Kết quả tìm kiếm

em vote cho Bosch

em đồ là không phải tên một loại dầu đâu ạ, đó là chỉ dẫn dùng sản phẩm của Exxon, tiêu chuẩn H (Hydrolic), ATF là từ viết tắt của Automatic Transmission Fluid (dịch nôm là "dầu hộp số tự động"), đối với các hãng khác, người ta vẫn dùng cụm từ này, vd: M1 ATF. 3.0 của cụ là dùng Mercon V.

cụ kiểm tra cái cảm biến này nhé: http://www.ebay.com/itm/NEW-OEM-MOTORCRAFT-TURBINE-SHAFT-SPEED-SENSOR-FORD-FOCUS-TRANSIT-8S4Z-7M101-A-/230834948381?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35bed5c91d&vxp=mtr.

Vâng nên tránh, em tức quá nên đào lại cái thread này, chiều nay phải đi xa gấp, bất chợt, đèn check engine bật sáng, em cứ kiểm tra phát cho yên tâm, đang ở cách cái gara này mấy mét, nên rẽ vào kiểm tra, mục đích là chỉ quét lỗi để em biết là lỗi gì và xóa lỗi, nó chém em 300k VND, hôm nay mà...

Nhờ giời, em chưa bị đá ăn phát nào, em toàn tránh xa....nếu cụ chạy đường hỗn hợp thì Kumho hoặc Maxxis là sự lựa chọn không tồi cả về chất lượng, giá cả, cũng như phù hợp với cung đường.

Em đang chạy 235 Lat, lốp mềm, rất êm, không nhanh mòn ...nhưng chén sỏi đá thì chắc chắn, nên cũng phải rón rén, đặc biệt là chăm chỉ xỉa răng cho lốp :-) không thì cứ lọc cà lọc cọc như đi guốc

Tớ nhận được 2 cái msg này về quảng cáo dịch vụ, sau khi đồng chí Hà giải thích thì đã "ngộ" ra vấn đề, cảm ơn nhé

.....vẫn cứ phải cộng thêm hơn 100k VND làm mấy miếng che kính nữa :-)

Khi làm vệ sinh thường hay động chạm vào cảm biến này ( throttle position sensor), cụ tháo cực âm trước, tháo cảm biến này ra vệ sinh và lắp lại cho chặt... tiện tay thì làm vệ sinh luôn IAC và MAF.

Xe cụ đời nào thế? Thế vệ sinh xong cụ có tháo cọc âm ắc quy để reset không?

Em hay mua lọ đựng hạt hút mùi cho xe oto của Nhật, hiệu quả ra phết, theo thời gian, cái hạt đó teo dần đi đến khi hết hẳn, hoặc các loại sáp thơm cho xe, đồ của anh Nhật được cái thơm thoang thoảng, dễ chịu nhu kiểu mùi "tre", mùi "nắng"...cụ nào quan tâm thì mua ở Japan Fashion, hình như là...

Nên vào hãng, dùng máy đo áp suất dầu trong động cơ, nếu áp suất đủ, có thể cảm biến chết, nếu áp suất thiếu, có thể bơm dầu có vấn đề, xe cũ rồi, nên chuyển sang dùng dầu có độ nhớt cao hơn, bôi trơn tốt hơn và áp suất cũng tốt hơn ( sẽ tốn xăng hơn thêm chút ít) :) ....phải xác định xem là cái...

Cụ muốn nói về hộp số hay động cơ? Em thấy hình như cụ đang cầm cái que thăm dầu hộp số, màu sắc vẫn hồng hào, đủ mức lắm :) còn cái bệnh của xe cụ là phải kiểm tra dầu máy, chất lượng dầu, mức dầu và cảm biến dầu động cơ.

Tuy nhiên thì cụ cũng nên suy rộng ra xem điều gì có thể gây lên Code P2188, hơn là đơn thuần cái cảm biến đó nó chết ạ, ví dụ lọc gió lởm quá rồi cần phải thay, đường hồi khí nạp có thể có dầu....đại loại thế...cụ nghĩ thêm để giải quyết vấn đề tận gốc nhé.

Hôm rồi em vào hãng để chk cái đèn động cơ, tự nhiên bật sáng :-) Phát hiện lỗi P0171, cố vấn dịch vụ tư vấn " cái này thì anh cứ thay 2 cái cảm biến oxy, trên, dưới và cảm biến gió nạp, vệ sinh cổ hút....vvv .....rồi xóa lỗi ....là đảm bảo hết" :( tổng cộng đâu 3 cái cảm biến có hơn 10 củ...

Đồng ý với cụ :)

sau một thời gian chạy thử M1 5W-30 và 0W-40 đối với ếch 3.0 2004, em có nhận xét như sau: 5W-30 độ nhớt kém hơn, nhẹ máy, máy ồn hơn chút, còn 0W-40 thì ngược lại, máy ỳ hơn, êm hơn :) và tốn xăng hơn . Em thấy mấy cậu cùng sở kháo nhau về nước làm mát động cơ Mobil, dững tận hơn 200k/lít, có...

Các cụ cho em hỏi về vệ sinh bên ngoài két nước, chạy lâu rồi, em thấy nó bẩn quá, chắc chắn sẽ làm ảnh hưởng tới việc giải nhiệt. Có chỗ nào làm vệ sinh bên ngoài két nước, lá tản nhiệt không ạ?

Một cụ ếch ở khu em bị nứt kính do bị đá văng, thay hết 1 củ 2, ngon lành (tất nhiên thay ở gara ngoài), duy chỉ thiếu mỗi cái con dấu ở góc của Ford :)

Có một ống hút gió phía dưới đèn, gió được hút vào bầu lọc qua đường này...mở bầu lọc gió (chỗ có cái lọc gió) ra để gió hút vào trực tiếp ở phía trên, qua hết chỗ ngập nước lại đóng lại, nhưng nước mà sâu quá thì nên tránh, kẻo đi nốt cả cánh quạt :-)