng mươi cây là lại driff được rồi.