[Funland] Bán xe ở Indonesia: Anh tôi ở đâu? Từ từ tìm sẽ thấy.

[Kokolo]

Tổ lái chủ đề sang vấn đề khác
Điểm cảnh cáo (Hết hạn 25/12/25)

 

[Bayi 1921]

Cụ tìm dữ liệu ở Ấn xem ntn, chắc thị trường dễ tính hơn?

E nhớ Ấn dộ phát minh ra con số đặc biệt trong toán học.

Ấn Độ thằng Tata làm trùm.
Ở Ấn Độ bảo hộ doanh nghiệp trong nước rất kinh khủng, nước ngoài bị hàng loạt rào cản phi thương mại

 

[HI_CLASS]

Mỹ và Can bán được mấy đâu.
Indo, Philippin, Ấn độ mới là trọng điểm bán hàng.
Các cụ đừng chỉ nhìn doanh số công bố của 3 nước này mà bảo VF bán kém. Doanh số đó là kiểu bán cho dân, mới thâm nhập thị trường thì khó bùng nổ lắm.
Còn doanh số chính của VF ở giai đoạn này tại 3 nước kia là Xanh SM. Xanh SM tại Philippin và Indo mỗi nước có khoảng gần 10.000 xe rồi, vì bán trực tiếp cho Xanh SM nên không được ghi nhận vào doanh số hãng, nhưng thực tế vẫn là bán được xe, thậm chí cái xe đó còn đẻ ra tiền.
Anh Vượng đủ lực có thể mở Xanh SM toàn Ấn Độ và tiêu thụ vài trăm nghìn xe cho riêng Xanh ngay tại thị trường Ấn Độ! Mỏ vàng lớn khủng khiếp

Cái bảng doanh số các tháng từ tháng 1 2 đến bây h th 4 5 thì lượng bán ra dc 3000 cái tổng 2 loại vf3, e34 nhưng sau đó tụt giảm rất nhiều. Chứng tỏ lượng e34 dc tính cả doanh số của Xanh sm vào đó. Ko lí gì một thị trường mấy tháng đầu doanh số cao chọt vót sau đó lại tụt giản nhah đến như thế.

[/QUOTE]

 

[fallingwater]

Sao lại cứ nghĩ họ phải luôn đúng nhỉ? Em cho rằng họ lớn mạnh vi dám sai, dám liều, và khi không thấy hiệu quả họ lập tức để sang một bên, không lưu luyến. Nhiều ngành đã bị bỏ lại, có thể vì họ chọn sai lúc đó, sai thời điểm..., và những gì còn lại cho thấy họ mạnh hơn trước.

Khác biệt giữa thằng start up nhiều tiền và ít tiền là thằng nhiều tiền có nhiều cơ hội thử nghiệm nên chúng dám sai, dám liều, nếu sai/ thất bại còn có cơ hội sửa. Còn thằng ít tiền thì nếu sai/ thất bại 1 lần thôi là đi bụi luôn

 

[neverfg]

Khai trương nhà máy rồi, đầu tiên sẽ thông báo lộ trình tăng giá sau đó nếu sản lượng không tăng sẽ giảm giá, miễn phí sạc pin và mở thêm mấy hãng tắc xi nên kiểu gì sản lượng cũng tăng.

 

[Ôi thích quá]

Xanh SM tại Philippin và Indo mỗi nước có khoảng gần 10.000 xe rồi, vì bán trực tiếp cho Xanh SM nên không được ghi nhận vào doanh số hãng, nhưng thực tế vẫn là bán được xe, thậm chí cái xe đó còn đẻ ra tiền.

Vận hành XSM lỗ lòi mắt ra chứ đẻ đái gì

 

[cartonbox]

Cái bảng doanh số các tháng từ tháng 1 2 đến bây h th 4 5 thì lượng bán ra dc 3000 cái tổng 2 loại vf3, e34 nhưng sau đó tụt giảm rất nhiều. Chứng tỏ lượng e34 dc tính cả doanh số của Xanh sm vào đó. Ko lí gì một thị trường mấy tháng đầu doanh số cao chọt vót sau đó lại tụt giản nhah đến như thế.

[/QUOTE]
Tổng nhập 17k mà tổng bán 3k đấy. 14k xe kia là 1 phần nhỏ lưu kho bãi, còn lại là Xanh SM đấy.

 

[cartonbox]

Vận hành XSM lỗ lòi mắt ra chứ đẻ đái gì

Grab vốn hóa hơn 20 tỷ $, mà nó chỉ là cái phần mềm. Trong khi Xanh SM vừa có phần mềm,vừa có tài sản là cái xe thì cụ nghĩ tương lai giá trị doanh nghiệp phải là bao nhiêu?
Còn nó lỗ là do đang trong giai đoạn đầu tư, lỗ là bình thường.

 

[HI_CLASS]

Tổng nhập 17k mà tổng bán 3k đấy. 14k xe kia là 1 phần nhỏ lưu kho bãi, còn lại là Xanh SM đấy.
[/QUOTE]
Cái e nhấn mạnh là trog 2 tháng đầu thì doanh số nhảy lên 1500chiec mỗi loại e34 vs vf3 sau đó tụt mạnh còn vài ba trăm rồi vài chục cái. Nếu thị trường tiếp nhận thì nó tăng trưởng nhẹ hoặc cùng lắm đi ngag

 

[vuvanphong]

Tổng nhập 17k mà tổng bán 3k đấy. 14k xe kia là 1 phần nhỏ lưu kho bãi, còn lại là Xanh SM đấy.
[/QUOTE]
Mấy cụ bảo số liệu trên không chính xác, vì doanh nghiệp lớn người ta không dễ bị lọt ra kế hoạch kinh doanh, kế hoạch bán xe như thế, phân tích trên bảng trên dễ sai.
Em: Giống các cụ, thêm 1 sản phẩm Việt Nam bán được ở nước ngoài, em đều trân quý.
Bán thêm 1 hộp sữa, một gói mỳ, 1 chai nước mắm hay bán thêm 1 cái UAV, 1 cái tàu vũ trụ, 1 cái xe thì đều rất quý.

 

[xuanphuongccs]

Mỹ và Can bán được mấy đâu.
Indo, Philippin, Ấn độ mới là trọng điểm bán hàng.
Các cụ đừng chỉ nhìn doanh số công bố của 3 nước này mà bảo VF bán kém. Doanh số đó là kiểu bán cho dân, mới thâm nhập thị trường thì khó bùng nổ lắm.
Còn doanh số chính của VF ở giai đoạn này tại 3 nước kia là Xanh SM. Xanh SM tại Philippin và Indo mỗi nước có khoảng gần 10.000 xe rồi, vì bán trực tiếp cho Xanh SM nên không được ghi nhận vào doanh số hãng, nhưng thực tế vẫn là bán được xe, thậm chí cái xe đó còn đẻ ra tiền.
Anh Vượng đủ lực có thể mở Xanh SM toàn Ấn Độ và tiêu thụ vài trăm nghìn xe cho riêng Xanh ngay tại thị trường Ấn Độ! Mỏ vàng lớn khủng khiếp

Thế thì anh ấy cứ tay phải tay trái cũng ấm.

 

[formen]

Tổng nhập 17k mà tổng bán 3k đấy. 14k xe kia là 1 phần nhỏ lưu kho bãi, còn lại là Xanh SM đấy.

Mấy cụ bảo số liệu trên không chính xác, vì doanh nghiệp lớn người ta không dễ bị lọt ra kế hoạch kinh doanh, kế hoạch bán xe như thế, phân tích trên bảng trên dễ sai.
Em: Giống các cụ, thêm 1 sản phẩm Việt Nam bán được ở nước ngoài, em đều trân quý.
Bán thêm 1 hộp sữa, một gói mỳ, 1 chai nước mắm hay bán thêm 1 cái UAV, 1 cái tàu vũ trụ, 1 cái xe thì đều rất quý.

hé hé, em chụp cái ảnh đó chỉ có mỗi cột tổng hợp thôi, còn đủ 11 cột nữa cho 11 tháng. - nêu lên đây lại khối thứ để bàn về phân tích số liệu
nguồn lấy từ GAIKINDO- hiệp hội công nghiệp oto Indonesia - giống VAMA của mình á. nếu số liệu đó k đúng thì là do nguồn cung cấp cho GAIKINDO không đúng thôi.

 

[vuvanphong]

Mấy cụ bảo số liệu trên không chính xác, vì doanh nghiệp lớn người ta không dễ bị lọt ra kế hoạch kinh doanh, kế hoạch bán xe như thế, phân tích trên bảng trên dễ sai.
Em: Giống các cụ, thêm 1 sản phẩm Việt Nam bán được ở nước ngoài, em đều trân quý.
Bán thêm 1 hộp sữa, một gói mỳ, 1 chai nước mắm hay bán thêm 1 cái UAV, 1 cái tàu vũ trụ, 1 cái xe thì đều rất quý.

hé hé, em chụp cái ảnh đó chỉ có mỗi cột tổng hợp thôi, còn đủ 11 cột nữa cho 11 tháng. - nêu lên đây lại khối thứ để bàn về phân tích số liệu
nguồn lấy từ GAIKINDO- hiệp hội công nghiệp oto Indonesia - giống VAMA của mình á. nếu số liệu đó k đúng thì là do nguồn cung cấp cho GAIKINDO không đúng thôi.
[/QUOTE]
À, do một vài cụ bảo số liệu kinh doanh là nhạy cảm, bảng của cụ lại không được format xịn xò, nên họ không tin. Em thì không bình luận như thế.

 

[rongauto]

Grab vốn hóa hơn 20 tỷ $, mà nó chỉ là cái phần mềm. Trong khi Xanh SM vừa có phần mềm,vừa có tài sản là cái xe thì cụ nghĩ tương lai giá trị doanh nghiệp phải là bao nhiêu?
Còn nó lỗ là do đang trong giai đoạn đầu tư, lỗ là bình thường.

nó có phần mềm mà giá nó vậy, còn có xe mới là khó hơn, tự đưa vào thế phải mua xe. Hiện tại tiền xây dựng trạm sạc, tiền hỗ trợ pin là số rất lớn, không có thì ko bán đc

 

[formen]

À, do một vài cụ bảo số liệu kinh doanh là nhạy cảm, bảng của cụ lại không được format xịn xò, nên họ không tin. Em thì không bình luận như thế.

vâng, em bình trong thớt này mang tính chất nghiên cứu phân tích số liệu, không có ý dìm-nâng hãng xe nào hết.

đối với hãng xe điện của ta - em p gõ chệch k nhỡ dính từ kiểm duyệt của mod - thì em lại rất ưng về tổng thể phát triển xã hội. còn sai lầm, lỗi ... trong kd, p mưu kiểm soát truyền thông ... là tất yếu, k phải ngại.

 

[xuanphuongccs]

vâng, em bình trong thớt này mang tính chất nghiên cứu phân tích số liệu, không có ý dìm-nâng hãng xe nào hết.

đối với hãng xe điện của ta - em p gõ chệch k nhỡ dính từ kiểm duyệt của mod - thì em lại rất ưng về tổng thể phát triển xã hội. còn sai lầm, lỗi ... trong kd, p mưu kiểm soát truyền thông ... là tất yếu, k phải ngại.

Cụ nghĩ cái xe VF5 giá bán 500 củ, Xanh SM nó khoán tài xế 1.000k/ngày thì lương với BH nó trả khoảng 200. Mỗi ngày còn 800 x 30 = 24.000.000 1 năm là 288 củ chỉ 2 năm là đủ vốn chưa kể xe nhà làm ra có khi giá chỉ 300 ai biết được thì chỉ 1 năm ra con xe.

 

[vuvanphong]

vâng, em bình trong thớt này mang tính chất nghiên cứu phân tích số liệu, không có ý dìm-nâng hãng xe nào hết.

đối với hãng xe điện của ta - em p gõ chệch k nhỡ dính từ kiểm duyệt của mod - thì em lại rất ưng về tổng thể phát triển xã hội. còn sai lầm, lỗi ... trong kd, p mưu kiểm soát truyền thông ... là tất yếu, k phải ngại.

Nếu bình luận chơi chơi thì không sao.

Còn định đầu tư, hợp tác làm ăn ... thì rõ ràng cần nghiên cứu rất kỹ doanh nghiệp, thị trường, và cả ban lãnh đạo... Cần xem xem ti tỉ tham số, chứ không chỉ mỗi xem xét yếu tố tâm linh hay yêu tố tinh thần mà đủ được.

 

[supporter]

nó có phần mềm mà giá nó vậy, còn có xe mới là khó hơn, tự đưa vào thế phải mua xe. Hiện tại tiền xây dựng trạm sạc, tiền hỗ trợ pin là số rất lớn, không có thì ko bán đc

Nhiều cụ bình luận loạn nhưng chả hiểu cái gì.
Xanh nó chả liên quan gì tới trạm sạc hay hỗ trợ pin bủng gì cả

 

[xichlo3banh]

Grab vốn hóa hơn 20 tỷ $, mà nó chỉ là cái phần mềm. Trong khi Xanh SM vừa có phần mềm,vừa có tài sản là cái xe thì cụ nghĩ tương lai giá trị doanh nghiệp phải là bao nhiêu?
Còn nó lỗ là do đang trong giai đoạn đầu tư, lỗ là bình thường.

Thế mà ko lên sàn chứng! Tiếc quá! Câu chuyện và tương lai sáng thế mà cụ nhể???

 

[cartonbox]

Thế mà ko lên sàn chứng! Tiếc quá! Câu chuyện và tương lai sáng thế mà cụ nhể???

Lên sàn để làm gì? Để bán rẻ cty à cụ?
Xanh SM mới hoạt động ở VN có hơn 2 năm nhưng đã đánh bại Grab.
Xanh SM trước mắt là xây dựng thị trường, xây dựng đội ngũ, tiêu thụ xe cho VF. Lợi nhuận chưa có nhưng chỉ cần bù được chi phí thì tiềm năng có thể lớn hơn Grab trong trương lai gần. Vậy thì tội gì phải IPO để bán rẻ doanh nghiệp khi nó chưa lớn?
Ở giai đoạn tầm nhìn 10-15 năm tới, Xanh SM chuyển từ taxi có người lái sang taxi không người lái, lúc đó lợi nhuận doanh nghiệp nó bùng nổ khủng khiếp khi mà chi phí lớn nhất chỉ còn là cái xe và tiền xạc điện. Trong khi hiện tại, lương lái xe có khi chiếm hơn 50% doanh thu, cắt được chi phí này thì các cụ nhìn thấy tiềm năng như thế nào rồi đấy. Không phải ngẫu nhiên mà tỉ phú ôm trọn thằng Xanh SM đâu.