Kết quả tìm kiếm

Cứ nghe thấy "ý chí của nhà nước bất chấp abcd" là thấy ngại ngại là.

Bài viết linh tinh, số liệu toàn bịa đặt ở đâu vào. Năm 2025 đã hết đâu mà đã có số tăng M2 với GDP? Còn nếu bảo là số 2024 thì sai bét. 5 năm gần đây chả có năm nào GDP 5,5% kèm M2 13,5% cả. 2 con số dễ kiểm chứng nhất đã thấy bịa đặt rồi thì cả bài chỉ để bịp người không biết gì.

Thì tôi chả nói là công nghệ để sạc 15 phút đầy có hết rồi, nhưng thực tế chả có ai sản xuất xe con như vậy cả, vì nhu cầu quá thấp và giá thành quá cao, đi ngược xu hướng giảm giá thành hiện nay. Trạm sạc 600kw ở TQ chủ yếu sạc xe tải điện thôi, chứ cắm vào xe con nó cũng chỉ nhả ra 100kw là...

Sạc 15 phút đầy 100% cho một xe nhỏ chạy được 500km sẽ cần trạm sạc 400kw với dòng sạc cỡ 500A là ít. Để xe chạy được 500km một lần sạc thì pin phải cỡ 100-120kwh (Mercedes EQE). Cứ lấy 100kwh thôi, để sạc đầy trong 15 phút sẽ cần trạm sạc tối thiểu 400kw. Các xe điện sạc nhanh hiện dùng điện...

Còn dự án này nữa cụ. https://laodong.vn/giao-thong/ha-noi-chi-hon-55-ti-usd-phat-trien-15-tuyen-duong-sat-do-thi-1599176.ldo

Vốn hơn chục tỷ thì có gì mà khó khăn thế nhỉ? Đsct với sân bay Gia Bình Quốc hội quyết cái roẹt. Mà đây là dự án đặc biệt liên quan đến an ninh năng lượng thì phải được ưu tiên hàng đầu chứ?

All-in mới nhanh giàu chứ cứ lom rom biết bao giờ mới giàu.

Chả có cái gì là chắc thắng cả, nhất là ở một siêu dự án có nhiều công nghệ kỹ thuật cao, quy mô lớn tới 2/3 thu ngân sách 1 năm trong khi kinh nghiệm công nghệ trong tay gần bằng 0.

Đi đêm lắm có ngày gặp ma. Chả có gì đảm bảo cược 10 lần thắng cả 10. Mà ngay cả 10 lần thắng cả 10 mà lần thứ 11 thua thì vẫn toi như thường.

Để biết được quy mô của siêu dự án này so với quy mô nền kinh tế, hãy thử so sánh với tuyến đường đsct đầu tiên của TQ và Nhật, 2 cường quốc đsct hiện nay: Việt Nam (dự kiến) Chiều dài: 1500 km Chi phí: 67 tỷ USD (chưa kể 18 tỷ USD mà a Quang VS bảo còn phải chi thêm để mở rộng năng lực) GDP dự...

Xe ô tô điện Mercedes đỗ không sạc 3 ngày tự nhiên cháy: https://www.koreatimes.co.kr/southkorea/society/20240805/electric-mercedes-benz-sedan-caught-fire-after-being-parked-for-3-days-police-report Vụ cháy khiến CEO Mercedes Hàn Quốc phải xin lỗi...

Nếu nguồn lực đầu tư là vô hạn thì đầu tư vào đâu cũng được, nhưng nguồn lực nhà nước là hữu hạn, bỏ vào chỗ này thì chỗ khác phải nhịn, nên cần phải tính thật kỹ xem đầu tư vào đâu trước, hiệu quả thế nào. Việc đánh giá hiệu quả đầu tư là việc đầu tiên cần phải làm trước cho mọi dự án đầu tư...

Wiki thông tin Đài làm dự toán mở hàng 140k khách/ngày, tăng dần lên 400k khách/ngày vào 2036. Thực tế mở hàng năm đầu được 50k/ngày, đến 2023 được 200k/ngày. Mà đường này thuận tiện hơn hẳn máy bay hay ô tô. Không hiểu đsct BN của mình thực tế mở hàng được bao nhiêu khách/ngày, đạt bao nhiêu %...

Ông phường có cách khác là lập biên bản BQL HH Linh Đàm về việc phân biệt đối xử với khách hàng theo luật bảo vệ người tiêu dùng, rồi chuyển hồ sơ sang Sở Công thương là xong.

Họ còn yêu cầu làm khu giữ xe điện riêng cách ly với khu giữ xe khác bằng tường ngăn cháy, nếu không có tường ngăn cháy thì phải có giãn cách tối thiểu 6m. Các ổ cắm sạc xe cũng phải được đấu nối đảm bảo an toàn cháy nổ, nghiêm cấm tự đấu nối.

Cụ có thể "quan sát" mà biết được 90% nguồn ô nhiễm ở đâu ra thì nhà nước cần dẹp hết tất cả các trạm quan trắc môi trường đi, dẹp hết đội nghiên cứu tốn kém mất thời gian, thay vào đó thuê cụ đi lòng vòng quanh thành phố mỗi ngày mấy vòng mắt mở to mũi thở mạnh là được, phỏng cụ?

Trên là chỉ số chất lượng không khí ngay bây giờ. Hải Phòng gần biển hơn, ít người ít xe hơn TPHCM, mà chỉ số ô nhiễm gấp đôi TPHCM. Ô nhiễm không khí phụ thuộc rất nhiều yếu tố, đổ hết cho xe cộ là chuyện bs.

Đề xuất của VS không thể coi là thành VS thay mặt Nhà nước sử dụng vốn đầu tư được, vì nếu VS sử dụng vốn thay mặt Nhà nước thì: Nhà nước phải bỏ ra toàn bộ 100% vốn chứ không phải chỉ 80%. Cũng có thể coi như VS huy động giúp Nhà nước 20%, nhưng nếu vậy thì Nhà nước phải trả lại cho VS số tiền...

Đài Loan mất 10 năm chuẩn bị (để nghiên cứu khả thi, đưa hàng trăm người đi các nước có công nghệ đsct học hỏi nhiều năm trời, nghiên cứu địa chất, xác định hướng tuyến, giải phóng sạch sẽ toàn bộ mặt bằng, thiết lập tiêu chuẩn kỹ thuật, soạn hợp đồng BOT...) trước khi khởi công, tức là khi đối...

Hà Nội giờ có khoảng 8 triệu xe máy, và vẫn đang tăng liên tục. Dự kiến đến 2030 sẽ cấm xe xăng từ vành đai 3, vậy ít nhất 4 triệu xe phải đổi sang xe điện. Nếu tính cả ô tô, xe buýt điện, thất thoát đường truyền thì 2030 phải thêm một nhà máy thủy điện Hòa Bình mới cấp đủ điện sạc. Mà đấy là...