Kết quả tìm kiếm

Tùy bệnh trạng e nó nữa cụ ợ, nhè nhẹ tầm dưới 1 củ

Xe dream thì cũm khá lâu r, cụ mang ra tiệm kiu họ làm lại côn nồi, xoáy xupap, căng chỉnh lại xăng đồ, nó cũm già lắm r mak

Cái đèn stop đó, bóp thắng là sáng đèn á. Mỗi bên tay thắng có 1 cái công tắt đoi khi coonng tắt bị hỏng nó sáng đèn hoài nên xả bình. Kt thì cụ cứ bật chìa khóa xem đèn lái có sáng ko, ko sáng thì ok

Hàn thì chả đâu tốt cụ ợ, xài tạm thôi. Gặp trúng a hàng chất lượng thì đẹp hơn dùng dc lâu hơn 1 chút thôi. Dành lúa sắm cái mới cho chắc ợ

Hự hự, ns chung đã qua tay thợ khác r mà ko tìm ra nguyên nhân thì ít nhất phải cầm dc cái xe đo đạc bậy bạ nữa cụ ọe. Tóm lại ati thì đo sạc luôn bình trong tầm ~14 v, là sạc, mâm bt. Bình mới thay thì chắc cũm chả sao( có máy test bình á,đôi khi cũm dở chứng, nhưng thay mấy cái acqui r thì ko...

Ko xả ra thì châm ko phải thay cụ ợ@.mà ns chung cụ kĩ tính quá mới phải xả hết nc ra thay mới, chứ còn bt thì cứ châm vô thôi, chạy tầm 5 vạn r mới xả hết ra thay nc mới. Chỉ xài nc của hãng nhé, nước mát chớ xài lung tung

Ơ ,xin lỗi đọc ko ko kĩ@

Ab thôi cho lành, còn dư dằn túi

E ko ns xe bác ko hỏng sạc. Có lẽ trg hợp như này e chưa gặp nhưng bt e đo sạc ati dc khoản 13~ 14 là sạc okr, còn bác nói trên 15 mà còn yếu thì em cũm chịu. Bình hư là do dòng nạp quá lớn làm sôi axit bên trong( đừng kiu bình khô ko có axit nhé) mới gấy hư bình. Nếu dòng sạc thấp thì điện áp...

Vãi cụ, nhảy còn hơn châu chấu. Nhảy phát gấp 5 lần lun thì e cũm chịu ợ

Sạc zin vón dĩ đã đủ r ko cần lên 3 pha chi cụ ợ, bảo hắn kt kĩ dây nhợ lại đi. Đo sạc luôn bình lên tầm hơn 13v là ổn, xe hồi h đi sạc zin ko sao h tự nhiên có vấn đè ko tìm nguyên nhân cứ chế cháo này nọ làm zì

3 đến 500km thay nhớt đầu, 1k tiếp theo thay lần 2. Xong roda r đó. Típ theo thì cứ kĩ thì 1500km bt thì 2k km mà thay.Láp thì hai lần đầu cứ theo như trên cho dễ nhớ, r đến lần thứ 3 cứ hai đến 3 lần nhớt máy thay nhớt láp 1 lần. Nc mát thì cứ 1 năm thay 1 lần cho chắc( nc mát thì cứ nc hãng mà...

Dầu lap bác chạy ko vô nc hay bị rò rỉ zì thì có 3 hay 4 vạn nó vẫn trong trắng thôi, quan trọng là chất lượng nhớt ko còn. Bác cứ làm y như hãng khuyến cáo nhớt máy 4k km thay định kì đi r thấy cảnh máy móc nó thế nào

Trc hết kt sạc, mâm lửa, dây( ati hay bị cháy dây ngay giắc cắm từ mâm lửa lên dây sườn) bình thì mới thay r bỏ qua đi.

nội cái chớp đèn có trên 20 lỗi r. Phải biết nó chớp bao nhiu lần ms xác định lỗi dc cụ ợ. Cụ cứ đem ra head to nhất nơi cụ ở kiu nó kt cho chứ cụ có biết nó bị zì cũm ko làm dc zì đâu

Có điều kiện thì cứ motul mà quất, ko cần phân vs chả vân zì cả đâu cụ ợ, con xe của e 300km đầu là nhớt hãng r đó h toàn xài shell, 3 năm r vẫn êm ru có sao trăng mụ zì đâu. Đôi khi nhìu í kiến quá chỉ làm mik rối thêm thôi

Bác coi nó chớp bao nhiu cái. Bị lỗi r. Thế này bác bật chìa khóa lên, đèn fi sẽ chớp dài xong bắt đầu đếm coi nó chớp mấy cái. Nó chớp lâu là tính 10 chớp nhanh đếm 1( vú dụ nó chớp dài 1 cái r chớp nhanh 3 cái là lỗi 13) . cái quá trình báo lỗi này là liên tục tuần hoàn

Số cụ nhọ gặp hàng hiếm

Nhớt máy 0.8l sau hai lần nhớt đầu( 500và 1000km) thì thay định kì ~1000 đến 1500km. Nhớt láp 140~150ml định kì 4000km. Loại thì tùy khả năng của bác thôi

Như trên, cụ còn tươi trẻ thì cứ chơi mấy con mới mới đi cho nó oai. Chăm bảo dưỡng thì cụ chạy cả ngày cũm dc, chả có zì phải xoắn