Kết quả tìm kiếm

Copy FB của cụ Vương Hữu Tấn, nguyên Viện trưởng. Nói thêm cho rõ là đề nghị ngưng xuất phát từ CP, chứ không phải từ "các nhà khoa học" nhé. -------------------------------------- NÓI LẠI CHUYỆN ĐÃ QUA VỀ ĐIỆN HẠT NHÂN Năm 2016 Bộ Chính trị và sau đó Quốc hội đã quyết định dừng thực hiện dự án...

Quyền lợi cho Ninh Thuận Ngoài cơ chế cho chủ đầu tư, tỉnh Ninh Thuận cũng được áp dụng một số chính sách đặc thù. Theo đó, hàng năm ngân sách trung ương bổ sung có mục tiêu cho tỉnh 70% nguồn tăng thu từ triển khai dự án điện hạt nhân. Tỉnh này cũng được vay lại vốn ODA, vốn vay ưu đãi nước...

Ơ, tưởng carbon chỉ là làm thủ tục giấy tờ, cần gì tập trung? Còn xe điện cuối cùng nó cũng đá xe xăng thôi, chưa có tiền thì phải chấp nhận xe xăng ô nhiễm, rồi lại tốn chi phí bệnh viện. Nếu nhà có mỏ dầu hay hãng xe xăng thì còn tạm chấp nhận. Nhưng thế giới này ít nước có mỏ dầu và hãng xe...

ơ, tốc độ 160 ban đầu mà.

Vâng, vành đai con đường bọn TQ đưa doanh nghiệp nhà nước ra làm, chắc không có quả biếu như tư nhân nên anh Thăng chửi um sùm! :D

kỳ lạ là tại sao ban đầu VF không dùng pin TQ? Hình như còn dùng pin Đức cho xe máy nữa?

Trên báo có nhiều tin pin mới 5 phút sạc đầy xe. Còn có xe chạy thì có 1 ví dụ gần bên dưới. Khi pin rẻ đi thì xuất hiện 1 khả năng khác là không cần sạc đầy mà chỉ cần sạc nhồi thôi, vì sạc từ 0-50% là tốc độ nhanh nhất. Giờ cứ tăng dung lượng pin gấp đôi, rồi chỉ cần sạc đến 50% thôi. Điện...

Dự tuyến này chi phí cuối cùng chỉ 6 tỉ thôi, vay được 3 tỉ đã nhiều.

tuyến này giữa chừng trên quyết ngừng, như điện hạt nhân ấy.

Dễ ợt, cụ đề nghị với Hàn quốc tăng số cho vay từ 2 tỉ lên 10 tỉ đô la, thế là dư ra 8 tỉ để làm đường sắt này. Mà cái số 2 tỉ kia Hàn nó chưa trả lời đâu. https://dantri.com.vn/xa-hoi/viet-nam-thuc-day-khoan-vay-2-ty-usd-cua-han-quoc-de-xay-duong-sat-cao-toc-20240701225115525.htm

Lãi 3% 1 năm thì hô lên 1 tiếng cả OF này tranh nhau vay để cho các đại gia vay lại ấy chứ. Hỏi gì mà lạ thế.

Tuyến đường sắt Lào Cai Hải phòng hiện giờ là tuyến đường có lượng hàng hóa lớn nhất VN. Mở đường tới khu vực ít ket nối nhất của TQ. TQ nó to bằng 14 nước khác nên cần tới 3 đường kết nối. VN không có xây đường đến Vân Nam như Pháp hồi xưa, chỉ xây trong nội bộ VN thôi.

Hiện nay mình cần TQ nhiều hơn để quá cảnh đến châu Âu.

Vành đai con đường thì có 3 phần. - Phần đường bộ - Phần trên biển. - Phần chả liên quan gì đến 2 đường kia, nhưng TQ bỏ tiền ra mua quan hệ để bảo đảm đầu ra và đầu vào. Có người sẽ hỏi trên biển là đi qua miễn phí, cần gì phải cho vay tiền. Tuy nhiên thế giới này rất kỳ lạ, chỉ vài chục năm...

ơ, VN đang liên tục lập kỷ lục đóng tàu lớn nhất được đóng bởi VN. Nói chung đóng tàu là ngành cần rất nhiều thợ và phải làm tay như làm siêu xe, nên sớm muộn việc cũng đến tay VN thôi. Tuy nhiên thời nay không nhất thiết chỉ có đóng tàu...

Ngành đóng tàu VN chả bao giờ sụp hoàn toàn, "mấy trăm "công ty "đóng tàu" đó mới mọc lên thôi. Và nguyên nhân chủ yếu là khủng hoảng thế giới

Hy lạp nó vỡ nợ từ thời nhà Thanh.

Có quái gì đâu, không khai thác cả bể thì khai thác 1 góc nhỏ cũng ấm. Nhưng mà làm thế thì điện mặt trời điện giớ nó tèo. TTg đã chỉ đạo phải khai thác thử nghiệm rồi.

Lại đưa tin vịt. Huân chương chỉ là kim loại. Cứ an tâm đi huân chương không phải là kim bài miễn tử.

Dự án này có chuyển giao công nghệ và mua thiết kế metro Đối với Dự án này, phương tiện và thiết bị là loại hình phù hợp để Việt Nam nhận chuyển giao công nghệ, đầu tư máy móc thiết bị và sản xuất đầu máy, toa xe cho đường sắt quốc gia với tốc độ nhỏ hơn 200 km/h, đồng thời mua thiết kế và sản...