[Thảo luận] Bảo dưỡng BMW X3

[Phong7887]

bữa nay x3 2011 250 triệu không nhỉ

Chốt. Thợ bân 380. HAHA

 

[lykai]

Em đang đi X3 nhập US 2021, hôm rồi chạy thử X3 Thaco lắp ráp 2025 của con em có thể nói là 1 trời 1 vực, từ cảm giác lái đến nội thất.

 

[jackycandy1412]

Em đang đi X3 nhập US 2021, hôm rồi chạy thử X3 Thaco lắp ráp 2025 của con em có thể nói là 1 trời 1 vực, từ cảm giác lái đến nội thất.

Theo em hiểu là rất thụt lùi hả cụ?

 

[Zinger03]

Em đang đi X3 nhập US 2021, hôm rồi chạy thử X3 Thaco lắp ráp 2025 của con em có thể nói là 1 trời 1 vực, từ cảm giác lái đến nội thất.

con của cụ là trời hay là vực ạ?

 

[lykai]

con của cụ là trời hay là vực ạ?

Nhập thì đương nhiên là trời rồi cụ

 

[workshop]

Chỗ đấy là Gara chính hãng Volkswagen luôn à cụ? Tiện quá, ngay sát nhà em.
Cơ mà em thấy Volkswagen có bán đc xe mấy đâu mà hút đc thợ giỏi của BMW về đấy nhỉ

Volkswagen thì chỉ biết mỗi Volkswagen biết gì các loại xe khác đâu ! cũng giống gara cỏ sửa xe đức thôi !

 

[stevennguyenx]

1. Những điểm cần lưu ý đặc trưng của BMW / dòng X3

• BMW có thiết kế kỹ thuật “nhiều chi tiết, độ chính xác cao” — việc thay linh kiện “hộp” hay “modul nhỏ” thường đắt hơn so với xe phổ thông.
• Xe BMW hiện đại thường dùng turbo + hệ thống điện tử điều khiển, nên dầu động cơ, lọc, làm mát, đường ống hút gió, van EGR… cần kiểm tra kỹ hơn, không nên để lâu.
• Môi trường Việt Nam: nhiệt độ cao, bụi bẩn, đường xấu, va chạm nhỏ — những yếu tố này làm tăng nhu cầu bảo dưỡng “giữa kỳ” (inspection) hơn so với điều kiện “xanh – lý tưởng”.

2. Về gói bảo dưỡng 8 năm / 160.000 km — có nên “gắn” không?

• Gói dài hạn như vậy đôi khi rất hữu ích: nó tạo sự “tiêu chuẩn” cho việc dùng phụ tùng chính hãng, lịch bảo dưỡng chuẩn BMW, chi phí dự trù.
• Nhưng cũng có rủi ro: nếu bạn ít chạy, hoặc lỡ nơi thực hiện dịch vụ bị quá tải, thợ không có tay nghề, hoặc phụ tùng chính hãng khó tìm, gói ấy có thể “không phát huy hết giá trị”.
• Bản thân mình, mình thường khuyên khách: nếu lượng km mỗi năm lớn, hoặc bác xác định giữ xe lâu (5-8 năm), thì gói dài hạn khá “ổn” — “mua trước, yên tâm sau”. Nhưng nếu xe ít dùng hơn, đôi khi trả khoán theo kỳ sẽ rẻ hơn, linh hoạt hơn.

3. Kinh nghiệm thực tế — chi phí, gara, tần suất

• Thường mỗi kỳ bảo dưỡng nhỏ (1 lần đổi dầu + lọc, kiểm tra cơ bản): chi phí có thể từ 5-10 triệu VND tùy loại dầu (OEMS, loại cao cấp) + chi phí nhân công ở gara uy tín.
• Với gói “nặng” hơn (bao gồm thay dầu hộp số, thay bộ lọc, kiểm tra van, thay chi tiết hao mòn): có thể lên 20-30 triệu trở lên, hoặc hơn tuỳ đời xe & tình trạng.
• Cá nhân mình hay làm với các xe Đức: cứ ~8.000 – 10.000 km là đổi dầu chính, kiểm tra các chi tiết phụ. Với các chi tiết như đệm cao su, đường ống, gioăng, tác vụ nhỏ phải theo dõi và thay sớm để tránh hỏng lan man.
• Garage: nên chọn gara chuyên BMW / xe châu Âu, có máy chẩn đoán (scan), có linh kiện thay thế chuẩn, kỹ thuật viên có kinh nghiệm. Tránh gara “đa năng” mà không có kiến thức chuyên sâu, dễ dẫn tới “vàng thau lẫn lộn”.

 

[VladB1101]

Em cũng rất quý mến bố con chú Nguyên lắm, rất có tâm và chân thành, và ở đấy xử lý được hết tất cả xe châu âu và xe mỹ

Bác cho em xin số điện thoại với nhé. Hoặc tên Gara với nhé

 

[Haiau69]

Các cụ cho em hỏi: nếu mua X3 cũ thì đi kiểm tra xe ở đâu, vào hãng hay gara nào uy tín ợ?

 

[Saigonphobmw]

Nhập thì đương nhiên là trời rồi cụ

Chắc chém gió thôi. Thần tượng xe nhập quá