Kết quả tìm kiếm

Nói về luật chỉ là 1 khía cạnh. Đi đúng tốc và ko cho ai vượt, cẩn thận gặp mấy anh hổ báo nóng mắt lại lắm chuyện. Mấy anh đó nhiều khi cũng cố chấp và cũng không nghĩ cần phải chuyển làn sang phải để vượt. Nếu ai đó có việc gấp, nói thật là chuyện đi quá tốc là bình thường, sao phải so bì và...

Nhưng nếu cơ quan đăng kiểm làm tốt, xxx kiểm tra tốt thì chủ xe và lái xe muốn làm ẩu cũng không được. Đã gọi là cơ quan quản lý là anh phải quản được chứ sao lại phụ thuộc vào đối tác ?

Vâng, xi nhan cho xe cũng phải có kinh nghiệm cụ ạ.

Luật của mình cũng ko cho vượt phải, chẳng qua nghị định làm tắt vì các lái xe nhà mình đi chình ình bên làn trái nhiều quá. Nếu cứ chuẩn chỉnh, đường cao tốc 5B có tận 3 làn, mọi người đi dù hết tốc mà còn đường nên đi vào làn giữa, như vậy ai muốn vượt lên thì rất dễ dàng. Việc vượt bên phải...

Hên xui thôi cụ. Ở HN thì chắc rắn ko có đâu, nhưng khi đi phượt, đi về các miền quê còn nhiều bụi cây, bờ ruộng.. thì cũng nên cẩn thận. Đỗ xe ở các nơi thoáng đãng và chú ý đóng cửa ngay sau khi lên hoặc xuống xe. Bạn em ở Long an còn nói bị rắn chui vào trong xưởng, nằm trong máy và chết...

Làm **ó gì có ai theo biển nào đâu mà phải xoắn, xe đạp cứ đi sao cho an toàn nhất là được :)).

Chữa cháy các cụ phải cố gắng mở nắp capo ra rồi xịt thẳng vào, chứ cứ đậy nắp mà xịt thì có khác gì gãi ngứa bên ngoài ! Ban đầu mới có khói thì có thể cố gắng mở nắp và xịt, chứ để cho nó bùng lên rồi (ống xăng, bình xăng bắt đầu cháy) thì tốt nhất là bỏ của chạy lấy người. Còn việc phòng...

Nghe có lý. Mời cụ 1 ly.

Vâng, em có nói bảo hiểm họ trốn đâu, họ vẫn làm, nhưng cần giấy chứng nhận t/n của xxx thôi mờ :))

Hôm nay qua cầu Diễn, em thấy nhiều biển dư lày mà cũng ko hiểu mục đích làm gì. Thực tế giao thông thì chẳng ai tuân thủ hết :)) Mà muốn cũng không được !

\\ Thực ra ko cần có xe sau húc mít mà tự thân người lái xe ko bao giờ có thể dừng được trước vạch nếu đã quá gần. Luật cần đi sát với thực tiễn. Câu chuyện này ở nước ngoài (họ đã đi trước ta cả trăm năm) cũng vẫn cãi nhau đấy.

Thường gọi càng sớm càng tốt. Gara nào thì họ sẽ thông báo sau khi thoả thuận với cụ. Thường thì gần nhà cho tiện. Họ sẽ phải chụp ảnh vết va chạm (hoặc cụ tự chụp).

Cái xe chạy cao tốc toàn trăm hơn, trăm ngót, nhiệt độ khoang máy lên khá cao, một khi đã bén lửa thì cháy rất to và nhanh vì nhiệt độ cao thì cái gì cũng có thể cháy rất nhanh trừ kim loại: bình dầu, dây điện, các loại ống tuy ô cao su, nhựa, chưa kể xăng vẫn được bơm thêm lúc ban đầu. Ko dập...

Như vậy là việc các cụ cãi nhau trường kỳ trong OF về lỗi vượt đèn vàng đã đến tai họ. Cái đèn vàng (hoặc đỏ) bật lên khi xe chỉ còn cách vạch vài mét và với tốc độ tầm 40km/h thì chỉ có ánh sáng mới có thể dừng 'an toàn' được :). Tuy nhiên câu chữ này lại là đề tài để cãi nhau tiếp, cũng giống...

Đúng thế. Bảo hiểm thân vỏ nó nhẹ nhàng hơn với các lỗi dư lày. Em từng bị 1 chú 2b móc vào chắn bùn trước, bung lẫy và chạy mất. Gọi cho nhân viên BH, hắn làm nhanh gọn. Tự nhân viên bh làm việc với gara, em chỉ việc đánh xe đến và hôm sau lấy xe về.

Bảo hiểm nó liên quan tới luật pháp, cụ bảo ko chạy thì làm thế nào mà ngồi nhà tự vẽ ra tai nạn được, nhất là lại liên quan tới bên thứ 3 ? Nhỡ các ông ý túng tiền, tự bịa ra tai nạn và kiếm chác thì sao .

Điện thoại trên ô tô các cụ cẩn thận phạt nguội nhé. Cam ghi hình ảnh lái xe vừa vần volang vừa điện thoại nét ra phết đấy nhớ.

Xem NĐ46 có đoạn phạt khi ngồi ghế sau ko cài dây AT, thế thì có mà toai ! Gấu em ghét dây AT nên toàn chui ghế sau, giờ ko biết sao. Có lẽ em về dán kính bên đen hơn mới được :)) Còn mấy khoản diệu bia tăng mức phạt em thấy cũng được.

Chơi nhau thôi. Ngay từ đầu clip cụ chủ đã đè đầu người ta rồi mà :)). Nói chung lái xe là không nên ăn thua. Thắng có khi là thua đấy ạ :)

Nếu họ không xi nhan trước mà tới chỗ rẽ, phanh gấp rồi mới xi nhan thì cũng hơi nguy hiểm. Nhưng em nghĩ người nào như vậy thì cũng sớm bị bong mít thôi. Chứ đi tầm 40-50, với khoảng cách 20m thì họ đỏ mít là mình đỏ đèn, chẳng có gì nguy hiểm lắm.