- Biển số
- OF-482877
- Ngày cấp bằng
- 9/1/17
- Số km
- 4,674
- Động cơ
- 260,321 Mã lực
Sau thớt https://www.otofun.net/threads/luan-ban-ve-vf8-va-vf9.1940552/ em đã mua 1 em 2 cầu đập hộp 8/2025. Đến nay sau 6 tháng sử dụng, em xin chia sẽ và mong nhận chia sẻ cũng như tư vấn của các bác chủ VF8 và các bác có kinh nghiệm chơi xe. Mong muốn là lái xe ngày càng an toàn, xe phải phục vụ mình hết mức 
Em thấy thiết kế khá đẹp, hiện đại, bắt chước Porsche
View attachment 1773391564463.jpeg
em xin tổng hợp một số trang thiết bị cần/đã lắp/thay cho phụ kiện zin để sử dụng xe mượt mà, êm ái, an toàn và dễ chịu hơn.
1/ Về khung gầm:
View attachment 1773389200436.jpeg
View attachment 1773389241775.jpeg
Như vậy hiện nay xe em khá chắc chắn so với xe zin lấy hồi 2025. Duy nhất còn phía lái là chưa được đầm lắm. Em tin chắc nếu có thêm đôi thụt trước (OME hoặc loại tương tự) thì em sẽ lắp ngay để thử cảm giác lái vững như của xe Đức àm em là tín đồ lâu năm. Mặc dù vậy, khi chạy cao tốc, nếu để chế độ Sport thì lái vô cùng vững, cực kỳ phấn khích, các cụ cần lưu ý cảnh giác nếu chưa phải tài già hoặc không quen chạy tốc độ cao (trên 120) thì không nên chạy Sport nhé.
2/ Về trang bị phụ kiện hỗ trợ lái
- Bọc vô lăng da nappa tại Hùng vô lăng: êm mềm, chắc vì lớn lên, vẫn đảm bảo sưởi vô lăng như thường
- Camera hành trình Vietmap TS-5K 2 kênh trước sau
- Androix Box Zestech dx14 plus
- Thảm sàn nhựa TPE cao cấp + thảm rối: rất tiện tháo ra rửa sạch
- Thảm 6D khoang hành lý rất sạch sẽ
- Gắn cặp đèn gầm EX4 rất sáng, giải quyết khâu đèn tối khi đường tỉnh.
- Dán carbon toàn bộ 4 cánh cửa và bậc cửa + PPF màn hình và khoang điều khiển tránh xước: bước ra đá cánh cửa bẩn, lau cái hết; đánh rơi vật nặng xuống bàn phím số nhưng không hề xước
3/ Về sử dụng vận hành:
- Sạc pin: do có nhà ở ngoại thành nên cứ cuối tuần em về là cắm sạc trụ 120kw. Thường sạc từ 20-30% lên 80% mất 30-45 phút. Đi lại trên phố thì thi thoảng em vào sạc tạm trụ 60 và 30kw ở Times City. Rảnh 20-30 phút là cắm sạc nếu pin hơi non. Hồi đầu sạc 80% thì ODO báo đi được 366km. Gần đây thì báo còn 361km thôi. Thi thoảng nếu rảnh thì em đặt sạc lên 100%. Từ 80 lên 100% thường mất 1h30 phút đến 1h40 phút. Em ít sạch ở những cây khác nên không biết.
+ 1 lần em sạc ở Yên bái trụ 60kw thì cũng sạc áng áng 30 phút rồi chạy. Quay về điểm đó sạc 30 phút nữa lên 60% là chạy về Hà Nội.
+ 1 lần sạc ở trạm Tây Ninh bình thì trụ 60kw nhưng share với 1 bác nên cực kỳ chậm. Ngồi 30 phút hơn mà chỉ lên 8% nên bỏ luôn không sạc. trụ 250kw ở đó thường xuyên hỏng!!!
- Vận hành xe:
+ Khởi động: em đạp phanh là chạy. Hầu như xe không lỗi gì. Nhưng riêng cam360 thì phải chạy 5-10 phút nó mới lên full nhá.
+ Phanh tái sinh: Em hay để chế độ phanh tái sinh mức trung: đi phố nó giảm tốc khi gặp đèn đỏ khá tốt. Đi đèo núi thì cứ đổ đèo em lại chuyển PTS mức cao. Các nút trên màn hình giờ quen rồi thì thấy ok chứ ban đầu thấy nó rất ngu. Ra lệnh giọng nói không được. Vinfast nên có nút nóng để chuyển chế độ PTS này.
+ Chế độ tự tiến: em tắt chế độ này vì thấy khi PTS mức trung xe khá dễ điều khiển qua chân gas. Chỉ có khi lên dốc ngắn, kiểu tòa nhà, hay hầm chung cư lên, nếu chân ga/phanh không mượt thì có thể xe bị tụt 1 chút. Các bác không quen có thể chọn chế độ này
+ Hỗ trợ giữ làn: luôn bật nhưng chỉ hỗ trợ. Em sẽ tự đánh lái. Cái này do thói quen và em thấy an toàn hơn do ADAS của VF vẫn còn chất lượng kém.
+ ADAS: em cũng chỉ chọn tất cả chức năng là hỗ trợ + cảnh báo thôi. Em tự xử lý. Ước ADAS của Vinfast ngon bằng xe Hàn quốc do Việt nam sản xuất!
Dù sao cũng đỡ mệt khi chạy cao tốc tốc độ đều đều
- Chăm sóc xe:
+ Bãi xe có dịch vụ rửa xe nên trung bình tuần rửa 1 lần cả trong lẫn ngoài, xe luôn sạch, thơm, không bị nấm mốc
+ Lốp: em luôn bơm theo đúng chỉ dẫn ở cánh cửa
+ Nước rửa kính: mua 1 thùng để gara, lâu lâu lại châm thêm cho luôn đầy\
+ Em dán luôn film 3M nóc xe. Dán ngoài để giảm độ nóng. Dán ngoài thì 6 tháng - 1 năm phải dán lại vì nó sẽ bong ra. Chi phí chấp nhận được, xe luôn mát hơn các bác dán bên trong nóc (đo bằng máy đo nhiệt độ)
1 số chia sẻ cá nhân, mong nhận được tư vấn và chia sẽ kinh nghiệm của các bác ạ.
Em thấy thiết kế khá đẹp, hiện đại, bắt chước Porsche
View attachment 1773391564463.jpeg
em xin tổng hợp một số trang thiết bị cần/đã lắp/thay cho phụ kiện zin để sử dụng xe mượt mà, êm ái, an toàn và dễ chịu hơn.
1/ Về khung gầm:
- Phuộc: Mặc dù phuộc zin của bản Plus 2025 này đã êm ái hơn rất nhiều so với đời cũ (2024 trở về trước) nhưng chạy 1 thời gian thấy vẫn khá gằn. Đặc biệt khu nhà có các gờ giảm tốc thì đi qua giảm xóc sau nó gằn “khục khục” rất khó chịu. Muốn đỡ khục phải giảm tốc về dưới 15km/h thì may ra mới đỡ. Do vậy sau khi tìm tòi, em thử thay đôi phuộc sau OME của hãng ARB. Các bác Google tìm hiểu về hãng này giúp. Chỉ thay đôi thụt, vẫn dùng lò xo zin. Kết quả, không còn khục khục nữa, em chạy đèo núi chắc chắn rất ok. 10 điểm thụt OME. Trên thị trường còn nhiều loại thụt nữa nhưng chưa thử nên không thể đánh giá chất lượng. OME thì thương hiệu Úc nhiều năm, trước em thay cho bán tải và SUV nhiều nên em có độ tin tưởng nhất định.
View attachment 1773389200436.jpeg
View attachment 1773389241775.jpeg
- Thanh giằng (strutbar và antiroll): Em cũng lắp thêm thanh giằng ở trên nóc capo và thanh chống lật (antiroll bar) ở đáy xe. Bản thân VF8 Plus 2025 đã có 2 thanh tương tự nhưng size nhỏ hơn nên em thấy lắc ngang. Đã mang ra đường 5 cũ test lắc ngang vì đường này bị xe công tải trọng quá tải nghiến lún dọc rất nhiều. Tuy nhiên sau khi chạy thử 1-2 cung đường thì 2 thanh này không giải quyết được lắc ngang. Cụ thể chở ông già đi cũng ngắn ngắn thôi thì cụ kêu tròng trành. Do đó em thảo 2 thanh này.
- Thanh giảm chấn (Dampers): sau khi tháo 2 thanh trên thì em tìm hiểu giải pháp damper, thanh giảm chấn ngang. Trên diễn đàn VF8 thì rất nhiều người đã lắp và khen. Nên em mò đến chỗ Ngọc Hồi để tìm hiểu và lắp. Từ đó đến nay em thấy độ lắc ngang giảm hẳn. Chở các cụ đi 1 chuyến 700-800km về không thấy kêu say nữa nên em xác nhận là 3 thanh giảm chấn này nó giúp xe giảm được lắc ngang. 3 thanh này lắp ở đầu xe và gầm xe. Giữa 1 thanh là 1 pistong như cái bơm xe đạp nhỏ. Cơ chế của nó có vẻ như là giúp giảm chấn động theo chiều ngang (vì lắp ngang thân xe), giảm tác động ngoại lực lên khung gầm xe.
Như vậy hiện nay xe em khá chắc chắn so với xe zin lấy hồi 2025. Duy nhất còn phía lái là chưa được đầm lắm. Em tin chắc nếu có thêm đôi thụt trước (OME hoặc loại tương tự) thì em sẽ lắp ngay để thử cảm giác lái vững như của xe Đức àm em là tín đồ lâu năm. Mặc dù vậy, khi chạy cao tốc, nếu để chế độ Sport thì lái vô cùng vững, cực kỳ phấn khích, các cụ cần lưu ý cảnh giác nếu chưa phải tài già hoặc không quen chạy tốc độ cao (trên 120) thì không nên chạy Sport nhé.
2/ Về trang bị phụ kiện hỗ trợ lái
- Bọc vô lăng da nappa tại Hùng vô lăng: êm mềm, chắc vì lớn lên, vẫn đảm bảo sưởi vô lăng như thường
- Camera hành trình Vietmap TS-5K 2 kênh trước sau
- Androix Box Zestech dx14 plus
- Thảm sàn nhựa TPE cao cấp + thảm rối: rất tiện tháo ra rửa sạch
- Thảm 6D khoang hành lý rất sạch sẽ
- Gắn cặp đèn gầm EX4 rất sáng, giải quyết khâu đèn tối khi đường tỉnh.
- Dán carbon toàn bộ 4 cánh cửa và bậc cửa + PPF màn hình và khoang điều khiển tránh xước: bước ra đá cánh cửa bẩn, lau cái hết; đánh rơi vật nặng xuống bàn phím số nhưng không hề xước
3/ Về sử dụng vận hành:
- Sạc pin: do có nhà ở ngoại thành nên cứ cuối tuần em về là cắm sạc trụ 120kw. Thường sạc từ 20-30% lên 80% mất 30-45 phút. Đi lại trên phố thì thi thoảng em vào sạc tạm trụ 60 và 30kw ở Times City. Rảnh 20-30 phút là cắm sạc nếu pin hơi non. Hồi đầu sạc 80% thì ODO báo đi được 366km. Gần đây thì báo còn 361km thôi. Thi thoảng nếu rảnh thì em đặt sạc lên 100%. Từ 80 lên 100% thường mất 1h30 phút đến 1h40 phút. Em ít sạch ở những cây khác nên không biết.
+ 1 lần em sạc ở Yên bái trụ 60kw thì cũng sạc áng áng 30 phút rồi chạy. Quay về điểm đó sạc 30 phút nữa lên 60% là chạy về Hà Nội.
+ 1 lần sạc ở trạm Tây Ninh bình thì trụ 60kw nhưng share với 1 bác nên cực kỳ chậm. Ngồi 30 phút hơn mà chỉ lên 8% nên bỏ luôn không sạc. trụ 250kw ở đó thường xuyên hỏng!!!
- Vận hành xe:
+ Khởi động: em đạp phanh là chạy. Hầu như xe không lỗi gì. Nhưng riêng cam360 thì phải chạy 5-10 phút nó mới lên full nhá.
+ Phanh tái sinh: Em hay để chế độ phanh tái sinh mức trung: đi phố nó giảm tốc khi gặp đèn đỏ khá tốt. Đi đèo núi thì cứ đổ đèo em lại chuyển PTS mức cao. Các nút trên màn hình giờ quen rồi thì thấy ok chứ ban đầu thấy nó rất ngu. Ra lệnh giọng nói không được. Vinfast nên có nút nóng để chuyển chế độ PTS này.
+ Chế độ tự tiến: em tắt chế độ này vì thấy khi PTS mức trung xe khá dễ điều khiển qua chân gas. Chỉ có khi lên dốc ngắn, kiểu tòa nhà, hay hầm chung cư lên, nếu chân ga/phanh không mượt thì có thể xe bị tụt 1 chút. Các bác không quen có thể chọn chế độ này
+ Hỗ trợ giữ làn: luôn bật nhưng chỉ hỗ trợ. Em sẽ tự đánh lái. Cái này do thói quen và em thấy an toàn hơn do ADAS của VF vẫn còn chất lượng kém.
+ ADAS: em cũng chỉ chọn tất cả chức năng là hỗ trợ + cảnh báo thôi. Em tự xử lý. Ước ADAS của Vinfast ngon bằng xe Hàn quốc do Việt nam sản xuất!
Dù sao cũng đỡ mệt khi chạy cao tốc tốc độ đều đều
- Chăm sóc xe:
+ Bãi xe có dịch vụ rửa xe nên trung bình tuần rửa 1 lần cả trong lẫn ngoài, xe luôn sạch, thơm, không bị nấm mốc
+ Lốp: em luôn bơm theo đúng chỉ dẫn ở cánh cửa
+ Nước rửa kính: mua 1 thùng để gara, lâu lâu lại châm thêm cho luôn đầy\
+ Em dán luôn film 3M nóc xe. Dán ngoài để giảm độ nóng. Dán ngoài thì 6 tháng - 1 năm phải dán lại vì nó sẽ bong ra. Chi phí chấp nhận được, xe luôn mát hơn các bác dán bên trong nóc (đo bằng máy đo nhiệt độ)
1 số chia sẻ cá nhân, mong nhận được tư vấn và chia sẽ kinh nghiệm của các bác ạ.
