Kết quả tìm kiếm

Em cũng 2 lần đi ở đây rồi. 1 lần thì đưa khách xong đi luôn nên ko sao. Lần thứ 2 em đưa vào bãi, lúc ra cứ tưởng mình bị lạc sang khu quốc nội :). Lại vòng lên sảnh và đi như lần 1 !

Em phải đi thử ngay mới được, trì hoãn là có khi ko có cơ hội :)

Đã có phương án thử nghiệm tuyến xe bus nhanh: http://dantri.com.vn/xa-hoi/phuong-an-van-hanh-thu-tuyen-xe-buyt-nhanh-dau-tien-cua-ha-noi-20161214092425573.htm Các cụ xem thế này có khả thi không nhé: "..Tại 2 cầu vượt Láng Hạ - Huỳnh Thúc Kháng và Lê Văn Lương - Láng, sẽ có tín hiệu đèn ưu...

Bus chậm thì ta đã có, ngoài màu vàng/đỏ, giờ mới thêm loại mầu xanh. Còn bus tham quan ?.. cũng được, nhưng so với số tiền đầu tư thì quá đắt !

Đền 1 củ là may rồi. Rút kn lần sau thấy có nhiều phương tiện trước mặt thì cụ nên giảm tốc. 2 chú xe đạp cũng có thể ngoắc tay lái vào nhau và ngã lăn ra, hoặc mợ 2b cũng có thể bị nặng hơn.

Không nên đổ cho cái sự nghèo. Năm 2003, em sang Miến, hồi đó họ nghèo hơn ta nhiều (tính cùng thời điểm). Nhưng xe cộ đi cực đúng luật, xếp hàng ngăn nắp, ngoài đường ít trộm cướp. Có đoạn phố tối um (vì hồi đó Myanma thiếu điện), hỏi cậu lái xe như thế nguy hiểm không, nó bảo: an toàn, đàn bà...

Vưng, em nghĩ dự án hoàn toàn không khả thi. Hôm trước em có việc qua Lê văn Lương tầm 5h30 pm mà không thể tưởng tượng nổi, 4b ken kín mặt đường, dài tít tắp.., còn 2b điền vào chỗ trống hoặc leo vỉa hè. Muốn cho bus này chạy thì chỉ có cấm tất cả các xe, hoặc làm hàng rào riêng cho chúng...

Biết sẽ phá sản mà vẫn làm thì vứt $ đi rồi. Đường Láng hạ, Giảng võ mà bảo rành riêng hẳn 1 làn đường cho bus nhanh, khôngocho xe khác chẹt vào thì đương nhiên là bất khả thi ngay ngày đầu tiên.

Vấn đề là xxx mới biết cái xe công đó bị lỗi gì. Đăng kiểm đúng ko, lỗi lốp, lỗi tay lái, chở hàng quá tải... bới bò ra bẹo. Thế nên mới là 20 củ. Chứ nếu mọi thứ chuẩn chỉnh (ở ta chắc ko có) thì xxx có làm gì ?

Em từng nhìn làn bus nhanh ở bên Hàn quốc rồi, nó có làn riêng biệt hẳn chứ ko trộn (ít nhất là chỗ em thấy), mà đường khá rộng, mật độ thấp. Chứ như mình, đường vốn hẹp, lắm lối mở, xe bus nhanh liệu có chạy nổi 40km/h liên tục không. Xe máy vốn ko sợ cả xe ben thì xe bus nhanh cũng là chuyện...

Nhiều ít đâu quan trọng trong trường hợp này ? Cụ đi Lec thì em nghĩ càng ko bõ. Nhưng mình đúng thì kể cả 1 xu cũng không đưa ! Nhất quyết là như vậy. Theo văn của cụ em hiểu là: đèn xanh, cụ đi, chắn tầu hạ, cụ phải dừng (đã qua vạch), làm sao mà xx có thể phạt ?? Cụ làm hư hội này rồi.

Bus nhanh thì cũng phải có tần suất chứ. Vậy lúc ko có xe bus thì mọi người ko được đi vào hay sao ? Liệu chẹt vạch này có bị phạt nguội không ?

Cụ làm thế là rất ổn rồi ! Giờ mà gặp nhau chỉ kết bạn và ... nhậu thôi.

Em thấy trên trục này có vẽ vạch vôi rất to, rộng cỡ 30cm. Có vẻ như làn dành riêng. Nhưng em thấy các xe vẫn đi 'trộn làn'. Cụ nào biết tác dụng của cái vạch đó không ?

Nó chỉ cho cụ ước lượng lúc đó thôi, đi qua mấy cái biển, cụ có dám chắc biết được xe trước cách xe mình bao nhiêu mét không ?

Mặc dầu cụ tính ra 83.333 mét, nhưng trên thực tế người ta vẫn tính ra giây chứ ko tính theo khoảng cách, vì nếu có tính ra các cụ cũng không thể xác định chính xác khoảng cách tới xe trước được. Kinh nghiệm là tập nhẩm đếm giây, ví dụ lẩm nhẩm đếm chậm rãi : một - một-nghìn -...

Cái này cũng hơi sai sai :))

Nó có lao ngang ra vào đầu xe cụ đâu, cụ múc mít nó cơ mà. Tóm lại lái xe trong trường hợp này là luôn đề cao cảnh giác. Cụ thiếu cảnh giác, lái xe chưa phòng thủ. Nên rút k/n. Cụ mà nói ko nhìn được thì càng nên rút kn. Lái xe là mắt phải đảo như rang lạc, nhiều khi cột A người ta còn phải...

Tóm lại ý em là mang tiếng cho quan, còn luật pháp có sờ không thì em ko bàn. Còn lái xe bị lỗi tới đâu thì phạt tới đó.

Cụ về Quy nhơn thì ngoài đèo Cả còn phải qua đèo Cù Mông nữa. Đi đèo thì quan trọng nhất là khi xuống dốc phải phanh bằng động cơ, nghĩa là cài số thấp, dốc càng có độ dốc lớn thì số càng thấp. Đừng đi nhanh và các khúc cua khuất tầm nhìn thì chớ vượt xe khác, kể cả 2b. Cụ check xem đường hầm...