Kết quả tìm kiếm

báo cáo các cụ, lên kế hoạch hết rồi! nhưng em bập vào yêu, thế rồi em bập luôn vào cưới :)) thành ra ko đi đâu đc! rồi đi đc thì lại đi xe khách! :) he he vẫn nung nấu ý định đi xe máy! hihi

cá nhân nhà cháu thấy ra hãng bảo hành chả có ích lợi gì, chả biết có phải mỗi trên nhà cháu thế ko nữa. thợ thì toàn thợ mới vì thợ cứng toàn ra làm riêng hết cả. haizza. trông đợi gì bảo hành bảo tỏi. cụ có ai quen thợ sửa xe đem ra chẩn bệnh, sửa đc thì sửa ko thì cho đi cho lành.

nhà cháu thì đi về, đợi ống xả với máy nguội bớt rồi dội qua đợi ráo nc cất đi! ko cần phải lau chùi! tạnh ráo rửa cả thể

cảm ơn các cụ tư vấn nhiệt tình! hi hi

cảm ơn cụ, nhà em đã bàn qua, đưa ra ý kiến rồi cuối cùng bị vợ cả bảo em không đi SH nặng lắm! hehe thế thì thôi nhà cháu để cho tổng tư lệnh quyết! dù sao cũng cần phải cân nhắc đúng như cụ Tony Trần nói. :)

cảm ơn các cụ! h quan trọng là để vợ cả quyết định nữa he he!

chả là vợ cả nhà cháu tướng cao to (1m65, nặng tròm trèm 68kg) he he. Muốn mua cái xe nào nó to to 1 tý, cao cao 1 tý. Chốt lại thấy có SH là hợp vì airblade thì vẫn thấy thấp thấp! các cụ có nhiều kinh nghiệm về xe tư vấn thêm cho nhà cháu có loại nào khác nữa ko? rồi nên mua đời nào? cũ hay...

xe cụ quá đẹp! đẹp toá!

ôi bảo dưỡng, nếu cụ không biết gì về xem thì ít ra lúc nó làm cũng phải ngồi coi nó làm gì với cái xe chứ. như vậy thì cũng biết nó tháo nó lắp nó xử lý ra sao! chứ hỏi thế này thì hơi bó tay hihi! cẩn thận lần sau nhé!

cái này tuỳ loại nhớt cụ thay! có loại có thể đi đc đến 6000km nhưng cũng có loại chỉ đi đc 2000km! còn ốc thì dùng khẩu hoặc tròng đều ok, tuyệt đối ko dùng cờ lê mỏ lết dễ làm trượt hết lục giác ốc. ốc dầu thì hình như đều là ốc 17, chú ý vặn vào vừa căng thay chứ đừng mắm môi mắm lợi vặn...

động cơ loại này sẽ giảm kích thước về chiều cao do đó trọng tâm của nó sẽ được hạ thấp. do đó xe dùng loại này thì có thể thiết kế gầm xe thấp hơn chạy êm hơn, vì bản thân chuyển động của các piston trên cùng 1 mặt phẳng sẽ như đối trọng của nhau nên triệt tiêu gần như hết độ rung. cụ quan...

quả này nhà cháu nhớ hình như độc quyền của Subaru! ko có hãng nào có kiều động cơ boxer này! chạy êm vì nó triệt tiêu lực văng của piston lẫn nhau!

nhà cháu hỏi ngu tý, thế cái hoá chất trong piston đấy nó có hết dần ko ạ? vì nó tác dụng với xăng thì nó cũng phải có một phần bị phản ứng mất đi chứ! thế thì là thế nào ạ??

thật sự mà nói thì cụ quá là ................................. được, nhà cháu phải cop toàn bộ vào để ngắm thôi! bị mê rồi! kiệt tác kiệt tác

trước nhà cháu cũng ko hiểu lắm. từ các đầu diesel cổ lỗ tháo ra cửa nạp bao h cũng to hơn. h xe pi a giô cũng 3 van, 2 nạp 1 thải. mục đích của nó cũng giống như turbo hoặc siêu nạp hay khí N2O đều để tăng thể tích khí nạp vào từ đo tăng thể tích oxi để quá trình cháy được triệt để hơn chứ ko...

một tiến bộ vượt bậc của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, cùng nâng cốc vì các tập đoàn nc ngoài sẽ phải sang mà học cái công nghệ này! ke ke

theo như nhà cháu nghĩ thế này! ko cắt côn để hệ thống truyền động vẫn làm việc, khả năng kiểm soát xe tốt hơn, nếu cắt côn thì xe sẽ ở dạng trôi tự do, khi đó rất dễ xảy ra hiện tượng mất lái, mô men quay của động cơ đóng vai trò rất lớn trong việc hãm xe lại. Cháu nghĩ thế, các cụ chỉ thêm ạ!

cụ nào cỏ quả ảnh tổng thể của hộp số này ko? ảnh bổ ra ý nhé! đây toàn chụp phần một nên khó nhìn quá! nhà cháu muốn thử nhìn vào xem có đọc đc các đường truyền ko! tìm hiểu tý ý mà! thanks các cụ ợ!

cụ ơi! nhớt động cơ mà có nc là cũng nâu đá hoặc nâu nóng thôi! nếu muốn sạch thì cụ đổ khoảng nửa kít xăn vào rồi đạp ko mở khoá! thế mới sạch đc! chịu khó khoảng tuần sao thay nhớt để xe đc ngon lành nhé! hihi