Kết quả tìm kiếm

Xem lại Defender 2021 dòng offroad khủng nhất của Land Rover rồi xem lại còm trên nhé

Nếu xe này hết bảo hành mới xảy ra chuyện thì bảo hiểm có đền luôn không?

E chỉ đặt ra tình huống thôi là nếu người lái xe hôm phạm lỗi hiện tại đang ở nước ngoài thì họ có cho đăng kiểm không

Còn phạt bổ xung là tước bằng có thời hạn. Nếu chủ xe là người không có bằng lái thì sẽ xử lý thế nào

Số liệu của các hãng được các báo chí công bố công khai là nguồn chính thống, các báo phải chịu trách nhiệm với thông tin của họ theo luật báo chí.

Tôi đang chờ dẫn chứng của bạn về nguồn của số liệu trên. Còn mấy số vu vơ thế này máy sales đa cấp còn làm hay hơn nhiều

Nếu thế tôi có thể hiểu là bạn đang vụ khống

Tôi làm bảo vệ trông xe cũng biết rằng chủ tư bản chẳng bao giờ bỏ miếng ăn của nó, trừ khi nó không ăn được nữa. người của toy mà nói toy tự bỏ miếng ăn của mình nhường cho người khác thì chẳng hiểu chủ của mình bằng bảo vệ như tôi.

Tôi chờ dẫn chứng của bạn về việc hãng cộng thêm số hợp đồng chờ giáo.

TC k có xe thương mại doanh số đã cho toy ngủi khói rồi,

Là e trao đổi với bạn này về nguồn số liệu tin cậy

Bạn đọc lại còm trước của mình đi rồi so với còm này để biết cái mồm lươn lẹo nó thế nào

Gửi bạn thông tin trên VNeconomy tham khảo. Khi bạn muốn người khác tôn trọng mình trước tiên bạn phải tôn trọng ho

Số liệu trên báo VNeconomy đây TC hơn 11k xe, còn toy thấy bẩu có hơn 9k xe nên xếp ở đâu đó dưới TC

Bạn có số liệu nào tin cậy hơn k

Tháng 11 2020 có 2 hãng xe Việt là Thaco và Tc ngáp ruồi nên xếp thứ 1 và 2, toy k biết ở đâu

E đưa ví dụ để làm rõ ý của cụ Trước 5/12 bán 1 bát phở grap nhận 18k lái xe 76k Sau 5/12 cũng bán bát phở đó, grap nhận 19k lái xe 75k Ai được lợi rõ như ban ngày

Theo bảng tính đó thì rõ ràng là Grap được lợi hơn, tài xế và người dùng bị thiệt so với trước 5/12. Grap có thể chia sẻ phần lợi đó cho tài xé và khách hàng chứ, như hôm qua nghe VOV1 lúc 17.00, có khách mời nói là họ "tát nước theo mưa". Còn tài xế vừa giảm tiền thu về, vừa giảm khách hàng thì...

Theo bảng tính của vnexpress dưới đây người bị thiệt là người tiêu dùng và lái xe grap. Người được hưởng lợi là Grap và nhà nước (nhà nước trong đó có chúng ta). Theo tôi hiểu trong lúc khó khăn khi áp dung quy đinh mới thì cả người dùng, lai xe và grap cùng chịu thiêt để chia se khó khăn, nhưng...

Nếu Grap vừa tăng giá cước lại vừa tăng tỷ lệ chiết khấu thì họ ăn dầy quá, tăng chiết khấu là đủ để đóng VAT, còn tăng giá cước thì họ xơi một phần tăng giá đó.