nhượng lại HD rồi cụ sẽ lấy con gì ạ?
Ấn tượng vận hành Toyota Corolla Altis 2010?
- Thread starter G99
- Ngày gửi
Cụ nào muốn lấy 2.0 sang tên con này hợp lý quá rồi. Các đại lý đều bắt mua bia kèm lạc, lấy con này không kèm gì ổn quá.
Chỗ này không biết có xxx rình không. Túm được cả 3...
Chào cụ, tôi ở Hà nội, tôi đang có nhu cầu mua xe Alits cho gia đình, nếu cụ vẫn muốn chuyển nhượng hợp đồng thì alo cho tôi theo số 0936.00.77.99.
Mong nhận được tin cụ ngay và luôn,
Đánh giá Corolla Altis 2.0: Tẻ nhạt và... êm ái
Sử dụng động cơ mới, Corolla Altis 2.0 có hấp dẫn người tiêu dùng? - Ảnh: Bobi.
Bù lại cho dáng vẻ mang phong cách thiết kế có phần bảo thủ và đơn điệu, là sự thay đổi lớn về hệ thống chuyển động. Đó là những điểm dễ nhận thấy khi tiếp xúc với mẫu Corolla Altis 2.0 mới của Toyota.
Vận hành êm ái và khả năng cách âm cho khoang điều khiển tốt đã giúp Corolla Altis 2.0 mới ghi điểm với khách hàng. Tuy nhiên, với dáng vẻ mang nhiều tính kế thừa từ phiên bản trước cùng sự cóp nhặt một vài chi tiết từ người “anh cả” Camry đã đôi chút gây hụt hẫng cho một bộ phận người tiêu dùng sau lần nâng cấp giữa chu kỳ của mẫu sedan hạng trung này.
Ngoài sự thay đổi hình dáng và kích thước lưới tản nhiệt từ dạng lưới sang kiểu thanh ngang một cách rõ nét thì các chi tiết khác hầu như không thay đổi nhiều. Đèn pha trước có đổi mới, nhưng lại vay mượn kiểu dáng đèn của Toyota Camry, còn đèn chiếu sáng phía sau lại có hình thức khá thô và bố cục mầu hơi rối.
Với chiều dài 4.540 mm, chiều rộng 1.760 mm và chiều cao 1.465 mm, mẫu xe mới nâng cấp của Toyota vẫn giữ nguyên kích thước được cho là ở mức vừa phải đối với phân khúc xe này.
Nhìn chung, bề ngoài Corolla Altis 2.0 mới vẫn thể hiện sự già dặn và khô cứng, đồng thời thiếu đi sự mềm mại cần thiết cho mẫu xe đã có dấu ấn trên thị trường.
Bước vào trong xe, hầu như mọi chi tiết đều nhỏ là cảm nhận đầu tiên khi quan sát. Bố cục tuy đơn giản nhưng cân đối, chỉ có điều các bộ phận nhỏ đều thiếu sự sắc nét.
Giá bán của Corolla Altis 2010 đã phản ánh phần nào chất liệu sử dụng trong thiết kế nội thất. Da và nhựa tổng hợp là chất liệu chính được lựa chọn để trang bị cho chiếc xe xen kẽ thành từng khối độc lập.
Vô-lăng 3 chấu tích hợp điều khiển âm thanh và lẫy chuyển số tuy đã được thiết kế cách điệu nhưng vẫn không đủ thanh thoát và bắt mắt.
Bảng điều khiển trung tâm nhỏ gọn nhưng lại khá trống trải, trong khi bảng đồng hồ hiển thị thông số vận hành vẫn được giữ nguyên kiểu thiết kế cũ.
Không gian khoang điều khiển không quá lớn nhưng vẫn đủ khoảng không để người lái luôn thoải mái và không bị gò bó khi vận hành chiếc xe.
Phiên bản Corolla Altis 2.0 mới được trang bị thêm hệ thống giải trí DVD với 6 loa, nút khởi động cùng khóa cửa có mã hóa và đặc biệt là hệ thống đèn pha HID có khả năng điều chỉnh góc chiếu. Chỉ được trang bị hai túi khí phía trước, mẫu xe phần nào bị giảm đi cảm giác an toàn cho người sử dụng.
Nổ máy bằng nút khởi động, động cơ 3ZR-FE đi cùng công nghệ Dual-VVTi phát ra âm thanh khá êm, tiếng ồn từ động cơ dưới nắp ca-pô hầu như không lọt vào khoang hành khách. Với thế hệ động cơ mới, Corolla Altis 2.0 đạt công suất tối đa 144 mã lực tại 6.200 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 187 Nm tại 3.600 vòng/phút.
Nhấn ga, chiếc xe chuyển động một cách từ từ chứ không vọt. Việc sử dụng hộp số vô cấp với 7 cấp số ảo rất ít khi được trang bị cho xe hơi giúp chiếc xe luôn chuyển động một cách êm ái và nhẹ nhàng. Đạp thốc chân ga để tăng tốc, Corolla Altis 2.0 không vọt mạnh mà vẫn nhẹ nhàng di chuyển. Đây là kết quả của việc áp dụng hộp số vô cấp của hãng xe Nhật Bản, Toyota.
Chính vì lẽ đó, sẽ có không ít người điều khiển cảm thấy tẻ nhạt khi vận hành chiếc xe. Nhưng bù lại là sự êm ái mà rất ít mẫu sedan hạng trung có được.
Trên cung đường chạy thử nghiệm Corolla Altis 2.0 từ Sài Gòn đi Mũi Né, phóng viên VnEconomy có dịp thực hiện các thao tác phanh khẩn cấp và thay đổi hướng lái ở tốc độ cao.
Được trang bị hệ thống phanh đĩa cả 4 bánh với sự hỗ trợ từ hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử và hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, chiếc xe tỏ ra khá dễ bảo mỗi khi nhấn phanh đột ngột cho dù đang chạy ở tốc độ nhanh hay di chuyển chậm.
Thực hiện vào cua ở tốc độ cao, hệ thống treo làm việc tỏ ra linh hoạt và nhanh chóng đưa chiếc xe trở lại vị trí cân bằng. Tuy nhiên, sự nhẹ nhàng thái quá của vô-lăng đã làm giảm đi cảm giác thật của chiếc xe khi điều khiển và làm cho người lái phần nào bị mất đi cảm giác thật mỗi chạy xe với vận tốc nhanh.
Theo thông tin từ nhà sản xuất Toyota thì Corolla Altis 2.0 có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 7,2 lít/100km ở điều kiện tiêu chuẩn. Con số này sẽ xê dịch ở điều kiện vận hành thực tế và phụ thuộc nhiều vào kỹ năng vận hành của người sử dụng.
Với mức giá bán 786 triệu đồng, Corolla Altis 2.0 mới hứa hẹn sẽ gây nhiều khó khăn cho các đối thủ khác trong phân khúc xe sedan hạng trung.
http://vneconomy.vn/20101110112721611P0C23/danh-gia-corolla-altis-20-te-nhat-va-em-ai.htm
Vận hành êm ái và khả năng cách âm cho khoang điều khiển tốt đã giúp Corolla Altis 2.0 mới ghi điểm với khách hàng. Tuy nhiên, với dáng vẻ mang nhiều tính kế thừa từ phiên bản trước cùng sự cóp nhặt một vài chi tiết từ người “anh cả” Camry đã đôi chút gây hụt hẫng cho một bộ phận người tiêu dùng sau lần nâng cấp giữa chu kỳ của mẫu sedan hạng trung này.
Ngoài sự thay đổi hình dáng và kích thước lưới tản nhiệt từ dạng lưới sang kiểu thanh ngang một cách rõ nét thì các chi tiết khác hầu như không thay đổi nhiều. Đèn pha trước có đổi mới, nhưng lại vay mượn kiểu dáng đèn của Toyota Camry, còn đèn chiếu sáng phía sau lại có hình thức khá thô và bố cục mầu hơi rối.
Với chiều dài 4.540 mm, chiều rộng 1.760 mm và chiều cao 1.465 mm, mẫu xe mới nâng cấp của Toyota vẫn giữ nguyên kích thước được cho là ở mức vừa phải đối với phân khúc xe này.
Nhìn chung, bề ngoài Corolla Altis 2.0 mới vẫn thể hiện sự già dặn và khô cứng, đồng thời thiếu đi sự mềm mại cần thiết cho mẫu xe đã có dấu ấn trên thị trường.
Bước vào trong xe, hầu như mọi chi tiết đều nhỏ là cảm nhận đầu tiên khi quan sát. Bố cục tuy đơn giản nhưng cân đối, chỉ có điều các bộ phận nhỏ đều thiếu sự sắc nét.
Giá bán của Corolla Altis 2010 đã phản ánh phần nào chất liệu sử dụng trong thiết kế nội thất. Da và nhựa tổng hợp là chất liệu chính được lựa chọn để trang bị cho chiếc xe xen kẽ thành từng khối độc lập.
Vô-lăng 3 chấu tích hợp điều khiển âm thanh và lẫy chuyển số tuy đã được thiết kế cách điệu nhưng vẫn không đủ thanh thoát và bắt mắt.
Bảng điều khiển trung tâm nhỏ gọn nhưng lại khá trống trải, trong khi bảng đồng hồ hiển thị thông số vận hành vẫn được giữ nguyên kiểu thiết kế cũ.
Không gian khoang điều khiển không quá lớn nhưng vẫn đủ khoảng không để người lái luôn thoải mái và không bị gò bó khi vận hành chiếc xe.
Phiên bản Corolla Altis 2.0 mới được trang bị thêm hệ thống giải trí DVD với 6 loa, nút khởi động cùng khóa cửa có mã hóa và đặc biệt là hệ thống đèn pha HID có khả năng điều chỉnh góc chiếu. Chỉ được trang bị hai túi khí phía trước, mẫu xe phần nào bị giảm đi cảm giác an toàn cho người sử dụng.
Nổ máy bằng nút khởi động, động cơ 3ZR-FE đi cùng công nghệ Dual-VVTi phát ra âm thanh khá êm, tiếng ồn từ động cơ dưới nắp ca-pô hầu như không lọt vào khoang hành khách. Với thế hệ động cơ mới, Corolla Altis 2.0 đạt công suất tối đa 144 mã lực tại 6.200 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 187 Nm tại 3.600 vòng/phút.
Nhấn ga, chiếc xe chuyển động một cách từ từ chứ không vọt. Việc sử dụng hộp số vô cấp với 7 cấp số ảo rất ít khi được trang bị cho xe hơi giúp chiếc xe luôn chuyển động một cách êm ái và nhẹ nhàng. Đạp thốc chân ga để tăng tốc, Corolla Altis 2.0 không vọt mạnh mà vẫn nhẹ nhàng di chuyển. Đây là kết quả của việc áp dụng hộp số vô cấp của hãng xe Nhật Bản, Toyota.
Chính vì lẽ đó, sẽ có không ít người điều khiển cảm thấy tẻ nhạt khi vận hành chiếc xe. Nhưng bù lại là sự êm ái mà rất ít mẫu sedan hạng trung có được.
Trên cung đường chạy thử nghiệm Corolla Altis 2.0 từ Sài Gòn đi Mũi Né, phóng viên VnEconomy có dịp thực hiện các thao tác phanh khẩn cấp và thay đổi hướng lái ở tốc độ cao.
Được trang bị hệ thống phanh đĩa cả 4 bánh với sự hỗ trợ từ hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử và hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, chiếc xe tỏ ra khá dễ bảo mỗi khi nhấn phanh đột ngột cho dù đang chạy ở tốc độ nhanh hay di chuyển chậm.
Thực hiện vào cua ở tốc độ cao, hệ thống treo làm việc tỏ ra linh hoạt và nhanh chóng đưa chiếc xe trở lại vị trí cân bằng. Tuy nhiên, sự nhẹ nhàng thái quá của vô-lăng đã làm giảm đi cảm giác thật của chiếc xe khi điều khiển và làm cho người lái phần nào bị mất đi cảm giác thật mỗi chạy xe với vận tốc nhanh.
Theo thông tin từ nhà sản xuất Toyota thì Corolla Altis 2.0 có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 7,2 lít/100km ở điều kiện tiêu chuẩn. Con số này sẽ xê dịch ở điều kiện vận hành thực tế và phụ thuộc nhiều vào kỹ năng vận hành của người sử dụng.
Với mức giá bán 786 triệu đồng, Corolla Altis 2.0 mới hứa hẹn sẽ gây nhiều khó khăn cho các đối thủ khác trong phân khúc xe sedan hạng trung.
Thêm 1 bài đánh giá về Altis mới, bài này có vẻ khách quan hơn bài trước.
Chỉ có là nếu tỷ giá $ ngoài mà cứ chênh lệch cao như thế, thì xe nhập tầm giá 37k$ khó có cửa cạnh tranh với Altis 2.0. Chính vì vậy hãng và các đại lý tha hồ bắt chẹt khách hàng, bắt mua phụ kiện tùm lum cả.
Chỉ có là nếu tỷ giá $ ngoài mà cứ chênh lệch cao như thế, thì xe nhập tầm giá 37k$ khó có cửa cạnh tranh với Altis 2.0. Chính vì vậy hãng và các đại lý tha hồ bắt chẹt khách hàng, bắt mua phụ kiện tùm lum cả.
Chà đọc cũng thấy có gì đó PR cho Altis mới thôi, cũng chẳng thấy có gì hay cả?
Nước mình còn nghèo, nhưng dân mình còn bị hành, đến chiếc xe công nông còn áp thuế nói chi là oto. Thương dân ta quá đi, đời cha chú phấn đấu giải phóng dân tộc nhiều rồi, chắc đời em phấn đấu mở đường to, giảm thuế áp. Để dân ta được dùng hàng đúng giá. Mấy lão cán bộ, tiền thiếu gì nên chẳng quan tâm đến nỗi khổ của chúng ta, quần chúng nhân dân
Nước mình còn nghèo, nhưng dân mình còn bị hành, đến chiếc xe công nông còn áp thuế nói chi là oto. Thương dân ta quá đi, đời cha chú phấn đấu giải phóng dân tộc nhiều rồi, chắc đời em phấn đấu mở đường to, giảm thuế áp. Để dân ta được dùng hàng đúng giá. Mấy lão cán bộ, tiền thiếu gì nên chẳng quan tâm đến nỗi khổ của chúng ta, quần chúng nhân dân
Thông tin thớt
Đang tải
Bài viết mới
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
[Funland] Các cụ ơi, ngày xưa các cụ cưa nóc nhà như thế nào ạ ?- Started by công_nông_máy_dọc
- Trả lời: 29