Kết quả tìm kiếm

Không biết thế nào đâu cụ ơi. Như trường hợp cựu Thủ tg Thạc sỉn của Thái lan đó. Thạc sỉn là người Hoa và không có ý thức tôn trọng Hoàng gia Thái như người Thái gốc, thậm chí còn có ý định thao túng. Cuối cùng thì ông ta bị lật nhưng sau đó vẫn còn tổ chức biểu tình suốt mấy năm. Nếu là ng...

Họ không biết chữ Hoa nhưng vẫn nói tiếng Hoa được cụ ợ. Những người Thái lan gốc Hoa tôi gặp thì đều như vậy.

Mỗi nước có một chiến lược khác nhau cụ ợ. Tất cả các nước sản xuất xe nội địa thành công về sau (Hàn, Trung) đều phải bảo hộ giai đoạn đầu rất lớn. Thái lan chon cách là nơi gia công lắp ráp xe cho các hãng thì đương nhiên họ không thể đánh thuế nặng xe nhập khẩu, cũng không thể nâng đỡ nhiều...

Nó vẫn không hẳn thế cụ ợ. Như ở VN, người thiểu số như Tày, Thái... ngoài ý thức dân tộc thì họ đều tư coi mình là người Việt. Nhưng người Hoa thì khác, sau rất nhiều đời họ vẫn coi mình là người Hoa chứ không phải người Việt (Mã, Thái). Với tâm lý đó, nếu để họ khống chế đến 80% nền kinh tế...

Tôi không lo cho Thái, Mã, mà muốn nói rằng người VN khó chấp nhận như thế. Như ở công ty Mỹ phẩm tôi vừa kể trên, lúc ăn tối nói chuyện, nhà chủ ng Hoa tỏ ý coi thường người Thái ra mặt, nói đại ý ở Thái này người Hoa chúng tao là chủ, người Thái chỉ là làm thuê thôi. Mà họ đã là đời Hoa kiều...

Thái cũng thế thôi cụ ei. Tất cả ĐNA chưa nước nào làm được máy công cụ cả. Kể cả Huyndai, Kia, đều phải mua robot dập, hàn, sơn của Thụy sĩ (ABB), thậm chí cả BMW cũng phải mua của ABB. https://new.abb.com/news/detail/44757/abb-wins-order-for-2400-robots-from-bmw-group

Vấn đề là ở mấy nước ĐNA Hoa kiều khống chế gần hết nền kinh tế cụ ợ. Phải tìm hiểu Thái, Mã, Indo mới thấy gần như tất cả các công ty từ cỡ nhỏ vừa trở lên đều là do người Hoa làm chủ. Tôi đã có lần đến 1 công ty mỹ phẩm bé tí của Thái nằm cách biên giới Thái-Căm có 50km, nói chuyện 1 lúc hóa...

Bài báo trong link của cụ không đầy đủ. Con số 11,4% GDP và 38 triệu lượt khách là du lịch quốc tế của Thái. Nó còn phần của du lịch trong nước nữa. Năm 2019 Thái lan có 167 triệu lượt du lịch trong nước, đóng góp 7,4% GDP. Tổng cộng, năm 2019 toàn ngành du lịch Thái đóng góp 18,8% GDP.

Loạn tí cho vui cụ ợ. Nước Đức có hẳn một mảng chuyện cười về các cầu thủ bóng đá, có 2 chuyện thế này: 1. (Chuyện không biết có thật hay không): Sau trận đấu thắng 2-0, ông bầu gọi hai cầu thủ ghi bàn vào phòng và nói: "Thời gian gần đây các cậu thi đấu rất tốt, chúng tôi quyết định tăng...

Sebastian Deisler, chấn thương dai dẳng sinh ra trầm cảm. Giải nghệ khi mới 27 tuổi. Very schade!!!

Không hiểu cụ có nhớ cụ đang làm gì không. Mấy post trước thì cụ viết thế này: Khi tôi chiều theo ý cụ lôi VF vào thì cụ lại lôi bài ca ngợi Thái lan chọn con đường lắp ráp xe của các nước khác, tức là không bàn đến các thương hiệu ô tô của riêng Thái nữa. Dzậy là sao?

Bởi vì chưa có đủ thông tin về xe Vinfast, nhưng ít nhất nó cũng làm được việc là cho ra các mẫu xe 5 chỗ thương hiệu VN. Thai Rung là thương hiệu xe nội địa duy nhất của Thái, không có xe 5 chỗ mà chỉ có bán tải và minibus. Ít nhất về doanh thu thì Vinfast đã vượt Thai Rung. Năm 2020 doanh thu...

Tôi cóc hiểu cụ dựa vào cái gì mà lên giọng kẻ cả như vậy. Dựa vào cái mije gì mà lám bảo tôi lanh chanh? Có mỗi cái đơn giản nhất là LaDalat nó không phải là thương hiệu ô-tô của Việt nam mà mãi vẫn không hiểu?

Theo tôi cái đó gọi là "vui mắt". Ở vùng dân cư thì Hà lan nhìn sáng sủa hơn Đức, con người cũng cởi mở hơn. Nhưng phong cảnh thiên nhiên thực thụ thì Đức đa dạng và đẹp hơn. Đấy là tôi thấy như vậy.

Bảo phong cảnh Pháp, Ý đẹp hơn Đức thì OK chứ Hà lan sao đẹp hơn Đức được hả cụ?

Đúng đấy cụ ạ. Cái kiểu LaDalat làm không khác gì xí nghiệp xe Ba đình làm ở ngoài Bắc, trong khi xe Ba đình đúng là thương hiệu Việt nam 100%. Thời bao cấp nhiều nhà máy ở miền Bắc đã có một lớp kỹ sư và thợ cả rất lành nghề, đáng tiếc là sau đó không có 1 cơ chế nào kết hợp họ với thị trường...

Thưa cụ, tôi chưa bao giờ nhắc đến Vinfast ở trong thớt này, cụ đừng lôi Vinfast vào đây. Và cụ nên tìm hiểu kỹ: LaDalat KHÔNG PHẢI LÀ THƯƠNG HIỆU XE HƠI CỦA VIỆT NAM MÀ LÀ CỦA CITROEN, sản xuất tại nhà máy Citroen Sài gòn.

Bỏ qua Vinfast đi, đó là 1 kiểu làm khác. Riêng con xe Chiến thắng thì không có thông tin về tỉ lệ nội địa hóa, nhưng theo báo thì phần lớn động cơ là VN tự sản xuất: "Các bộ phận như thân máy, nắp máy, chế hòa khí, bơm xăng, bơm dầu được các thợ chiến trường mày mò tìm mẫu, tạo khuôn mẫu...

Có cái gì khó đâu cụ. Trích wiki: "Chiếc La Dalat ra đời dựa trên mẫu mã của chiếc Méhari và chiếc Baby Brousse rất thành công ở các thuộc địa cũ. La Dalat có 4 kiểu dáng khác nhau với những bộ phận chính như động cơ, hệ thống truyền động, tay lái, bộ nhún, bộ thắng... nhập khẩu từ Pháp. Các bộ...

Thực ra LaDalat về mức độ nội địa hóa thì kém xa con Chiến thắng cụ ợ. Giá LaDalat chỉ bằng 1/3 xe Nhật cùng cỡ nên rộ lên được 1 năm 1971, nhưng sau đó vì quá lởm nên năm 1972 tịt hẳn, đến mức năm 1973 Citroen phải dừng SX. Chỉ sau 1975 vì thiếu xe quá nên ng ta vẫn dùng tiếp. Cách đây 1 số...