Chung quy cũng tại vua Hùng... thôi các cụ ạ. Giờ mà các nhà xe ấy mang tiền đến, người ta không nhận, bảo cầm về, lần sau đừng làm thế nữa... Thì lái xe, người tham gia giao thông "đâu vào đấy" ngay.
Em nghĩ khác. Nếu thấy việc đỗ xe là gây cản trở, gây nguy hiểm, người ta sẽ cắm một cái biển cấp dừng đỗ. Còn không có biển cấm, tức là việc dừng, đỗ vẫn được chấp nhận > Không vi phạm. Còn việc dừng đỗ, dừng đỗ nào chả gây cản trở (không tính dừng đỗ trong bãi xe).
Em cũng nghe kể thế ạ.
Mọi cái mua bảo hiểm. Bảo hiểm chịu. Nếu có kẽ hở nào dẫn đến bảo hiểm không chịu thì chính quyền phải chịu. Lý do là "trách nhiệm của chính quyền" là phải đảm bảo an toàn cho người dân. Khi có bất kỳ một sự "không an toàn" nào xảy ra, chính quyền phải chịu trách nhiệm...
Lý luận của cụ không dùng được đâu. Khi một lập luận không được "luật hóa" thì lập luận đó chỉ là của cá nhân. Nhất là trường hợp "thiệt hại không trực tiếp" mà gián tiếp theo kiểu: A dẫn đến B, B dẫn đến C, C dẫn đến D - D mới là cái vi phạm.
Nếu vậy còn hợp lý. Cơ mà nếu thế phải có thêm biển phụ "làn đường" treo dưới biển hạn chế tốc độ mới đúng chuẩn. Còn không thì nó hiệu lực cho toàn bộ chiều đi.
Em mới lái, rèn cho mình tính không còi bừa, nhiều khi chở sếp trên xe, thấy mình không còi (e đã nháy đèn rồi, sếp còn bảo : còi lên cho họ tránh, đường phố ở VN không còi không được đâu.
Em cũng bị một phát, ông ô tô còn "tranh thủ 1, 2s đèn" vượt bên phải em để rẽ trái nữa cơ. Vạt đầu em như thế này luôn:
Xong bác ấy xuống xe, xem xe bác ấy (gọi là bác A) và phủ đầu em luôn:
A: Đi cái kiểu gì thế???
Em: Ý anh là thế sao?
A: Đi kiểu gì, thấy đèn thì phải dừng (để bác ấy vượt...
Cụ cứ inbox cháu cái ảnh biên bản. Cháu không biết cụ KN thế nào, nhưng bố cục KN cũng đóng vai trò quan trọng lắm. Thường thì sau khi đọc xong đơn KN, xxx đều xin...huề.