Kết quả tìm kiếm

Xe chưa test an toàn mà đặt cọc mua á. Nói phét! Lại có thằng giàu ngu thế cơ. Mua về cho cả nhà vào cái gọi là xe oto đấy rồi lên đường 5B vít 120 xem có ăn chuối xanh không?

Nội thất em không nói nhưng ngoại thất đời E46 đẹp hơn đời sau nhiều. Bác lại nâng đời mất hết đẹp.

Cụ đần nó vừa thôi. Làm nhà khác làm xe, nói mãi rồi ko thủng à? Tôi nhiều năm làm quản lý strong ngành sx xe hơi rồi nên mới dám chia sẽ. Trung Quốc: Cực mạnh, dựng hàng rào thuế khủng ( ngày xưa chưa WTO), để mồi các hãng xe vào ( thèm khát thị trường TQ), nó quy định LD là nó phải trên 51%...

Dạo này nhiều ông ngô nghê lên đây chém phết. CN ô tô là niềm khát khao cháy bỏng không chỉ các DN mà tất cả các quốc gia vì: Tạo rất nhiều jobs, thị trường vô hạn ( xuất khẩu), nhu cầu cực lớn ( 8 năm đổi xe), làm cân bằng và tạo thặng dư thương mại QT. Phải nói nó là ngành CN kim cương với QG...

Các cụ phân tích làm gì nhiều ạ. Ai trong lĩnh vực sx xe cũng hiểu: Làm ô tô khó lắm. Vài chục năm nữa VN cũng chả có cái xe nào ra hồn đâu, đến con ốc vít chưa ai làm nổi thì làm ô tô kiểu gì. Vin biết điều này không? Em nghĩ là có. Em chưa thấy Vin đầu tư cái gì lớn ngoài đất đai và nhà xưởng...

Cụ yêu thích thương hiệu việt và yêu thích xe vin thì mua. Nếu quan tâm chất lượng thì đừng mua. Một dòng xe mới phải tiến hoá qua nhiều năm mới tốt được. Tất cả các hãng chưa nói Vin.

Các cụ cãi nhau làm gì vì ai cũng đúng: VN ford là bố, Thái Toy là bố, Mỹ ford lại là bố, Nhật thì cả hai thằng là con. Mỗi thị trường các hãng có cách tiếp cận khác nhau: đẩy mạnh quảng cáo, phủ sóng service, đào tạo thợ và sales...chưa kể thị hiếu...xe và giá thì same, những cái trên sẽ quyết...

Cụ ơi Su thái bản i-s với i-L khác nhau thế nào?

Với quan điểm riêng em thì Subaru hơn CRV về thiết kế, vận hành, thương hiệu. CRV hơn Su ở service và dễ bán lại. Nếu Su đắt hơn 100 tr thì sẽ có nhiều khách hàng, đắt hơn 200 tr thì vẫn ít khách.

Like cụ trừ việc cụ nói FVN cut option trên Raptor bởi cấu hình chung nó vậy rồi. Úc, Thái, Việt giống nhau mà cụ.

Không một nhà sản xuất hoặc kinh doanh nào không muốn bán được nhiều hàng. Nếu hàng thái sản lượng tốt đáp ứng thừa nhu cầu thì đương nhiên xe thái sẽ rẻ thôi. Cc cứ chờ vài tháng nữa xem sao.

Tôi chỉ có thái độ ấy với ông thôi, thằng ngây ngô ngớ ngẩn ( các cụ tò mò đọc hết các bài nó xem). Không sang thởt everest cãi nhau với ông sở hữu xe nữa à. Toàn reveiw bằng mồm, mọi người bảo post xe lên ( kể cả xe mượn cũng ko sao) thì lặn một hơi tót sang đây chém tiếp nhưng toàn chém kiểu...

Em vừa vodka cụ ạ. Cụ làm em nhớ đọc đâu đó ngày xưa câu nói của một tỷ phú đại loại là: " Đừng mua bất cứ thứ gì trước khi hỏi giá ít nhất 3 nơi". Kể cả thời điểm này có lạc cũng ok miễn là mình đã sure là lạc bé nhất là ok. Sau này nó có giảm giá bao nhiêu thì mình cũng chả quan tâm vì mình đã...

Cụ không đọc các comment của ông này trong box Ford à mà còn giải thích. Ông này bệnh nặng lắm rồi. Em chả tư thù cá nhân gì nhưng cccm cứ tìm hiểu rồi xem em nói phải không. Em nghĩ đây là nơi giải trí chung nhưng nhặt sạn cũng là trách nhiệm chung của mn ạ!

Vệt bánh rộng hơn 150mm cụ ơi ( cái này quan trọng nhất, thực sự rộng hơn)Còn rộng thân xe ( không tính gương- cái này do bodykit mang lại, chỉ có tác dụng visual) thì hơn 320mm luôn. Còn nếu tính rộng hai đầu gương thì chắc vẫn như nhau ạ!

Nó lại lên cơn cc ạ

Theo em thì nếu 2% được 25 năm là tốt nhất. Chẳng qua không có lựa chọn thôi. Xe không giới hạn chỉ giá trị với xe bản giới hạn có giá trị sưu tầm làm xe cổ, xe mua về được chủ xe độ công phu. Còn lại xe thương mại thì 2% hơn nhiều. Thử làm phép tính. 1. Xe corolla ( loại giữ giá nhất): 800 tr +...

Trên RRaptor em đoán chuyển trên vô lăng vì có phím MODE điều hướng.

Em chịu ông này rồi cc ạ. Cụ nào có nghề cắt cho ông ấy thang thuốc. Bệnh nặng lắm rồi!

Vì hai cái ấy chả liên quan gì đến nhau cả