Kết quả tìm kiếm

Mẫn lại thò ra, chắc không biết dùng fb nên lỗi chứ bố này cần càng đông khán giả càng tốt: Ngày 12-10-2019 cả hệ thống chính trị của bọn lợi ích nhóm và Tham nhũng đi vào nhà dân vận động gia đình nhận tiền bồi thường bàn giao mặt bằng cho dự án đường 2.5. Không ngờ bà con cho bọn chúng một...

Thế là đoạn đầu kia chỉ chạm tới ngõ 192, hoặc rướn thêm vài chục mét (hết địa bàn Hoàng Mai) chứ không tới được sân bóng và đi hết đầm Hồng nhỉ?

Ổng muốn ăn tiền bồi thường dày thôi. Sao chính quyền chưa chơi bài cắt điện nước nhỉ?

Cuộc chiến đấu vẫn tiếp diễn chưa biết bao giờ kết thúc

Làm thì sẽ làm thôi,vấn đề là xong sớm cho đỡ khổ. Chắc chủ đầu tư bên cụ cũng gắng gây áp lực để ít ra thông được đoạn từ trước nhà cụ ra bờ sông. Em nghe nói còn 1 con đường nhỏ nữa cũng đâm ra bờ sông ở phía sau tòa B hả cụ?

Như thế là đoạn từ cầu xây dở tới trước mặt Sky 176 chưa giải tỏa được bao nhiêu, băng Mẫn cũng ở đây thì phải. Đoạn từ sau ga Giáp bát tới ngõ 115 thì giải tỏa được vệt lớn rồi ( nhưng vẫn trong tình trạng xôi đỗ). Dân Sky 176 tha hồ sốt ruột. Cụ Bách có ở đó không?

Cụ chú thích vài dòng về hướng chụp để dễ hình dung nhé

Không, nó lệch sang cạnh đó 500 mét. Hồi xưa quy hoạch tốt thì đã đâm thẳng vtp sang đất nhà máy cao xà lá

Sát đầm là ra tới sân bóng hả bác?

Xem trên goolgle map thì thấy từ sau ga Giáp bát kéo qua ngõ 115 có vẻ giải phóng được một vêt dài rồi cụ ạ

Còn đây là clip em thấy vào ngày 2/10, không hiểu đập đoạn nào, nhà Mẫn thì tốt

Các cụ không liên quan thích ném đá thì kệ. Như em thấy, theo topic này đa phần là những cụ có nhà trong khu định công, mong muốn sớm có đường để đi lại cho tiện, thế thôi. Có cụ nào mua căn ở khu 176 không? em hồi xưa suýt mua,nhưng thấy pr kinh quá nên tự dưng mất cảm tình, cuối cùng chọn nhà...

Có thấy Mẫn bị bắt gì đâu nhỉ, vẫn thấy hò hét hăng lắm: ĐƯỜNG 2.5 HOÀNG MAI HÀ NỘI THẾ CỜ LẬT NGƯỢC Hôm qua 3-10-2019 công dân LÊ NGỌC THỦY tổ hai phường định công đã bị cưỡng chế Thu hồi đất đường 2.5 trái pháp luật ( thời gian cưỡng chế đã tròn một năm) tới cơ quan công an quận hoàng mai...

Đánh dấu phát đã. Vẫn sát cánh cùng cụ Bách từ topic cũ

Làm từng bước cụ ạ, có lộ trình cụ thể. Không cần phải làm cả chục bến lớn ngay mà chỉ cần một hai bến, đồng thời có cơ chế phát triển khu công nghiệp hậu phương, như khu Nam Phú Yên chẳng hạn- chứ không phải làm cái cảng không rồi vứt đó chờ tàu vào. Nếu thay vì mở ào ạt 17 khu kinh tế biển...

Các cụ bàn gì thì bàn, nhưng đừng bàn việc cải tạo đường sắt khổ hẹp thành đường đôi khổ rộng nhé. Nó rất khác nhau về kĩ thuật, và em nói luôn là làm vậy là điên rồ và vô cùng tốn kém so với việc xây hẳn một tuyến đôi mới. Em tạm note ra một số con số mà JICA xây dựng: A2: tối ưu hóa đường sắt...

Vân Phong vẫn có tiềm năng về vị trí, độ sâu tự nhiên lớn nhất Việt Nam (nên giảm mức đầu tư xây dựng, nạo vét), khả năng kết nối với vùng Nam Trung Bộ và Tây Nguyên... và hoàn toàn có thể trở thành một cảng cửa ngõ quan trọng. Cái sai là cách làm duy ý chí, nghĩ tới cảng trung chuyển khi mà...

Như em đã nói, đường sắt 200 km/h nối vùng đông nam bộ với Cái Mép và nối vùng Hà Nội với Lạch Huyện mới là cần nhất lúc này. Ngoài việc chuyển hàng, nối những đô thị cách nhau 30, 50 km cũng rất quan trọng. Còn nếu làm cả tuyến, phải đặt trong sự phát triển của cảng biển - vốn là phương thức...

Vấn đề là làm cái đường sắt 200 km/h (có chở hàng) nó có tiết kiệm nhiều hơn so với 350 km/h (chỉ chở khách ) không? Kiêm chở hàng thì tải trọng trục trên tuyến đường sẽ khác, kết cấu các ga chở hàng sẽ khác, việc phân luồng tàu hàng (chạy chậm) và tàu khách (chạy nhanh) sẽ khác. Như thông số...

Em không làm chuyên môn về giao thông, nhưng do công việc nên đã từng phải tìm hiểu về đường sắt và dự án này. Ý kiến của ông Bá cực kì buồn cười và ấu trĩ, tuy nhiên lại có tiếng vang vì dư luận đang rất phản ứng với nạn đầu tư công thiếu hiệu quả, lãng phí và khuất tất. Không có đường sắt khổ...