- Biển số
- OF-487822
- Ngày cấp bằng
- 9/2/17
- Số km
- 4
- Động cơ
- 191,140 Mã lực
- Tuổi
- 34
Bộ nồi xe máy, còn gọi là bộ ly hợp, là bộ phận truyền lực của động cơ thành chuyển động của xe. Sau một thời gian sử dụng, hiệu quả truyền lực của nó sẽ bị suy giảm do nhiều nguyên nhân. Vì vậy việc sửa chữa hay phải thay lại bộ nồi mới là điều mà bạn cần phải cân nhắc sao cho phù hợp và kinh tế nhất.
Một trong những nguyên nhân quan trọng nhất làm cho bộ nồi bị giảm hiệu quả truyền lực là do các lá ma sát bị lão hóa (bị “lì”); bố “ba càng” bị mòn. Ngoài ra, các lò xo ép để tạo lực ma sát cũng có thể bị “nhão”, khiến lực ép của các lá bố bị giảm, hiệu quả truyền lực bị giảm là nguyên nhân chủ yếu khiến xe hao xăng. Khi đó, để phục hồi sức kéo của động cơ, người ta thường khuyên nên phục hồi bộ ly hợp. Tức là dán lại bố ba càng, thay thế các lá ma sát, thay mới các lò xo bị nhão… Với chi phí thấp hơn là thay mới nguyên bộ nồi nên được nhiều người có nhu cầu lựa chọn.
Về lý thuyết, nếu việc thay thế này đạt tiêu chuẩn và được cân chỉnh đúng thì bộ nồi sẽ phục hồi khả năng truyền lực. Nhưng việc phục hồi như đã nêu trên thường được thực hiện thủ công, các vật liệu dùng để dán bố không đồng nhất, nên việc phục hồi bộ nồi thường không đạt chất lượng. Hơn nữa, nếu biết rằng một chiếc xe khi mới có thể chạy khoảng 60km/1lít xăng trong khi bạn chỉ có thể chạy khoảng 45-50km/1lít thì bạn sẽ thấy việc uống xăng hàng ngày của xe sẽ khiến bạn tiêu tốn một khoản tiền không hề nhỏ.
Nhiều câu hỏi thường đặt ra rằng tại sao nồi xe lại liên quan đến độ êm của xe. Câu trả lời rất đơn giản, các bạn cứ tưởng tượng xe số mình đi, thì mình điều khiển sức mạnh của xe bằng cách sang và trả số, để số 1 vặn ga thì xe chồm lên, sang số để máy xe đều và êm hơn không bị dư tua. Đương nhiên là khi đang đi với vận tốc bất kỳ, nếu muốn xe mạnh bắt buộc phải trả số, để số 4 vượt xe cũng được nhưng yếu, trả nhấp về số 3 sẽ vượt dễ dàng hơn rất nhiều.
Xe tay ga thì trái lại, người điều khiển xe hoàn toàn không thể điều khiển được hệ thống truyền động, tất cả họ làm được là lên và xuống ga, tỷ số truyền động được quyết định hoàn toàn bằng thệ thống nồi của xe, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa nôm na là nó tự động sang số). Can thiệp và nồi xe thật ra là cách nói khác của việc thay đổi cơ cấu “sang số tự động” của xe tay ga.
Vì vậy, khi cảm thấy xe chạy “lì máy” cần sửa chữa, bạn nên cân nhắc trước những “tư vấn” dán lại bộ nồi để giữ các món đồ “zin” hay là cần sáng suốt thay bộ nồi mới để động cơ mạnh hơn, chất lượng hơn, xe chạy ít hao xăng hơn. Việc thay mới bộ nồi trước đây thường tốn kém hơn nhiều, cộng với tâm lý muốn giữ lại các linh kiện nguyên thủy trên xe vì cho rằng chúng vẫn còn sử dụng được nên đã khiến nhiều người e ngại. Nhưng lợi ích của bộ nồi mới là hoàn toàn rõ ràng. Các bộ nồi được lắp ráp đúng chuẩn sẽ có hiệu quả truyền lực cao hơn rất nhiều, tuổi thọ của chúng cũng cao hơn hẳn bộ nồi dán lại. Chính hiệu quả truyền lực cao này sẽ làm giảm đáng kể lượng tiêu hao xăng của xe. Hơn nữa, hiện nay khi chi phí một bộ nồi mới cũng không chênh lệch quá nhiều so với dán lại, thì hiệu quả mang lại từ một bộ nồi mới càng thấy rõ hơn.
Các nguyên lý hoạt động của nồi xe khi tiến hành độ nồi
NỒI TRƯỚC:
Khi tiếng hành độ nồi có 4 thành phần có thể can thiệp để nhằm quyết định trực tiếp đến gia tốc, độ êm và max speed cũng như độ tiêu thụ nhiên liệu của xe tay ga
– Góc nghiêng và độ ép sâu của chén bi và cánh quạt
– Độ nặng nhẹ của bi
– Độ dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Rãnh trượt đường chạy của bi trong chén bi
Nguyên tắc hoạt động của các bộ phận này nôm na như sau:
– Độ nghiêng của chén bi càng dốc thì tua máy càng thấp, có nghĩa là xe càng êm nhưng yếu hơn.
– Trọng lượng bi càng nhẹ thì tua máy càng cao và xe mạnh hơn (tăng tốc nhanh giống việc chuyển từ số 4 sang số 3 trên xe số)
– Ắc hay khâu càng dài (chén bi và cánh quạt nằm càng xa nhau thì dây curoa chạy lên càng chậm) thì tua máy cáng cao và xe mạnh hơn. Cách để kéo dài ắc là dùng những con long đền để kéo dài ắc.
Chúc các bạn có một chiếc xe như ý và cảm ơn đã đọc bài.
Nếu bạn có nhu cầu mua bố nồi hãy truy cập: http://minhphatphutung.com/bo-noi/ để có sản phẩm tốt nhất với mức giá hợp lý
Phụ tùng Minh Phát
437/39 Hàn Hải Nguyên, P.1 ,Q.11, HCM
phutungxemayminhphat@gmail.com
0938.526.564 - 0982.695.685
Một trong những nguyên nhân quan trọng nhất làm cho bộ nồi bị giảm hiệu quả truyền lực là do các lá ma sát bị lão hóa (bị “lì”); bố “ba càng” bị mòn. Ngoài ra, các lò xo ép để tạo lực ma sát cũng có thể bị “nhão”, khiến lực ép của các lá bố bị giảm, hiệu quả truyền lực bị giảm là nguyên nhân chủ yếu khiến xe hao xăng. Khi đó, để phục hồi sức kéo của động cơ, người ta thường khuyên nên phục hồi bộ ly hợp. Tức là dán lại bố ba càng, thay thế các lá ma sát, thay mới các lò xo bị nhão… Với chi phí thấp hơn là thay mới nguyên bộ nồi nên được nhiều người có nhu cầu lựa chọn.
Về lý thuyết, nếu việc thay thế này đạt tiêu chuẩn và được cân chỉnh đúng thì bộ nồi sẽ phục hồi khả năng truyền lực. Nhưng việc phục hồi như đã nêu trên thường được thực hiện thủ công, các vật liệu dùng để dán bố không đồng nhất, nên việc phục hồi bộ nồi thường không đạt chất lượng. Hơn nữa, nếu biết rằng một chiếc xe khi mới có thể chạy khoảng 60km/1lít xăng trong khi bạn chỉ có thể chạy khoảng 45-50km/1lít thì bạn sẽ thấy việc uống xăng hàng ngày của xe sẽ khiến bạn tiêu tốn một khoản tiền không hề nhỏ.
Nhiều câu hỏi thường đặt ra rằng tại sao nồi xe lại liên quan đến độ êm của xe. Câu trả lời rất đơn giản, các bạn cứ tưởng tượng xe số mình đi, thì mình điều khiển sức mạnh của xe bằng cách sang và trả số, để số 1 vặn ga thì xe chồm lên, sang số để máy xe đều và êm hơn không bị dư tua. Đương nhiên là khi đang đi với vận tốc bất kỳ, nếu muốn xe mạnh bắt buộc phải trả số, để số 4 vượt xe cũng được nhưng yếu, trả nhấp về số 3 sẽ vượt dễ dàng hơn rất nhiều.
Xe tay ga thì trái lại, người điều khiển xe hoàn toàn không thể điều khiển được hệ thống truyền động, tất cả họ làm được là lên và xuống ga, tỷ số truyền động được quyết định hoàn toàn bằng thệ thống nồi của xe, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa nôm na là nó tự động sang số). Can thiệp và nồi xe thật ra là cách nói khác của việc thay đổi cơ cấu “sang số tự động” của xe tay ga.
Vì vậy, khi cảm thấy xe chạy “lì máy” cần sửa chữa, bạn nên cân nhắc trước những “tư vấn” dán lại bộ nồi để giữ các món đồ “zin” hay là cần sáng suốt thay bộ nồi mới để động cơ mạnh hơn, chất lượng hơn, xe chạy ít hao xăng hơn. Việc thay mới bộ nồi trước đây thường tốn kém hơn nhiều, cộng với tâm lý muốn giữ lại các linh kiện nguyên thủy trên xe vì cho rằng chúng vẫn còn sử dụng được nên đã khiến nhiều người e ngại. Nhưng lợi ích của bộ nồi mới là hoàn toàn rõ ràng. Các bộ nồi được lắp ráp đúng chuẩn sẽ có hiệu quả truyền lực cao hơn rất nhiều, tuổi thọ của chúng cũng cao hơn hẳn bộ nồi dán lại. Chính hiệu quả truyền lực cao này sẽ làm giảm đáng kể lượng tiêu hao xăng của xe. Hơn nữa, hiện nay khi chi phí một bộ nồi mới cũng không chênh lệch quá nhiều so với dán lại, thì hiệu quả mang lại từ một bộ nồi mới càng thấy rõ hơn.
Các nguyên lý hoạt động của nồi xe khi tiến hành độ nồi
NỒI TRƯỚC:
Khi tiếng hành độ nồi có 4 thành phần có thể can thiệp để nhằm quyết định trực tiếp đến gia tốc, độ êm và max speed cũng như độ tiêu thụ nhiên liệu của xe tay ga
– Góc nghiêng và độ ép sâu của chén bi và cánh quạt
– Độ nặng nhẹ của bi
– Độ dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Rãnh trượt đường chạy của bi trong chén bi
Nguyên tắc hoạt động của các bộ phận này nôm na như sau:
– Độ nghiêng của chén bi càng dốc thì tua máy càng thấp, có nghĩa là xe càng êm nhưng yếu hơn.
– Trọng lượng bi càng nhẹ thì tua máy càng cao và xe mạnh hơn (tăng tốc nhanh giống việc chuyển từ số 4 sang số 3 trên xe số)
– Ắc hay khâu càng dài (chén bi và cánh quạt nằm càng xa nhau thì dây curoa chạy lên càng chậm) thì tua máy cáng cao và xe mạnh hơn. Cách để kéo dài ắc là dùng những con long đền để kéo dài ắc.
Chúc các bạn có một chiếc xe như ý và cảm ơn đã đọc bài.
Nếu bạn có nhu cầu mua bố nồi hãy truy cập: http://minhphatphutung.com/bo-noi/ để có sản phẩm tốt nhất với mức giá hợp lý
Phụ tùng Minh Phát
437/39 Hàn Hải Nguyên, P.1 ,Q.11, HCM
phutungxemayminhphat@gmail.com
0938.526.564 - 0982.695.685
