Kết quả tìm kiếm

Họp hôm qua rồi bác ạ. Bác liên lạc với cụ Gay để có kế hoạch chi tiết bác nhé.

Chào bác, bây giờ em mới được đọc bài của bác. Bên em đã chốt ngày đi, số người và số lượng xe rồi bác ạ. Bác xem bên bác có thay đổi được ngày đi không thì đi cùng với bên em cho vui

đường tăng khô cong có gì đâu mà thử, hôm trước chạy 1 lèo 5 phút từ đầu này ra đầu kia.

Bác ngocbhhd ko nên quote rồi khen 1 câu như thế ... tốn tài nguyên diễn dàn lắm. Chỉ nên quote text or 1 cái ảnh nào đó cần thôi.

Chốt là trưa chủ nhật đi rồi. Đang chờ họp bàn chi tiết hơn đi đứng ngủ nghỉ thời gian, vận chuyển hàng thế nào thôi. @Uaz_vn: Theo em nếu xe cụ mới làm xong thì ko nên đi, thứ 1 khả năng xe cụ có thể trục trặc là khá cao :), thứ 2 là chuyến này sẽ chạy đêm nhiều, từ đây đến đấy đường cũng đẹp...

Thế mà em cứ tưởng con máy dầu nào cũng có nắp thùng, chắc đợt sau này chúng nó thay đổi chiến thuật. Gỡ nắp thùng ra để niêm yết giá cho nó rẻ đi .. Dmax trước em hỏi cũng có luôn cả nắp thùng. Hilux cũng có cái đồng hồ tiêu thụ nhiên liệu, nó báo sai lè. Chỉ có cách đo nhiên liệu đổ vào thì...

Em đánh giá Hilux cao nhất nhưng cũng ko phải là xe Hilux ko có tật. Em liệt kê 1 số thứ mà em cho là ko bằng các xe còn lại. - Ko có điều hòa nóng, cú nhất là quả này. Em vừa lắp thêm sưởi, mất mấy củ nữa. - Ko có nắp thùng, lót sàn của hãng, do hãng cung cấp mà phải mua ngoài. - Hốc lốp rất...

Ranger lúc mới ra ở VN thì rất hay. Nhưng đến bây giờ thì mất hết các yếu tố cạnh tranh về công nghệ. Thứ 1 là thiết kế ko đẹp, ko có cửa gì so sánh với 3 chú còn lại về mặt ngoại thất. Về máy đời mới cũng khá bốc (em đã chạy thử Everest đời mới, máy Commonrail 2.5 Turbo, Intercooler, VGT)...

Ý của cụ gần giống với lịch của hội từ thiện đưa ra đấy ạ. Mai họp bàn thêm cụ nhé

Lúc trước em hỏi mua DMax thì Sales nói là được tặng kèm nắp thùng + lót sàn thùng. Thích chọn nắp cao hay nắp thấp thì tùy

Đang rảnh mà lại ko buồn ngủ, so sánh tiếp này: Khoảng sáng: Hilux 4x4 3.0 D4D : 229 mm Dmax 4x4 : 225 mm Ranger : chưa tìm thấy (site của thằng Ford ngu vật, tìm mãi mà ko thấy phần specs nó nằm ở đâu) Triton : 205 mm Chiều dài thì 4 thăng tương...

Hôm trước em đi mua Ma ní cũng được dạy 1 chiêu là nếu lắp hẳn ở trên đầu xe thì nên nới ra 1 nửa vòng như cụ đã nói. Sau đó lấy dây thép, dây đồng nhỏ xâu qua cái lỗ ốc và quấn vào thân Ma ní. Lúc nào cần vặn thì tháo dây thép ra, người ta sợ để lâu nó rỉ sét, nếu vặn chặt vào lúc cần ko tháo...

Cái này khó, em cũng mới chỉ thử chạy DMax 1 lần, Ranger đời cũ vài lần, Triton của anh Hùng 1 lần ... khó mà nhận xét về vận hành. Cái này hỏi Hải Kar hắn biết hơn, vì xe nào hắn chả test. Tự trọng, dài rộng, khoảng sáng các thứ thì mai nhé.

Nội thất (cảm nhận cá nhân của em) Hilux, Triton nội thất ngon DMax, Ranger kém hơn ... nhất là DMax phải nói là khó chấp nhận.

Về thùng xe: HIlux, Ranger, Dmax tương đương nhau. Triton nhỏ hơn rất nhiều.

Về hộp số: Tất cả các em trên đều có 4x4 cầu nhanh, cầu chậm. DMax 4x4 chỉ có số sàn, đang chạy vẫn sang 4H được Hilux ko có số tự động, chỉ có số sàn. đang chạy sang 4H thoải mái. Ranger bản 4x4 là số sàn, phải dừng hẳn mới sang được 4H Triton có cả số tự động lẫn số sàn, sang số thì chưa được...

So sánh phát nào: Công suất máy cực đại và momen xoắn cực đại. DMax - máy dầu 3.0 Turbo, commonrail, intercooler 144 hp @ 3800 rpm : 294 nm / 1,400 - 3,400 rpm Hilux - máy dầu 3.0 Turbo, commonrail, intercooler, VGT 161hp @ 3400 rpm : 343nm / 1400 ~ 4500 rpm Ranger - máy dầu 2.5 Turbo...

Hilux chứ còn gì nữa, tại sao thì tí phân tích tiếp Chervrolet Colorado thực chất là DMax, bên Úc thì gọi là Holden Colorado

Cụ Gay vừa nhắn tin là ốm nên cuộc họp đi Bắc Kạn hôm nay hoãn sang hôm khác. Có gì sẽ thông báo các cụ sau. Thanks

Trực thăng khi bay tiến nó hơi cắm đầu về phía trước 1 chút ... cái ảnh xoay thế vẫn chưa hạp lắm ... nhưng thế nào là hạp thì em vẫn chưa phát hiện ra :^)