Kết quả tìm kiếm

nghe đồ đã biết là chỗ bác Dương rồi. Hàng nguyên chiếc Tung của thì vô địch về giá rồi. Xe ráp thì yêu cầu lấy cái pedal và hub và cổ phốt là bạc đạn sau này ít bảo dưỡng - hoặc thay bạc đạn là xong. Hàng trung cấp trở xuống thì đặt niềm tin vào bạc đạn - hàng cao cấp lại hay thấy chơi bi rời...

sao bác để cái yên thấp thế?

Xe này là xe dựng? Ko phải nguyên chiếc? Giảm tẹo teo nữa là đẹp.

tốt nhất là chớ dại vào otofun đăng bài hỏi han nọ kia là bị thuốc bác ạ :D thích thì mua sắm, tháo lắp, nâng cấp, ngịch ngợm. ko thì tập trung mà đạp thôi. Bảo dưỡng định kỳ và chăm sóc xe cẩn thận thì mới là cách nâng cấp đúng đắn nhất

làm cái cọc yên điều chỉnh lên xuống bằng khí nén, ngon ngay mỗi tội đắt :D

thụt hơi nhẹ thường (khoảng 1,5kg) xấp xỉ 1/2 trọng lượng thụt dầu (khoảng gần 3kg), và hành trình trơn và êm ái hơn hẳn thụt dầu, điều chỉnh theo cân nặng ng lái, chỉnh độ bật nảy... nói chung đáng để nâng cấp (ấy mới loại solo air chứ dual air còn nhiều thứ hay ho nữa). Epicon là loại thông...

cái gai lốp của bác mà loại to loại dành cho trail và lốp 2.1 hay to hơn 2.1 thì thay lốp thấy khác liền - đây là phương án nâng cấp bổ rẻ. Hoặc bác làm hẳn đôi schwalbe hơn 1r/lốp thì ngon nữa (lốp này là ready tube less - tức là có thể mod thành lốp ko săm) còn hub thì cũng tùy theo tư duy...

cụ rửa xe? Hay nâng cấp món gì? em nhìn ko ra :D

hub và vành đấy chưa cần nâng cấp đâu, làm đôi lốp trước. Mình thấy vành với hub là món nâng cấp sau, vì nếu cùng kiểu chế tạo bạc đạn thì ko quá khác biệt. Nếu có chăng là sử dụng trong chạy feeride hay dh mới quan trọng. yên, pedal, tay nắm ngon rồi. Bác dành tiền cho bộ chuyển động và cái...

bác nâng cấp cái thụt trước lên thụt hơi, thấy khác ngay lập tức :D Nhẹ hơn hẳn, êm ái hơn hẳn mục chạy đua vũ trang tiếp theo là lốp rồi cái tay nắm, cái yên, rồi cái pedal - cái gì dính tới ng thì nâng cấp trước. Sau rồi mới group bác nhé, tiếp theo là phanh Cuối cùng là cái khung cạc bòn hay...

lốp trơn mới vẩy nc lên đầu cụ ợ. Cụ làm con corba skin, là vừa phải. Giá vừa tầm (gần 300k), gai nhỏ, lốp cỡ trung 2.0, tanh nylon, vỏ khá mỏng. Đi phố là chính thì làm con ấy là vừa. E cũng xài thấy ok

bi rời hay vòng (bạc đạn) kiểu gì cũng thay thế đc. Chả nhẽ đúc liền???????????????? thay bạc đạn cũng ko bao tiền cả, vấn đề là tháo lắp mất công thôi. Bác nên xử lý ngay - chớ để nó hỏng thứ khác nữa

Nhìn thôi nó đã thich hơn hẳn rồi bác ơi. Tất nhiên sử dụng cũng hơn nữa, rồi nhẹ hơn nữa. Túm lại về kinh tế mà ko băn khoăn thì cứ đồ đắt mà xài. Tốt nhất là cứ tập trung đạp - chịu khó chăm chút bảo dưỡng thì còn chán mới hỏng đc bác. Thich tháo lắp nâng cấp thì mua đồ thôi, chứ tính e...

trước tiên em nghĩ bác kém bảo dưỡng và kiểm tra xe định kỳ. chưa nhìn ra là bác bị rơ cái đùi hay rơ trục (ko thấy cái nồi trục bị trôi ra - ko biết bên kia cái nồi có trôi ra ko?) Tóm lại tháo lắp cái này phải có đồ chuyên dụng, mang ra cửa hàng thôi bác. Cái này chắc e đoán chủ yếu là do lắp...

alivio là trục giữa rỗng bác nhé. Còn đạp nhẹ hơn thì liên quan nhiều thứ lắm bác ơi. Group chỉ là 1 phần (phần quan trọng), rồi lốp gai thế nào? khung nặng hay nhẹ? vành nào? Cân chỉnh tốt chưa? (em thấy cái này rất quan trọng nhé. Cụ thể là có bác xe cấu hình gần như của em, đạp thử xe em mà...

thank Cụ, xa quá. E lam 20k dầu diezen rồi, chịu khó đổ ít dầu thôi - rửa ko dây ra ngoài cũng đc. Em thích chăm xóc cái xe, xe em trông lúc nào cũng như mới. Rửa xính bằng dầu sạch sẽ rồi lau khô. Tra ít dầu bôi trơn rồi quay đều 1 lúc, lại lau khô lần nữa. Nhìn thích hẳn.

kinh nghiệm của em lại ngược lại - như vậy phanh mới đều đc. Chứ ko bánh sau lết ngay. Nhưng nói thực là làm vậy cũng ko thuận tay lắm.

hihi, các cụ cứ thuốc là nâng cấp. Đồ cũ bỏ cho ai???? Cộng lại cộng đi khéo bằng Giant XTC hay treck 4300 rồi :D Cụ chủ thích con nào thì quyết thôi. Xe hãng thì treck luôn có giá cao hơn giant 1 chút. Theo tầm tiền của mình mà mua - nhớ dành lại 2, 3 củ mà mua đồ với phụ kiện. Hay mấy cái...

ba tăm 3 cụ ạ :D

em vẫn chưa kiếm đc ạ