Kết quả tìm kiếm

Bây giờ lập 1 công ty xây dựng nhỏ, nuôi khoảng 6-7 thợ, để thi công nhà dân, cải tạo, làm nội thất căn hộ chung cư... Thì cần chuẩn bị khoảng bao nhiêu tiền? Và liệu có ăn thua không? Các bác trong nghề có kinh nghiệm thực tế cho ý kiến giúp.

Không có chiến tranh hạt nhân đâu. Mỹ cũng không bắn tên lửa vào TQ. Nhưng nếu đối đầu mà Mỹ hạ vài tàu của hạm đội Nam Hải TQ, là hiểu kết quả thế nào rồi

TQ mà không làm gì thì cũng mất mặt. Doạ suông thì yếu thế. Mà không lẽ tấn công Mỹ, khó có khả năng đối đầu kiểu đó. Quay lại chỉ còn Đài Loan là nơi trút giận. Liệu có khả năng TQ bắn chìm 1 tàu Đài Loan hay cái gì đó tương tự ? Đủ để dằn mặt, không lẽ Đài Loan dám bắn tàu TQ để trả đũa.

Chắc là vợ lười quá, thì mới thế. Chứ thỉnh thoảng mới lười thì làm sao phải quyết liệt vậy

Rồi dần dần những người có điều kiện sẽ chuyển đi chỗ khác. Môi trường sống xuống cấp, hạ tầng xuống cấp. Sức hấp dẫn kém đi. Người ta sẽ ngần ngại khi mua nhà ở đó. Đó là giá phải trả khi muốn có nhà ở rẻ trong thành phố.

Chủ đề này đang nói về xây nhà cho người thu nhập thấp, cho công nhân khu công nghiệp. Bài báo viết như vậy. Cơ chế cho chuyện này là nhà nước không tính tiền đất, doanh nghiệp hỗ trợ. Các công ty bất động sản sẽ được 1 số ưu đãi để xây dựng nhà giá rẻ. Ví dụ họ sẽ tăng giá nhà thị trường lên để...

Mua nhà ở nước ngoài thì vay 20-30 năm mới trả hết. Nhiều người trả xong thì đến lúc về hưu. Ở VN các thành phố lớn, thì không nên hy vọng rằng giá nhà sẽ rẻ đi. Nguồn cung ít, quỹ đất ít, nhu cầu cao. Nên muốn sở hữu nhà thì phải chấp nhận vay lâu hơn. Còn nếu không đủ sức thì chỉ có cách đi...

Loay hoay một hồi, nếu nhà này giá rẻ hơn thật sự so với giá thị trường, thì khả năng cao lại rơi vào tay người có thu nhập cao hết. Rồi họ cho thuê lại... Người thu nhập thấp vẫn phải thuê với giá có thể không hề thấp (so với giá trị căn nhà mang lại) Chính vì vậy mà nhà thu nhập thấp là để...

Một vấn đề của nhà thu nhập thấp là khu vực này dành cho người nghèo, dân trí thấp. Ở nước ngoài, dần dần các khu nhà này sẽ trở thành các nơi mà người ta tránh.Trẻ con ở đó không được học trường tốt, tỷ lệ thành công thấp. Tỷ lệ tệ nạn cao. Dần dần nó trở thành cái vòng luẩn quẩn, mà ít người...

Đã là thu nhập thấp thì làm gì có tiền tiết kiệm, chỉ đủ ăn thôi. Không có tiền tiết kiệm thì làm sao mua được nhà, dù nhà dưới 1 tỷ. Nhà cho người thu nhập thấp, thì chất lượng không tốt, người có thu nhập thấp thì không có tiền cho chi phí bảo dưỡng, nên toà nhà sẽ xuống cấp nhanh hơn. Để có...

Đàn ông hay đàn bà, cũng có người thế này thế kia. Có người chăm chỉ có người lười biếng, đàn nào cũng vậy. Bây giờ nữ quyền lên ngôi, nên chỉ trích phụ nữ là cẩn thận cái mồm. Mấy cái lý lẽ phản bác là đàn ông đàng ang gì mà lại so bì tỵ nạnh với vợ, cả tuần chồng đi làm rồi, thì cuối tuần...

Cần đường sắt trở hàng. Đường sắt trở hàng thì chạy ở tốc độ 120kmh chứ không phải cao tốc. Không biết hiện nay để trở trái cây từ miền Nam đến cửa khẩu Trung Quốc thì các xe công mất bao nhiêu thời gian. Có khi phải đến 3 ngày. Nếu có đường sắt chạy ở tốc độ 120kmh thì chỉ cần 1 ngày.

Bác viết 80 tỷ USD. Tức là gấp hơn 5 lần đường bộ cao tốc Bắc Nam. Chứ không phải 30 tỷ USD?

Như vậy là đường sắt cao tốc đắt gấp đôi đường bộ cao tốc. Tính ra thì thực sự quá đẳt. Nếu đi đường sắt cao tốc chỉ để vào vài thành phố, vì tốc độ cao không thể cứ vài chục km lại dừng. Người dân vẫn phải sử dụng xe khách, xe ôtô cá nhân. Hiệu quả kinh tế xã hội rất thấp. Thế thì không nên làm.

30 tỷ USD cho đường sắt. Có bác nào biết chi phí cho đường bộ cao tốc Bắc Nam không? Tôi thì vẫn nghĩ là đường sắt rẻ hơn đường bộ, vì hẹp hơn nhiều, và không có nhiều nhánh lên xuống như đường bộ cao tốc

Ở Pháp tàu cao tốc TGV và tàu địa phương tốc độ thâp 150 km TER đều lấy điện trên lưới.

Bác chắc dân trong nghề. Tôi không trong nghề, nhưng suy nghĩ cá nhân thấy trùng với bác. Chỉ cần tàu 150km là ổn rồi. Thay thế cho xe khách đường dài. Kết hợp chở hàng hóa nữa. Khi mức sống cao hơn, VN sẽ giống các nước phát triển. Khi đó dân thành phố sẽ bỏ ô tô cá nhân, vì không có chỗ đỗ, vì...

Đúng là lễ tết nghỉ hè, tắc đường khi người dân rời thành phố và khi trở lại. Mọi người đi xe khách cũng vất vả. 1 đoàn tàu có thể trở bằng hàng trăm xe ô tô. Lúc đó mới thấy sức trở của đường sắt. Và người dân từ HN họ sẽ lần lượt xuống các ga của các thành phố, cách nhau 30-40 km... Đó không...

Thật ra là đường cao tốc cũng vậy, hành lang an toàn, cầu vượt, hầm chui...nhưng rộng hơn nhiều. Còn về mặt linh hoạt thì đường sắt không thể so sánh với đường bộ. Nhiều tuyến đường sắt ngừng hoạt động vì quá ít chuyến.Nhưng đường sắt bắc Nam thì không như vậy. Cứ vài chục km lại vào 1 ga, và...

Làm cái gì cũng phải tốn chi phí. Nhưng làm đường sắt sẽ tốn kém ít hơn đường bộ cao tốc. Như tôi viết chỗ nào không đảm bảo tốc độ thì phải nắn tuyến đường. Một số nhà ga phải chuyển ra ngoài thành phố. Nhưng phần lớn đường sắt VN là chạy qua các cánh đồng, nếu có đi qua vài làng xã, thì giải...