[Funland] Bán xe ở Indonesia: Anh tôi ở đâu? Từ từ tìm sẽ thấy.

[G.O.D Pro]

Đúng thật. Hả hê trong nước có thể vì phục vụ cho dn đối thủ còn có lý, hả hê khi nhìn thấy DN Việt mình chưa vi trí cao ở nước ngoài thì đúng là Loser.

Nó là chuyện bth mà cụ, người VN có câu "khi bạn thất bại, những người vui mừng nhất lại là những người thân quen của bạn"

 

[poiuy]

So sánh là khập khiễng tuy nhiên ít nhất phải có hệ quy chiếu nào đó. Ví dụ cũng các hãng thuần nhập khẩu, có thời gian gia nhập thị trường ngang ngang nhau chẳng hạn.

 

[PHUONG.]

Có bạn gửi cho cá iảnh, em đăng tạm.
Thông tin ở đây, nhưng phải member mới xem đầy đủ được ạ.

Indonesia - New car sales in 2025 by OEM

Indonesian sales down 0.8% to 74,252 in November. The Association of Indonesia Automotive Industries (GAIKINDO) and other sources reported that Indonesian vehicle sales in November 2025 were 74,252 units, down 0.8% compared to November 2024.By automaker

www.marklines.com

P/S: Mấy hãng xe tàu bán cũng ác phết.

Xoay ngược cái bảng hộ em cái.

 

[Emesco]

Hả hê nhì

 

[anhsayno]

Bài này dạng có tin để đăng thôi cụ ạ. Nhập khẩu khác số đã bán được. Vinfast chén được tt In cũng vất vả đấy, tính cạnh tranh rất cao

Nó cũng phản ánh số lượng mua có khả quan thì mới nhập chứ.

 

[HPNYEAR]

Không thích mà cũng không ghét. Chỉ là nó cung cấp dữ liệu góc nhìn "thật" hơn, khách quan hơn.

Đi ra thế giới không bao giờ là dễ dàng.
Cái ảnh bạn gửi, nó chèn icon vào, em không sửa được.

Cụ tìm dữ liệu ở Ấn xem ntn, chắc thị trường dễ tính hơn?

E nhớ Ấn dộ phát minh ra con số đặc biệt trong toán học.

 

[vuvanphong]

Cụ tìm dữ liệu ở Ấn xem ntn, chắc thị trường dễ tính hơn?

E nhớ Ấn dộ phát minh ra con số đặc biệt trong toán học.

Ấn Độ bạn có hãng xe nội địa là Tata.
Indo có hãng xe nội địa là Polytron

Hãng Tata của Ấn Độ cũng rất khủng.
Nên bất cứ hãng xe nào vào thị trường Ấn cũng cần vững chí bền gan, kiên trì kiên định.

 

[cadan]

Tổ lái sang vấn đề khác
Cấm viết bài trong thớt

 

[Doun]

Ấn Độ bạn có hãng xe nội địa là Tata.
Indo có hãng xe nội địa là Polytron

Hãng Tata của Ấn Độ cũng rất khủng.
Nên bất cứ hãng xe nào vào thị trường Ấn cũng cần vững chí bền gan, kiên trì kiên định.

Ấn có nhiều hãng. Cũng lớn đấy. Có anh Mahindra sản xuất quả giống Jeep đẹp long lanh.
Quả này về VN bán tầm 6-7 trăm thì lại chạy khắp rẫy.

 

[clicklacp]

VF đã mắc phải rất nhiều sai lầm chí tử khi chọn cách tiếp cận thị trường Mỹ. Nhưng em nghĩ họ cũng rút ra được nhiều bài học từ sai lầm này để có thể thâm nhập được vào Indo hay Ấn. Cuộc chiến oto là cuộc chiến lớn và dài hơi, ông nào đủ dũng cảm để lao vào ngành này là em rất ngưỡng mộ

Sao lại cứ nghĩ họ phải luôn đúng nhỉ? Em cho rằng họ lớn mạnh vi dám sai, dám liều, và khi không thấy hiệu quả họ lập tức để sang một bên, không lưu luyến. Nhiều ngành đã bị bỏ lại, có thể vì họ chọn sai lúc đó, sai thời điểm..., và những gì còn lại cho thấy họ mạnh hơn trước.

 

[formen]

Lười gúc và k check fact em hỏi Ai cho nhanh.

Dưới đây là thông tin chi tiết về doanh số bán hàng của VinFast tại Ấn Độ, được tổng hợp từ các báo cáo chính thức mới nhất.

Doanh số VinFast tại Ấn Độ (Tháng 11/2025)

· Số xe bán ra: 291 xe. Đây là mức cao nhất kể từ khi VinFast gia nhập thị trường Ấn Độ.
· So sánh với tháng trước: Tăng mạnh, từ 131 xe (tháng 10) lên 291 xe (tháng 11), tương đương tăng hơn 160 xe sau một tháng.
· Xếp hạng trong phân khúc EV: Vị trí thứ 7 trong số 17 hãng xe chạy điện tại Ấn Độ, vượt qua cả BMW Ấn Độ (267 xe) trong tháng này.
· So sánh với đối thủ:
· Tesla: Bán được 48 xe Model Y (nhập khẩu).
· Tata Motors (dẫn đầu): Bán được hơn 6,000 xe điện.
· Các mẫu xe bán chạy: VF 6 và VF 7. Đây là những mẫu SUV điện được lắp ráp cục bộ tại nhà máy VinFast ở Tamil Nadu.

Xu hướng mở rộng của VinFast tại Ấn Độ

VinFast đang mở rộng mạnh mẽ tại thị trường Ấn Độ, thể hiện qua một số điểm chính:

· Mạng lưới đại lý: Tính đến cuối tháng 10/2025, VinFast đã có 24 đại lý hoạt động trên khắp các thành phố lớn của Ấn Độ và đặt mục tiêu tăng lên 35 đại lý vào cuối năm 2025.
· Sản xuất trong nước: Nhà máy tại Thoothukudi, Tamil Nadu, bắt đầu hoạt động lắp ráp từ tháng 9/2025. Giai đoạn đầu có công suất 50,000 xe/năm (chủ yếu VF 6 và VF 7), có thể mở rộng lên 150,000 xe/năm. Việc lắp ráp trong nước giúp VinFast có giá bán cạnh tranh hơn so với xe nhập khẩu.
· Kế hoạch tương lai: VinFast đã xác nhận kế hoạch ra mắt mẫu MPV điện 7 chỗ Limo Green tại Ấn Độ vào tháng 2/2026.

Để bạn dễ theo dõi, đây là bảng tóm tắt doanh số của VinFast và các hãng xe điện chính khác tại Ấn Độ trong tháng 11/2025:

Doanh số EV Tháng 11/2025

· Tata Motors: Hơn 6,000 xe
· VinFast: 291 xe
· Tesla: 48 xe
(Số liệu tổng hợp từ FADA và AutocarPro)

Tổng quan thị trường EV Ấn Độ

Tháng 11/2025, tổng doanh số xe điện chạy pin (e-PV) tại Ấn Độ đạt 14,739 xe, tăng 61% so với cùng kỳ năm ngoái. Thị trường vẫn đang được dẫn dắt bởi ba hãng xe nội địa, chiếm tới 86% tổng doanh số:

1. Tata Motors (6,121 xe, chiếm 42% thị phần).
2. JSW MG Motor India (3,676 xe).
3. Mahindra & Mahindra (2,940 xe).

Nhìn chung, dù có mức tăng trưởng ấn tượng, doanh số của VinFast tại Ấn Độ vẫn còn rất khiêm tốn so với các "ông lớn" nội địa. Tuy nhiên, chiến lược lắp ráp trong nước, mở rộng mạng lưới và định giá cạnh tranh đang giúp hãng này tạo được chỗ đứng ban đầu vững chắc.

Bạn có muốn tìm hiểu sâu hơn về thông số kỹ thuật của các mẫu VF 6, VF 7 hoặc so sánh chúng với đối thủ trong cùng phân khúc giá không?

 

[BDS68]

Ấn có nhiều hãng. Cũng lớn đấy. Có anh Mahindra sản xuất quả giống Jeep đẹp long lanh.
Quả này về VN bán tầm 6-7 trăm thì lại chạy khắp rẫy.
View attachment 9428611

Em mà tậu được con này cưỡi về bản em khéo lại lấy được thêm ối vợ

 

[4banhxequay]

Thị trường nước ngoài của VF thấy Canada và Mỹ bán ổn nhất, tuy nhiên thời gian gần đây tại Mỹ doanh số có xu hướng giảm. Có thể thị trường phản ứng trước định hướng mới của VF là tập trung cho hai thị trường mới là Ấn Độ và Đông Nam Á (Indonesia + Philippines)

 

[4banhxequay]

Doanh số hàng tháng của VF tại thị trường nội địa

Doanh số VF5 đã vượt Fadil

 

[Coxetang]

Sao lại cứ nghĩ họ phải luôn đúng nhỉ? Em cho rằng họ lớn mạnh vi dám sai, dám liều, và khi không thấy hiệu quả họ lập tức để sang một bên, không lưu luyến. Nhiều ngành đã bị bỏ lại, có thể vì họ chọn sai lúc đó, sai thời điểm..., và những gì còn lại cho thấy họ mạnh hơn trước.

nhiều ngành bị bỏ lại nhưng ngành cốt lõi vẫn còn

 

[tqppmpc]

Cụ chắc chưa đến Indo đúng ko cụ? Nếu cụ đã đi rồi thì chắc sẽ ko ca ngợi Indo như thế.

Cơ sở hạ tầng của Indo khá là yếu, ngay cả ở Jakarta và các đảo. Đảo như Bali cũng chỉ có trục chính, và tắc đường thì kinh khủng hơn ở VN nhiều lần. Hạ tầng giao thông và cảng kém.
Dân số đạo Hồi cao, mâu thuẫn sắc tộc, cũng là 1 cản trở. Còn ko ai phủ nhận với dân số gấp 3 Việt Nam thì Quy mô nền kinh tế chắc chắn sẽ lớn hơn VN tương ứng rồi. Tuy nhiên, nội tại thì còn nhiều điều lắm. Cụ sang đó 1 tuần, đi làm, đi loanh quanh thì mới thấy được.

Vì là đảo, chi phí logistic rất lớn, thủ tục cũng vậy phát khùng luôn đó, nên mất lợi thế cạnh tranh.
quản trị và môi trường kinh doanh ở Indonesia còn tồn tại tình trạng tham nhũng,chỉ số đó hiện đang cao hơn VN, chậm trễ trong cấp phép và thực thi hợp đồng thiếu nhất quán.

Môi trường pháp lý và chính sách thiếu ổn định, các quy định thường xuyên thay đổi, đặc biệt trong lĩnh vực khai khoáng, năng lượng và dịch vụ số, gây khó khăn cho nhà đầu tư. Thủ tục hành chính phức tạp, yêu cầu tỷ lệ nội địa hóa cao (TKDN) cũng làm tăng chi phí và kéo dài thời gian triển khai dự án. Chính sách hay thay đổi và bảo hộ (có phần cực đoan) sản xuất trong nước. Một số chính sách có thể thay đổi liên tục nữa (hơi giống chính sách bảo hộ Bumiputera của Malaysia). Cái này thì VN hơn nhiều, khung chính sách pháp lý rõ ràng, ko lật mặt với nhà đầu tư, ưu đãi mạnh hơn.
Chưa kể hội nhập thương mại, số lượng và chất lượng các hiệp định của Indo thì vẫn kém VN nhiều, nên hiện nay một số nước đang làm ăn chính với với mình vì cái EVFTA đó đấy cụ ạ.

Làm ở Indo ko ngon ăn lắm đâu, nền kinh tế cũng trong tay 1 số ông lớn (ít hơn ở VN nhiều). Chắc cụ ko biết 1 số dòng xe và 1 nhà máy của Honda cũng đóng cửa giữa năm nay để chuyển sang sản xuất ở Thái (Nguồn đây ko cụ lại bảo em bịa. Honda Dikabarkan Tutup Plant 1 Pabrik Karawang Imbas Tak Lagi Produksi CR-V di Indonesia ). Yamaha Music và PT Sanken cũng đóng cửa chuyển về TQ. Huntsman Indo cũng đóng cửa vì chi phí Logistic quá lớn.

Thêm 1 số thông tin nữa thì cụ có thể tìm hiểu ở đây,
Indonesia’s Foreign Investment Plummets: Economic Crisis Warning as Rp1,905 Trillion Target at Risk - Noi English
Why Are Foreign Investors Avoiding Indonesia? Causes & Solutions! - Digivestasi

thủ tục hành chính ở Indo thì hơi oải, nhiều vấn đề email cho họ thì ko thèm trả lời, nhắc 2,3 lần cũng im re, cáu lên gọi điện thì sorry. trình độ công chức thấp hơn Vietnam khá khá, nhưng e hơi lạ là xe hơi Alphard ở Viet là đẳng cấp thì bên đó hay chạy Taxi, e đi từ sb về JKT chọn hẳn Alphard đi cho đã

 

[nsh]

Xe Hàn lép vế quá, không thấy ông KIA đâu luôn

cháu thấy xe Hàn làm điều hòa yếu - so với xe Nhật - nên bản thân cháu lựa chọn khi mua. Có lẽ bên Indo trời nóng bức nên xe Hàn khó.

 

[alceste]

thủ tục hành chính ở Indo thì hơi oải, nhiều vấn đề email cho họ thì ko thèm trả lời, nhắc 2,3 lần cũng im re, cáu lên gọi điện thì sorry. trình độ công chức thấp hơn Vietnam khá khá, nhưng e hơi lạ là xe hơi Alphard ở Viet là đẳng cấp thì bên đó hay chạy Taxi, e đi từ sb về JKT chọn hẳn Alphard đi cho đã

Em chưa gặp cái Alphard nào trừ khi la xe của khách sạn. Bên đó em gặp toàn Vios với Innova hôi rình thôi.

 

[BMW X11]

Em chưa gặp cái Alphard nào trừ khi la xe của khách sạn. Bên đó em gặp toàn Vios với Innova hôi rình thôi.

Jakarta và Bali, tôi thấy nhiều Innova và Vios, có vậy thật.
Đường Jakarta thì tắc không kém gì đường Láng - Trường Chinh.