[Thảo luận] Cách sử dụng hộp số Escpae 2.3 đời 2011

[dangkhoa688]

Cụ đưa link em xem với!

Chuyển giữa N và D ở bất cứ tốc độ nào cũng không thể toi hộp số được!

Cố tình rà nhẹ phanh để bỏ interlock mà dồn vào R lúc xe đang chạy thì em chưa dám thử và cũng chưa tìm thấy tài liệu nào nói đến chuyện ECU có đủ thông minh để không vào số R lúc đó hay không!

Link nè cụ
http://www.otosaigon.com/forum/THƯ-CÁM-ƠN-BÁC-MINHENG-VÀ-BÁC-CHIEUCUONG-ĐÃ-TƯ-VẤN-HỔ-TRỢ-EM-XỬ-LÝ-XE-PAN-m4570915.aspx

 

[tung_ey]

Em không tin chuyển giữa N và D sẽ toi hộp số. Chắc nguyên nhân là cái khác thôi.

Thói quen của em thì dừng hẳn mới về N, nhưng hai cái này nó chuyển động tự do được, không cần bấm un-lock nên không thể có chuyện hỏng được.

 

[nobi]

Tàu sai rồi!

Từ D chuyển về 2 rồi về 1 mà không rà phanh với bấm Lock thì đi sửa xe đi nhá!

Bác NP cho em hỏi ngu ngơ là nút Lock có phải ở trên cần số và bầm khi chuyển số không vì xe em đời 2004 cần số trên vô lăng không thấy có

 

[wacwac]

Link nè cụ
http://www.otosaigon.com/forum/THƯ-CÁM-ƠN-BÁC-MINHENG-VÀ-BÁC-CHIEUCUONG-ĐÃ-TƯ-VẤN-HỔ-TRỢ-EM-XỬ-LÝ-XE-PAN-m4570915.aspx

Em đọc chỉ thấy khả nghi về việc đó chứ đâu phải khẳng định lỗi hả cụ?
Tiện thể up mấy cái hướng dẫn sử dụng

 

[Tribute]

Link nè cụ
http://www.otosaigon.com/forum/THƯ-CÁM-ƠN-BÁC-MINHENG-VÀ-BÁC-CHIEUCUONG-ĐÃ-TƯ-VẤN-HỔ-TRỢ-EM-XỬ-LÝ-XE-PAN-m4570915.aspx

Trường hợp bên đó nguyên nhân chính là ở chỗ này:
"xe cũa hãng có mặt đúng giờ nhân viên kĩ thuật lật nắp capô lên xem xem,cuối người xuống nhìn gầm xe xem xét xong xuôi và rút thước thăm nhớt hộp số.Trời đất???!!!''không còn miến nhớt nào cả''

Về nguyên lý cấu tạo hộp số tự động, tất cả các bánh răng số luôn ăn khớp nhau và quay trơn quanh trục dẫn động, khi vào số nào thì bánh răng số đó mới FIX lại với trục dẫn động bằng các lá ma sát ngâm trong dầu. Bình thường dù đang chạy ở số nào hay ở N thì các bánh răng khác vẫn quay trơn quanh trục của nó, nếu môi trường bôi trơn thiếu thì hỏng là đương nhiên, còn việc về N hay không về N cũng không khác nhau.

Em đọc chỉ thấy khả nghi về việc đó chứ đâu phải khẳng định lỗi hả cụ?
Tiện thể up mấy cái hướng dẫn sử dụng

Cụ chụp cái quyển sách này của xe đời nào vậy. Em xem cái ảnh này đã thấy sai lệch hoàn toàn so với Ếch ở VN. Nút lock sao lại quay sang bên phải, chắc của loại xe tay lái nghịch rồi. Cái chỉ dẫn mũi tên trắng "chỉ ra rằng cần số có thể di chuyển tự do tới các vị trí" cũng sai bét, nó chỉ đúng khi mũi tên chiều ngược lại từ 1->2->3->D->N và R->N->D.

 

[wacwac]

Cụ chụp cái quyển sách này của xe đời nào vậy. Em xem cái ảnh này đã thấy sai lệch hoàn toàn so với Ếch ở VN. Nút lock sao lại quay sang bên phải, chắc của loại xe tay lái nghịch rồi. Cái chỉ dẫn mũi tên trắng "chỉ ra rằng cần số có thể di chuyển tự do tới các vị trí" cũng sai bét, nó chỉ đúng khi mũi tên chiều ngược lại từ 1->2->3->D->N và R->N->D.

Sách kèm con XLS 2011 của em , sách xịn do Ford HN giao cho . Hình chụp của em bị sót mát 1 chiều lên nữa.
Chiều xuống như trong hình: Từ P --> R thì phải phanh và giữ lock.
Chiều lên bị thiếu: Từ R sang --> 1 thì như hình, từ 1 trở về N thì mũi tên trắng, từ N sang R thì hình như là nhấn lock, từ R lên P thì phanh + Lock

 

[commander]

Nghe các cụ diễn em nghĩ lại thấy hãi tr/h hôm vừa lấy xe của em quá: đang bò từ trong sân cơ quan ra cổng, đến gần cổng thì dừng lại để cổng mở, xe đang trôi (cũng chậm thôi < 5km/h), em táng luôn 1 phát từ D về P, nghe 1 phát khục rõ to,chỉ 1 lần duy nhất đó thôi, thì có ảnh hưởng gì nặng nề tới đông cơ không các cụ nhỉ

 

[cháu lên 3]

Khi vượt xe thì em chả bao giờ dùng O/D, vì em chỉ cần nhấn ga mạnh hơn tí là nó tự về số 3 rồi, cần gì bấm O/D nữa
em chỉ dùng số 1, 2, O/D khi đi đường đèo thôi.
Khi xuống dốc vừa phải em bấm O/D , dốc cao hơn tí em đi số 2, dốc cao nữa thì số 1
Nói tóm lại lên dốc số nào, xuống dốc số đó, đó là nguyên tắc (những ai đi xe MT thì sẽ hiểu)

 

[Ngoc Phan XLS]

Trường hợp bên đó nguyên nhân chính là ở chỗ này:
"xe cũa hãng có mặt đúng giờ nhân viên kĩ thuật lật nắp capô lên xem xem,cuối người xuống nhìn gầm xe xem xét xong xuôi và rút thước thăm nhớt hộp số.Trời đất???!!!''không còn miến nhớt nào cả''

Về nguyên lý cấu tạo hộp số tự động, tất cả các bánh răng số luôn ăn khớp nhau và quay trơn quanh trục dẫn động, khi vào số nào thì bánh răng số đó mới FIX lại với trục dẫn động bằng các lá ma sát ngâm trong dầu. Bình thường dù đang chạy ở số nào hay ở N thì các bánh răng khác vẫn quay trơn quanh trục của nó, nếu môi trường bôi trơn thiếu thì hỏng là đương nhiên, còn việc về N hay không về N cũng không khác

Cụ chụp cái quyển sách này của xe đời nào vậy. Em xem cái ảnh này đã thấy sai lệch hoàn toàn so với Ếch ở VN. Nút lock sao lại quay sang bên phải, chắc của loại xe tay lái nghịch rồi. Cái chỉ dẫn mũi tên trắng "chỉ ra rằng cần số có thể di chuyển tự do tới các vị trí" cũng sai bét, nó chỉ đúng khi mũi tên chiều ngược lại từ 1->2->3->D->N và R->N->D.

Chuẩn!

Chạy xe để hộp số hết dầu thì chả cần bàn thêm điều gì nữa!

 

[Vinh Nguyễn]

Chuẩn!

Chạy xe để hộp số hết dầu thì chả cần bàn thêm điều gì nữa!

Thì như thía Hãng Phò mới tiêu thụ đống hộp số bị ế

 

[Phan3H]

Khi vượt xe thì em chả bao giờ dùng O/D, vì em chỉ cần nhấn ga mạnh hơn tí là nó tự về số 3 rồi, cần gì bấm O/D nữa
em chỉ dùng số 1, 2, O/D khi đi đường đèo thôi.
Khi xuống dốc vừa phải em bấm O/D , dốc cao hơn tí em đi số 2, dốc cao nữa thì số 1
Nói tóm lại lên dốc số nào, xuống dốc số đó, đó là nguyên tắc (những ai đi xe MT thì sẽ hiểu)

Nhấn thêm ga ko cần O/D OFF cũng đc nhưng độ trễ để về đc số nó sẽ lâu hơn, vì thế lão nên học thói quen dùng O/D OFF khi cần thiết.

 

[Vinh Nguyễn]

Nhấn thêm ga ko cần O/D OFF cũng đc nhưng độ trễ để về đc số nó sẽ lâu hơn, vì thế lão nên học thói quen dùng O/D OFF khi cần thiết.

Cái này là đúng nhưng tốc độ > 100km/h thì coi chừng nhá

 

[Xíu]

Đọc mấy trang cái thớt này mới hiểu hóa ra mấy ông hội Ếch sử dụng hộp số Ếch cứ như xe Wave tàu ý nhể, cứ thích là chuyển số lung tung, OD bấm loạn cào cào (giống e...)

Đề nghị các giáo sư bác sĩ đầu ngành tổ chức gấp 1 cuộc hội thảo về chủ đề này. Ông nào xung phong làm Chairman đê...........

 

[Tribute]

Hóa ra chuyên gia Lý Phàn phán cũng đúng với ếch ra phết nhờ.

 

[Phan3H]

Cái này là đúng nhưng tốc độ > 100km/h thì coi chừng nhá

Tốc độ tầm đó thì cần gì phải dùng OD Off nữa anh Hai!

Hóa ra chuyên gia Lý Phàn phán cũng đúng với ếch ra phết nhờ.

Chuyên gia Lý Phàn phán mới là chuẩn chứ, hộp số của Ếch cũng từ đó mà ra mà

 

[Phan3H]

Đọc mấy trang cái thớt này mới hiểu hóa ra mấy ông hội Ếch sử dụng hộp số Ếch cứ như xe Wave tàu ý nhể, cứ thích là chuyển số lung tung, OD bấm loạn cào cào (giống e...)

Đề nghị các giáo sư bác sĩ đầu ngành tổ chức gấp 1 cuộc hội thảo về chủ đề này. Ông nào xung phong làm Chairman đê...........

Lão chứ còn ai nữa, nhất là sau vụ ở Đại Lải! Vụ này là phải riêng đấy nhé, ko kết hợp sinh nhật đâu đấy!

 

[Ngoc Phan XLS]

Cái này là đúng nhưng tốc độ > 100km/h thì coi chừng nhá

Bình thường anh ơi!

Có nhiểu lúc em vượt vòng tua máy lên gần 5k đới!

 

[Tribute]

Bình thường anh ơi!

Có nhiểu lúc em vượt vòng tua máy lên gần 5k đới!

Chỉ khi "vượt cạn" mới phải đạp khủng thế chứ.

 

[Vinh Nguyễn]

Chỉ khi "vượt cạn" mới phải đạp khủng thế chứ.

Bể bầu

 

[Ngoc Phan XLS]

Chỉ khi "vượt cạn" mới phải đạp khủng thế chứ.

Cả con Công dài ngoẵng bò rờ rờ trên con đường tỉnh lộ hẹp!

O/D off về số 3, đạp lút sàn về tiếp số 2 là tới!