Kết quả tìm kiếm

Bây giờ ví dụ tôi đi làm công ăn lương khoảng 6 triệu/tháng, tự dưng lên đòi giám đốc tăng lương lên 9 triệu để cho con đi học trường tư, thế có giám đốc nào đồng ý không ? Hay nó vả cho phát rồi đuổi việc ?!

Xin lỗi các bác là có tí nhầm lần, đầu tiên cần chỉnh ốc (1) có chữ H. Bộ đề SRAM thì lại ngược với Shimano, ốc H ở dưới, phụ thuộc vào thiết kế ốc chặn: Hoặc loại này lại nằm ngang: Nguyên tắc là ốc H để chỉnh má bên phải (H = tốc độ cao, tương ứng với líp nhỏ hoặc đĩa to), ốc L để chỉnh...

Để chỉnh chuyển líp: Dựng xe trên chân chống để bánh sau quay tự do - Xả hết tay bấm đến số lớn nhất. - Vặn (3) và (7) vào hết. - Nới lỏng (4) - Chỉnh (2) sao cho bánh xe trên nằm hơi lệch ra ngoài so với líp nhỏ nhất (ngắm thẳng thì lệch khoảng 1mm). - Kéo căng dây rồi vặn (4) lại cho...

Bác xem ở đây: http://www.otofun.net/threads/240342-phu-tung-ford-chinh-hang

Bác cứ vào hãng mà hỏi xem cái gạt mưa giá nhiêu tiền. Nó chém cho lè lưỡi luôn đó.

- Tôi đánh chìa sơ cua (chìa phụ), không có điều khiển mở cửa. Bác tìm lại topic bác Du chuyên nhận đặt đồ xe Ford. - Cho vào vặn 5-6 lần là để sao chép mã điều khiển mở cửa thôi, còn mã để nổ máy thì không làm thế được, phải vào hãng. Chìa nguyên bản theo xe Fiesta có 2 chiếc khác nhau: -...

Chìa sơ cua bị gãy nên đánh cái mới, rồi chuyển cục chíp từ chìa gãy sang.

Hôm trước tôi đặt riêng cái chìa sơ cua là 500k, bao gồm cả công cắt rãnh chìa, nhưng chưa có phần chép mã, nên chỉ mở được khóa chứ không nổ máy được.

Giá 80k là đúng đấy, có loại 3m và 5m (nối thành từng đoạn 1.5m). Cứng thì thoải mái, thợ họ toàn lắp luôn 1 đầu vào ... máy khoan, cứ thế là dũi thôi.

Không ổn, đã gọi là ngẫn thì kiểu gì chả có trò hay. Thế bác định đặt kên chuồng mới là gì ? "Tập hợp các câu hỏi ngớ ngẩn" hay là "Box IQ cao" hay là "Tiên sư thàng nào bẩu thàng nào"

Như đã nói ở trên, chắc chắn là dây điện vào củ đề bị lỏng tiếp xúc, khi dựng chân chống thì dây căng ra nên lại tiếp xúc được. Phần củ đề nằm ở máy xe gắn với chân chống, còn dây lại chạy vào khung nên 2 phần này dịch chuyển khi dựng chân chống.

Thật mạnh tay vào, cái móc ấy chặt lắm, chị em phụ nữ tay yếu còn kéo không nổi cơ.

- Đa phần bơm đều chịu được ẩm nếu chạy đều, miễn đừng để ngập nước là được. - Để chống giật thì bác lắp át chống giật + nối vỏ máy vào đường ống cấp nước (nếu đường ống kẽm).

Khả năng phải thay hộp điều khiển túi khí. Tốt nhất là thử trước, lấy 1 cái còn tốt ở xe khác lắp vào xem sao.

Bác nên đọc kỹ quyển HDSD để biết các chế độ của hộp số. Như xe bác có các chế độ: D, S, Manual (+-), trong đó S và M là 2 chế độ khác nhau. Thông thường ở chế độ S thì xe vẫn chạy tự động như số D, nhưng sang số muộn hơn (vòng tua máy cao hơn), nên xe có lực kéo mạnh hơn, đồng nghĩa với tốn...

Đi số 3-2 leo dốc vẫn đúng trong trường hợp xe yếu, tải nặng, như Morning đón người ở sân bay về mà leo dốc cầu Thăng Long ấy. Nếu để D thì nó chạy số 4 rất ì mà vòng tua máy không lên, các bác gạt sang số D3 sẽ vọt hơn.

Chắc chắn là bác ấy sang số theo thói quen đi xe MT, túm cả cái củ lẳng ấy rồi giật mạnh. Thông thường đi số AT chỉ cần dùng mấy ngón tay đẩy, gạt nhẹ. Ông nào có BMW đừng cho mượn nhé, rụng rời luôn đấy !

Bạn cứ vặn chặt lại cái đầu dây điện vào củ đề đi, 99% là do lỏng hoặc đứt ngầm dây điện, khi dựng chân chống thì nó lại tiếp xúc tốt nên vẫn đề được.

Đạp đôi còn đi được, chắc là xe đơn cũng tới nơi. xe đó là Giant ATX 660, loại (gần như) rẻ tiền nhất trong dòng xe địa hình. Các bác bây giờ khỏi phải lăn tăn về chuyện xe nọ xe kia nữa nhé, miễn có ý chí thì xe nào cũng đạp được.

Lỏng dây nguồn cấp vào đề, vặn chặt lại là được.