Kết quả tìm kiếm

Cứ mang thông số và option so sánh thì bọn Toyota phá sản từ lâu rồi, vì nó là hãng bán xe nhỏ hơn, ít option hơn và giá cao hơn đối thủ. kaka

Muốn đi cao tốc ổn định thì cần 2 yếu tố là trọng tâm thấp và khung gầm chắc chắn. TNGA có hết 2 cái này. Xe CROSS đi lên 120 vẫn rất bám đường và ổn định. Ai nói bồng bềnh chắc chắn chưa đi. Còn altis gầm thấp, đi cao tốc lắm mố cầu rất ghê, chưa kể ngồi bí hơn cross nhiều. Ko phải tự nhiên và...

Toyota chưa có con xe nào 7 chỗ unibody ở VN từ trước đến nay. Tầm 1 tỷ đổ lại thì innova hạ gục tất cả xe 7 chỗ hướng tới gia đình.

4l đi đô thị thì chắc tiễn HRV và Creta luôn đấy bác. Ai đi nhiều mỗi tháng bỏ túi được 2-3 triệu tiền xăng. Toyota toàn ra đòn hiểm thế này, các hãng khác đúng là chạy theo ko nổi.

Hybrid, gầm cao, TSS, logo toyota. Tiêu thụ nhiên liệu tầm 4l/100km nội đô. Giá chỉ 700tr. Con này chắc sẽ thành độc cô cầu bại tầm giá này. Với mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ có 4l đi trong thành phố thì mọi người sẽ quên đi mác daihatsu của em nó.

tiết kiệm xăng hơn 4 xi lanh, máy nhỏ hơn, giảm trọng lượng, giảm chi phí sản xuất. Công nghệ máy mới hơn. Tuy nhiên, 4 xi lanh nó kéo nhanh hơn, đi tốc độ cao sẽ đã hơn. Nói chung là được nhiều hơn mất nên hãng nó làm 3 xi lanh vì là xe đô thị chạy tốc độ dưới 80 là chính

vios 2023 là khung gầm daihatsu chỉ được cái rẻ thôi chứ ko sướng đâu nhé. City mới nếu ko phải nghĩ ngợi về tiền

Nhìn chung thì xe trọng lượng nhỏ, dung tích nhỏ thì sẽ tiết kiệm hơn, điều này không thể sai. Tuy nhiên, trong thực tế có một số trường hợp xe nhỏ lại tốn hơn, ví dụ: 1. Công nghệ động cơ kém, ko tiết kiệm nhiên liệu 2. Tải nặng, nên tốn xăng hơn nhiều so với xe máy to 3. Chạy nhanh, máy nhỏ...

Tôi đang đi daihatsu đây. Nhà tôi cũng có vios luôn. daihatsu thì chỉ đi loanh quanh trong phố thôi, đi đường dài thì oải thôi rồi. Con daihatsu nhập đang đi còn bền hơn con vios Việt nam ráp nhé.

Các bác đừng mong chờ gì vios mới này nó dùng nền tảng khung gầm Daihatsu nên đi ko sướng đâu. Đóng cửa xe cái thì hết hồn, nghe phành phành luôn. Khung gầm mỏng như con attrage vậy, không được như vios cũ đâu. Được cái là sẽ rẻ hơn kha khá. Bản thấp nhất có thể tầm 450tr mà vẫn có option nhiều.

Tôi cho bạn 10tr chuyển khoản luôn nếu bạn chứng minh được đèn pha con almera đắt hơn con mẹc C đời mới nhất ( Cả 2 đều phụ tùng từ hãng). Nếu ko tôi lấy bạn 200k thôi. Nói rồi thì có dám chơi ko? hay múa phím

Con vios hoàn toàn ko thể so với con almera máy turbo bốc hơn, rộng rãi hơn, khung gầm tốt hơn, tiết kiệm hơn, bền bỉ như nhau. Nhưng ở VN mọi người mua xe theo số đông, vì đa phần là lần đầu mua xe nên nó thế, họ không hiểu rõ các xe nó hơn kém nhau điểm nào nên cứ mua theo thôi.

làm gì có chuyện hộp số AT 4 ăn ít xăng hơn CVT, thông số tào lao. Expander tất cả đều hơn thua mỗi mấy cái chí mạng như hộp số, phanh đĩa và TSS. Khó mà chơi lại

những ai sống ở miền núi, đường xá ko tốt nếu ko mua được innova thì con này là kinh tế nhất, còn veloz, expander hay xl7 thì die sớm.

Khung gầm daihatsu thì đi ko sướng đâu. Tuy nhiên giá sẽ rẻ. Bản hybrid sẽ có mức tiêu thụ nhiên liệu tầm 3-3.5l. Mức giá bán hybrid dưới 550tr thì sẽ phá đảo toàn bộ các hãng taxi.

Xúc phạm các thành viên khác

chuẩn luôn, nó không cần làm nhà máy ở VN làm gì khi mà xung quay đều có đầy rẫy và năng lực sản xuất tốt hơn rất nhiều như Thái Lan, Trung quốc, Indonesia. Còn các hãng khác cũng rón rén không dám bỏ vốn ra đầu tư vì ko cạnh tranh lại các nhà máy ở nước xung quanh của các hãng xe nhật. Nói...

Mỗi người có một tiêu chí mua xe khác nhau, ở Nhật kiểu xe này bạt ngàn, ở indo hay phil và mã lai chả thiếu, mỗi năm nó cũng bán hơn 100k xe ở ĐNÁ. Đầu năm ra bản mới nên nó dừng bản cũ. Còn mới tập đi ô tô như mấy anh VN thì sở thích nó phải khác những nước đi ô tô từ 40 năm trước. Thích...

nguyên nhân của mùi do đâu? Tôi để một lọ xịt ion bạc trong xe, thi thoảng xịt vào thảm sàn sau khi lái để nó khử mùi đất cát, từ giày. Xe lúc nào cũng thơm

castrol màu trắng