Kết quả tìm kiếm

E cũng thử không rà côn khi đang cua nhưng xe hay bị giật lúc xoay vô lăng hoặc là lao quá nhanh ( Nếu rà côn ( nửa côn ) thì chuyển hướng êm , tốc độ vừa phải ).

Đi PV-CG ức chế vô cùng vì vượt phải rất khó cãi do cái biển phân làn hướng dẫn chả ra hướng dẫn , hiệu lệnh chả ra hiệu lệnh : "làn xe con" ở bên trái . E toàn phải vượt liều 5 ăn , 5 thua . May chưa bị tóm ;))

Cụ nầy học hình kém thế nhẩy ? ( e fun tí , cụ đừng giận ) . Không phải A , không phải B ,cũng không phải C . Cụ lấy điểm A là mép đường ngang làm chuẩn rồi kẻ 01 đường thẳng ngang qua ngã ******* điểm giao bên kia đường ( vuông góc với xe cụ ) . Sau đó cụ đo khoảng cách từ mũi xe cụ đến đường...

E cũng cùng ý kiến với cụ nầy . E xin bổ sung thêm : Tuy không quan trọng việc thắng thua nhưng đã làm là phải làm đến cùng , cho ngô ra ngô , khoai ra khoai mới thôi . Chúc cụ chuẩn bị thật tốt cho phiên xử tới , anh em OF luôn đồng hành cùng cụ !

Thưa cụ , ở đây là e muốn đề cập đến các đoạn đường Phạm Hùng vạch liền 01 bên , đường 5 đoạn cầu vượt Vĩnh Tuy hạn chế 40 km đang bàn luận ở thớt và các đoạn tương tự , đối với lái mới , do chưa nắm chắc luật hoặc chưa nhìn rõ biển báo ,.. mà không biết chắc chắn mình chuyển làn giữa để nhường...

E cầm bằng lái cũng được 03 năm rùi nhưng vẫn băn khoăn về kỹ năng vào cua của e có lẽ chưa chuẩn lắm . E mô tả để các cụ tư vấn giúp e sửa lỗi nhé : Trước khi đến chỗ cua e rà phanh , giảm số về 2 hoặc 3 tùy theo cua rộng hay hẹp , xi nhan . Khi vào cua đa số e vẫn chưa nhả hết chân côn , vừa...

Cụ cứ tính từ mép đường giao nhau gần nhất đến mũi xe cụ cách > 5 m là ok ( khoảng hơn 01 thân xe ) . Tuy vậy , cụ soi kỹ xem chỗ cụ đỗ có cái biển báo GT , trụ cứu hỏa , điểm dừng xe buýt , ... nào không thì cụ lại phải tránh xa nó ít nhất 5 m.

Nước mát mà dò thì nó có màu (xanh , đỏ) dễ phân biệt mà . Còn điều hòa xe nào khi chạy mà chả chảy nước hả cụ ? Cụ cứ chạy vô tư đi , không sao đâu.

Gửi cụ Phan : Nếu đoạn có hạn chế tốc độ hoặc kẻ vạch liền phân làn thì lái mới nên bám làn trái đi cho lành . Cụ muốn vượt xin chuyển làn giưã , có thể e giúp thêm cụ = cách đá xi nhan trái trong khi cụ vượt . Nếu bị xxx vịn thì cụ có thừa kinh nghiệm chiến với xxx lỗi vượt phải trên đg có...

Các cụ lái mới khi chạy trên các đoạn đường kiểu Phạm Hùng hay cầu chui đường 5 thì nên hạn chế cho vượt khỏi phải cãi nhau lằng nhằng với xxx . Còn việc chiến đấu hãy để cho các lái già ra tay.

Thứ sáu này e sẽ ngồi nhà xem các cụ tường thuật trực tiếp ợ . Các cụ nhớ cập nhật liên tục để thành viên ở xa như chúng e hóng nhé . Chúc cụ Đông & ofers chiến thắng !

Ngắn gọn , rõ ràng , đúng trọng tâm : văn của cụ chủ cao phết nhẩy . Hi vọng sớm nhận được hồi đáp từ cơ quan chức năng . Mong các xếp đừng ngâm đến hết tháng chín khi số xe bị bắt đã đủ chỉ tiêu rồi mới trả lời đơn này .

E cũng nghĩ vậy cụ à , nhanh chậm gì vài chục giây đâu ? Nick cụ toàn mùi xăng dầu : Cụ ở sô 1 - K.Thiên ợ ? Mà bây giờ xăng đổi tên rùi , cụ thay nick đi ;))

Hoan hô các nhà nàm nuật của thủ đô : Bịt ngã tư , 56 tuyến phố văn minh cấm dừng đỗ , rồi cấm dừng đỗ tất cả các phố kể cả ko có biển cấm , cấm xe máy , cấm đi bộ và cấm ... CẤM , ... E nà e phục các Bác sát đất ợ ??? :(

Vâng , xem cái clip rất trực quan trên thì e đã hiểu đc qui tắc quay đầu đường hẹp phải cần bề rộng bao nhiêu rùi . Khoảng cách giữa 02 trục bánh xe có vai trò quyết định : Với phần lớn xe se-dang 05 chỗ thì cần 3.8 m - 4.0 m là ok nhưng cần có người xi-nhan quan sát bánh xe cửn thựn . Tuy vậy ...

cac cu lai xe tai rat hay quen rut chia khoa khi roi khoi xe . De xay ra su co cac bac tai cung phai chiu trach nhiem.

nghe noi DN co vi Pho Chu Tich tre nhat VN phai ko a ?

Sao cụ ko c.hụp vài cái ảnh nên cho ae xem tí ???

Nói chung , Ý thức của người tham gia GT ở Vịt mình quá kém , đi đứng vô tổ chức nên mình phải chủ động trong mọi tình huống . Va quệt nhè nhẹ là may mắn rùi , vuốt cụ 01 ly cho đỡ run để ngày mai lại bình tĩnh mà vi vu trên đường nhé .~o)

Tiến lên dốc + ôm cua quá sát đây mừ ? Công nhận máy Lac leo khỏe thật !;))