Kết quả tìm kiếm

-Thiên đường cụ ạ . Kg phải ở những chỗ sắp chết . Cụ phải lấy đó làm tự hào dân tộc . Lịch sử cổ đeo nhiều vòng có từ thời ông cha mình rồi , giờ thêm vài cái nữa cho nó thời trang .

Nhà cháu chữa ở bên ấy mấy năm rồi, thấy ổn đấy nhưng cũng chỉ hỗ trợ thôi. Họ chữa dc cả dính khớp thể nhẹ nữa . Nói chung mình va nhiều lang rồi , thấy cũng dc nên nói để ae biết thêm thông tin . Cụ chủ gian nan quá .

Xin chia buồn cùng gia đình nạn nhân . Dù nguyên nhân gì đi nữa thì ở mình dạo này tai nạn có phần gia tăng đáng kể . Mạng người đơn giản quá .

Nhà cháu cũng bị như các cụ. Khi đau cấp(kg đi lại dc , nằm ăn giở mình còn khó) sang lang Lượng bên Văn đức , có người xốc lách dìu ra xe chở đi . Đắp lá thuốc , bấm huyệt hai ba lần là tương đối ổn . Có điều phải sống chung với lũ và chịu khó tập theo kiểu kéo dãn cơ lưng (nếu có điều kiện bơi...

-Cụ lên ông lang Liễn trên Sơn tây, cách đây khoảng chục năm bên báo an ninh thế giới có làm phóng sự về Ông . Hồi đó mẹ mình hơn 60 tuổi gãy xương cổ tay phải bó thuốc có 7 ngày đi chụp phim họ đọc là xương đang can, về bó bột tiếp (mình nói là bó bột được 1,5 tháng). Về kg làm gì cả , đến giờ...

Muốn động cơ kéo xe thì Fđc >Fquán tính của xe, còn ngược lại xe phải mất một lực để cho vòng quay động cơ có vòn tua > chạy cầm chừng của động cơ vì vậy xe bị ghì lại. Dốc càng lớn khi lên để số càng thấp và khi xuống mọi người khuyến cáo là lên số nào xuống số ấy nhưng nếu thấy không an toàn...

Nếu giá này thì chắc là kg còn lựa chọn nào tốt hơn nhưng (lại nhưng) ở mình ngoài xe còn nhiều thứ khác nữa nên xe này tính theo giá trị hàng hóa thì nhanh mất giá lắm. Hợp với ai tìm cái xe để nó vì mình với tầm tiền hạn hẹp .

Để tua động cơ cao thì xe kéo lực lớn => lực này ngược chiều chuyển động của xe nên ta thấy xe bị ghì lại.

Nói như này cho dễ hiểu nhé : lên dốc thì máy kéo xe do vậy nếu độ dốc nhỏ chỉ cần lực kéo nhỏ vì vậy có thể đi số lớn(tỷ số truyền lớn), độ dốc lớn cần lực kéo lớn dùng số nhỏ. Xuống dốc là xe kéo máy do vậy ngược lại lúc lên ạ.

Nếu các cụ có kn chạy xe, nếu chạy dg trường nhiều(đi tỉnh), đổ xăng 95 ở cây chuẩn, biết chăm sóc xe thì ăn xăng vào khoảng 5,2l/100km , còn dg hỗn hợp , dùng điều hòa vô tư cũng chỉ 5,6 đến 5,7 l thôi các cụ ạ .

Mình đang đi bản LT. Thấy có chỗ đăng bản LT 342 t thì phải. Nếu mua thì cố mua bản LT ,nó hơn dc nhiều thứ mà sau mình có độ cũng kg dc . Xăng ăn như xe máy, bảo hành bảo tỏi cũng tạm ổn . Xe mình gần 3 năm rồi.

Cũng có nhiều cách phân làn mà. Đúng hay sai do nhiều yếu tố (phần lớn do là sản phẩm của giáo dục xã hội (. . . . hạ tắc loạn). Nên làm giải phân làn làm sao khi sảy tai nạn ảnh hưởng đến người là ít nhất có thể . Ở mình giờ tham gia gt nguy hiểm quá . Các Lờ đờ toàn ngồi phòng lạnh...

Các cụ trên này toàn để ý đến cái trụ cứu hỏa .Nó mà có nước nó đã kg phải ở đó (nó có nước nó đã nằm gần nhất cũng phải ở Viên chăn).

Còn một kỹ năng nữa của người lái xe nữa cụ chủ thớt ơi. Đó là quý xe như con nên xe luôn trong trạng thái khỏe 100% ở tất cả các khu vực : lốp, gầm, động cơ, các loại lọc , nc rửa kính, nhiên liệu sạch . . . . .vì vậy nên phải tìm hiểu em nó thường xuyên hơn. Nếu không có thời gian thì tìm lấy...

Mình gợi ý đảm bảo xong luôn có phần hơi dài . Ai còn nhớ chắc rút ngắn dc : - Kẻ dg trung trực EF vuông AB tại F cắt CD tại G, kéo dài AE X BD tại H, BE X AC tại I . Qua E kẻ đường thẳng // với AB , X AC, BD tại K,N . Giờ mọi người đã nhìn ra và cm chỉ còn là chuyện nhỏ. Cm tam giác cân có...