Đánh giá Cảm nhận wigo sau 5000km.

[Korea old 1.6]

Bực thật, có xèn là e tới gặp cụ lâu rồi

Sao lại phải có tiền mới gặp được nhau vậy

 

[fly]

Sao lại phải có tiền mới gặp được nhau vậy

Cướp e bọ ngay và luôn chứ sao ợ

 

[Korea old 1.6]

Cướp e bọ ngay và luôn chứ sao ợ

Đang định nhảy hố này......nên ko ae????

 

[fly]

Đang định nhảy hố này......nên ko ae????

Khỏi bàn, z4 đời cao hự

 

[Korea old 1.6]

Khỏi bàn, z4 đời cao hự

Sao chú? Nhảy ko . 650 chai

 

[fly]

Sao chú? Nhảy ko . 650 chai

Luôn là đẹp k lối thoát ợ

 

[Hoàng Q Huy]

Chào các bác.
Em mua wigo hồi đầu năm 2019. Đến nay xe đã chạy được hơn 25.000km. E xin chia sẻ 1 vài kinh nghiệm cũng như nhận xét về chiếc xe này.
Trước hết mua xe vì nhu cầu đi lại hàng ngày nhẹ nhàng. Con xe này khi đó là 1 loại xe mới ở VN nên dù có khen - chê e cũng chỉ cho đó là lời ngoài tai.
Em mua con xe này sau gần 3-4 tháng đi coi và lái thử đủ các loại xe như mn, spark, i10, vios,camry...cả cũ và mới. Mua xe cỏ về đi thay xe máy mà.
Trước hết là khen lấy tinh thần đã.
1. Về giá cả
- Bản AT có body kit bên Indonesia giá 169000rp ~ 275 triệu. Giá bán tại VN 400 tùy các cụ nhận xét. So với mấy chiếc từ Ấn độ giá khoảng 180tr cho bản full về bán hơn 400 cho bản cắt linh tinh. Nếu nói Toyota ăn dầy thì các hãng kia Toy phải gọi là sư phụ.
- Bản em mua số sàn. Lúc đó giá chưa tốt như bây giờ. Ra giấy biển tỉnh 388tr.
- Cùng số tiền đó nếu mua lúc ấy e có thể mua được morning Si MT. Đồng giá 345tr.
E loại morning vì chật chội. Ngồi lên wg xog nhảy lên morning có cảm giác như vừa bước từ sân vận động vào...nhà kho.
-I10 thì 370tr chưa giấy kèm lạc 10tr nữa tính ra ra giấy sẽ mắc hơn 40tr. Thêm nữa giai đoạn đó i10 đang sốt giá, sale họ đối xử mình kiểu ko mua bố bán ng khác. Thái độ buôn bán này là e next ngay.
Nhiều ng cứ bảo sao ko mua i10. Ừ có hơn 40tr thôi mà. Móng tay con khủng long. Số tiền ấy làm đc khối việc.
I10 bản taxi thì thôi, e lái kém. Chẳng abs, 0 túi khí...nói chung là chả có cái gì giữ mạng. Rẻ hơn 15tr!!
Mà thôi bỏ qua vấn đề về giá cả, mình thích thì mình nhích thôi.
Mua con xe về để phục vụ mình. E cần 1 con v2 ăn ít làm nhiều.
2.Vận hành
- về tiếng máy. Nếu như để vòng tua dưới 2000rpm ko chú ý lắng nghe thì ko cảm nhận đc máy rung. Độ rung thấp nhất trong số các xe em thử. Thêm nữa; xe ko đòi số. Tuy nhiên xe tiết kiệm nhiên liệu nhất khi đi số 5, vòng tua khoảng 1400 và tốc độ 50-55kmh. Trước em đọc vnexpress thấy nhiều người bảo xe này máy ồn như công nông. E nghĩ họ ngoài đi công nông ra chắc cũng chưa lên xe 4 bánh bao giờ.
- Động cơ 3nr-ve ko mạnh nhưng cũng chả yếu so với mặt bằng chung. Ra đời khoảng 2016 cũng ko hẳn là mới, Đủ dùng. Có sẵn tự căng đai, tự điều chỉnh khe xupap, bugi tự làm sạch. Nếu đc như nhà sx công bố thì cho tới 100k ngoài thay nhớt động cơ ko cần tháo 1 con ốc nào. Hi vọng. Hình như xe hạng A chỉ có wigo có căng đai tự động?
- độ bốc. Dễ dàng dính lưng ghế khi đệm ga và nhả côn từ từ. E đánh giá ở dải dưới 40kmh ko xe hạng A nào bốc như chiếc này. Tuy nhiên xe tăng tốc chậm lại ở dải 60 trở lên. Cũng dễ hiểu. Nhà sx tối ưu chỉ đc ở 1 dải nào đó. Xe hạng A ko đòi hỏi hơn được. Tuy nhiên xét trên khía cạnh là chiếc xe đô thị, dải vận tốc thấp có độ bốc tốt dễ dàng giúp người lái thoải mái hơn khi vận hành.
- độ ồn: e thấy ồn ngang i10. Xế cưng có đo dải dưới 60kmh ồn ngang nhau. 100kmh ồn hơn 2db. Nhưng tai người 2db ko phân biệt đc đâu nhé. 3db rule. Nói chung xe hạng A thậm chí B ở xứ mình ồn là ko thể tránh khỏi. Lại nói mấy thánh anti nói ồn như phản lực. Vâng xe giá rẻ chỉ thế thôi.! Các thánh quen đi xe đạp bảo sao nó ko êm. Xe hạng A nào chả same nhau.
- vô lăng. Ai đã quen chạy xe vô lăng dạng kiểu siêu nhẹ thì có thể ko thích lắm khi cầm lái chiếc này. Vô lặng nặng vừa phải, có độ chi tiết tốt khi e so i10 và mn. Đặc biệt khi chạy tốc độ cao xe bớt đc cảm giác loạng choạng. Tuy nhiên nhờ độ xiết liên tục và ko bị rơ nên cầm lái khá tự tin. Công tâm mà nói, so trong cùng hạng vô lăng của wigo ổn nhất. Xem trắng auto bảo vô lăng rơ, bố ts thằng anti mù quáng.
Cơ cấu tự sụm vô lăng, bàn đạp của Toyota khi tai nạn giúp giảm chấn thương va đập. Tính năng rất hay mà nhiều xe trên thị trường cắt sạch.
- nhún: cứng. Đi 1 người qua gờ giảm tốc thì cứ gọi là tưng tưng. Nhưng khi đi 3-4 người, hoặc hơn, hoặc khi chạy tốc độ cao xe ko chòng chành, ko xệ đít. Cụ nào hay chở hàng thì còn thích nữa. Xe chở 5 người lớn, nhét thêm 3 đứa trẻ con mà nhìn vẫn chưa xệ! Ngang xe tải 500kg mất. Tùy các cụ đánh giá phần này, chỗ em đường đẹp. Muỗi.
- khung gầm: 4* NCAP đủ hiểu là khung xe này rất cứng cáp. Đi vào đường đang thi công lỗ trâu liên tục nhưng ko nghe thấy thân xe vặn xoắn nhiều.( I10 đc 1* haizz. Éo hiểu sao cái xe mất an toàn thế dân mình lại mua. Nó đẹp! Kết quả thử nghiệm 1* tương đương với bị húc thẳng ở v~60km thì cả tài và phụ trên i10 cầm chắc là tèo. Sẽ có cụ bảo NCAp là tổ chức vớ vẩn, bài test vớ vẩn.)
Phía sau có 2 thanh cân bằng giúp xe cứng vững hơn khi vào cua. Đặc điểm ko xe hạng A nào có.
Gạt mưa 4 nấc điều chỉnh dù mưa to hay nhỏ ko thành vấn đề, kính sau có phun nước, đỡ phải loay hoay múc nước tạt như 1 số xe. Cải tiền nhỏ nhưng khá hữu ích
- ăn uống. Từ hồi mua là để đi làm hàng ngày, điều hòa bật full vì bên ngoài quá nóng, xe báo 21km/l khoảng 4.7l/100km. Cứ cho sai số hẳn 10% luôn nhưng e thì thấy khá khớp với khoảng 950đ/1km a95.
- âm thanh: đầu pioneer , loa panasonic, xe trang bị 4 loa chia thành 2 range là mid low- sau và mid- high trước. Đọc đc nhạc lossless, có blutut, nghe gọi đt nút chỉnh trên vô lăng, sạc đc điện thoại qua cổng usb. E luôn đánh giá cao chất lượng âm thanh hàng Nhật so với Hàn. Dù là xe giá rẻ nhưng chất lượng âm phải nói là khó để chê được và thật sự là như vậy. Nghe nhạc hay nhất phân khúc.kkk
- đèn đóm: có led ban ngày thích bật hoặc tắt tùy, còn lại toàn halogen, đc cái cos gương cầu gom sáng khá tốt, bóng philip hứa hẹn bán xe chưa hỏng bóng
- không gian : tầm nhìn tài rất thoáng. Các vị trí còn lại thật sự quá rộng rãi.
Ghế phụ chân dạng háng ra thoải mái ko vướng bệ cần số. Hàng ghế sau đầu gối e cách ghế trước 18cm. Đầu cách trần 12cm sau khi đã ngả ghế ra 11cm. Bàn chân thì ko thể chạm đc gì rồi vì gầm ghế trước xe này trống. E ko hiểu sao họ tối ưu diện tích sử dụng tốt như vậy mặc dù thông số kích thước chả nhỉnh hơn bao nhiêu.( E cao 1.67cm )

- lưu thông tốc độ cao: đợt vừa rồi chuyến đi biên giới vắng vẻ mới dám chạy lên 100kmh. Xe này đi lên tốc độ cao vô lăng xiết lại rất đầm, nhún và khung cứng giúp xe ko bị chòng chành.
Wigo là chiếc xe hạng A hiếm hoi có thể chạy Gymkhana: gia tốc tốt, vô lăng đầm, khung sườn cứng

....
3. Nhược điểm
- đầu tiên là về thiết kế nội thất: thực dụng và tối giản tới mức ...hoài cổ. Xe ko sử dụng sơn hay si bên trong mà để nhựa mộc! Ưu là khó thấy vết xước, ko có mùi, ko bị ám quần áo, ko gây ung thư lấy xe về khỏi khử mùi đi luôn nhưng nhược là xấu. Cụ nào đã trải qua cảm giác 1 tháng bị ám mùi xe phải khử mùi bằng đủ thứ chiêu sẽ hiểu đc phần nào của mộc hehe
- tay nắm cần số, cửa và bệ cần số: xấu. Gọt tới mức ko thể gọt hơn. Ưu là chân cẳng để thoái mái nhưng ..xấu.
- tôn mỏng. Cảm giác cầm nắn ko đã tay. May mà cái khung cứng chứ khung mà ăn bớt như vỏ thì Ncap châc zero *
- tiếng đóng cửa toàn lực. Phành. 1 phần vì cửa mỏng. 1 phần vì cửa của wigo quá...to. Bản rộng cửa trước là 108cm, cửa sau đúng 1m. Có thể ngang với các xe hạng B, mấy xe hạng A chắc ko chiếc nào cửa to như vậy Được mỗi cái chui ra chui vào thoải mái mà mang tiếng với thiên hạ
- cốp sau ko mở đc bằng nút phía sau mà dùng chìa hoặc nút dưới ghế tài. Hãng ko công bố dung tích cốp. Đo thử ngang 1m. Sâu 0.55m,cao 0,5 nên áng chừng khoảng > 240l. Tạm. ko khác nhiều so với dung tích xe A khác nhưng lớn hơn mor,spak,cele chút
- chi tiết nhựa tuy dẻo nhưng mỏng tuy nhiên lạ là ko có tiếng kêu nhựa khi chạy. Indo ráp cũng khá phết.
- vô lăng ko điều chỉnh đc. Bố khỉ may mà chiều cao vừa như in.
Quên nữa
- lúc mới lấy về bị mấy lần kiểu vào số lùi thấy kêu bíp phát tưởng là đc ai ngờ nhích ga cái nó kêu rẹt rẹt, phải đẩy cần số thêm tí nữa mới vào khớp. Nay thì quen tay
- hôm rồi đi cao tốc Trung Lương khoảng 100km. Đánh giá là xe này về vô lăng hay côn hay ga thì quá ok có điều ồn. Cao tốc đi ồn hơn nhiều so với đường bình thường khả năng là do độ nhám mặt đường cao.


Tất cả những cái nhược trên e thấy từ khi mới xem xe . Nhưng đều thuộc về phạm trù thẩm mỹ chứ ko liên quan chất lượng. Thậm chí thô thế nhưng ko thể hỏng đc, ko lo bong tróc hay bạc màu. E chạy xe chỉ nhìn đường, ko cần nhìn cần số ạ kk
Từ khi mua xe những chi phí đã đắp vào. Xe cỏ thì phụ kiện cũng phải cỏ.
- dán film korea 2.7tr
- bọc sàn 500k
- bọc ghế 2.8tr
- xịt 4 hốc bánh xe 600k
- cmr Yi 1.2tr
- gioăng cửa 200k giờ nghe lại phập phập ngay
Các thứ tem tiếc linh tinh khoảng 1tr nữa.
Nếu thích hại điện thì độ thêm mấy thứ như bên dưới tuy nhiên e ko qtrong lắm
- gập gương 1.2tr
- keyless 9in1 stat stop 3tr
- cách âm trần
....
Các cụ lưu ý bánh trước sau đều chỉ bơm max2.5 kg thôi nhé, e để 2.3kg. Thông số Max ghi trực tiếp trên lốp là 2.5. Ở áp suất này khi nhìn có vẻ hơi non nhưng vậy mới đúng. Bơm cho lốp nhìn thẳng tưng lên như mấy ông review thì tới 3.5-4kg xe đi xóc nảy

Tổng hợp. Wigo xấu với tùy người nhưng về vận hành thì lại rất ổn, đúng nghĩa ăn ít làm nhiều.

3. Tiếp theo là mổ xẻ.
- động cơ:3nr seri. Cái này thì chắc chắn là động cơ của Toy rồi móa mấy thằng cứ nói xe dai mác toy, đúng là ít học ít đọc.
- phuộc nhún KYB cty phuộc lớn nhất của Nhật nhưng chỉ là loại rẻ tiền, e thấy cứng , ko êm.
- trợ lái: Denso
- máy phát: mitsubishi
- đề : denso, đánh lửa denso
- hộp số: aisin
- lốc lạnh, quạt: denso
- bugi: denso iridium. Xịn nhất hiện nay
- abs: bosch
- bánh xe: bridgestone
- các loại bạc đạn : SKF, nachi
- bóng đèn philip, osram
- đầu cd pioneer, loa panasonic
- khung GOA ,4* NCAP
...chất lượng linh kiện quyết định chủ yếu tới giá thành chứ ko phải thiết kế.
- các loại dây điện, ống cao su của nhật.
Ắc qui: indo
Mâm đúc: indo
Ghế nỉ chắc chân indo rồi
...
Nhưng chưa thấy lai thứ gì của China.
Xe mới đi 5000 như e thì châc chắn là chả có hỏng gì được, nhưng với những linh kiện của toàn các hãng nổi tiếng thì độ bền và ổn định có thể yên tâm. Và thực sự xe này chạy đông như kiến bên mấy nước như malai, indo, philippin...

Trên đây là toàn bộ trải nghiệm thật của e sau mấy tháng ngồi sau vô lăng của wego. Giờ nếu có mua e vẫn chọn chiếc này hoặc trúng số e mua lex. Chúc các bác một ngày vui vẻ.

P.s Lưu ý các bác đọc bài comment bên dưới: Anti Toyota, sale đối thủ, chê bai ăn lương ...và các thành phần bị sale Toyota động bàn thờ tổ tiên chúng nó hơi bị đông. Tốt nhất các bác nên đi xem xe và chạy trực tiếp. Cảm nhận của e đều mang tính cá nhân và chỉ để tham khảo.

Vừa rồi 28.5 xe này tiếp tục là xe đc nhiều người ưa thích nhất tại philippine ngoài quê nhà indo, vượt qua anh bạn morning- picanto

Sau hơn nửa năm lăn bánh (t10/2018 tới giờ) trong hội wigo chưa có ai phản ánh xe hỏng hóc gì cả. hi vọng wg tiếp tục giữ phong độ ổn định như Vios

=================================================
Hướng dẫn tự vệ sinh lại quạt điều hòa.

Trên đường gió của điều hòa có 2 vị trí ta nên vệ sinh định kì là lọc gió và phần quạt hút. Lần trước em tháo lọc ra nhưng quên chụp lại chi tiết. Bữa nay nhân tháo vs quạt e chụp lại cho bác nào cần.
- dụng cụ: tua vít 4 cạnh hoặc tuýp vặn 8, tăm bông, chổi cọ, ít nước rửa chén
Đầu tiên là lùi ghế phụ ra sau hết mức cho dễ thao tác. Cúi xuống các bác sẽ thấy quạt hút đc cố định = 03 vít( vít này có thể mở = tua vít 4 cạnh hoặc tuýp 8). Vặn nhẹ là ra.
Nhớ đỡ tay bên dưới kẻo rớt quạt. Tháo chuôi cắm bằng cách bóp vào phần lẫy.
Bọc phần nhựa đen lại = túi nylon để tránh nước. Làm ướt phần cánh bằng dd nc rửa chén - xà bông pha loãng, lấy cọ quét trước để ra lớp bụi dày trước sau đó dùng tăm bông rửa cho sạch các cánh quạt. Xả nc sạch. Lau giẻ rồi mang phơi khô.
Trình tự lắp lại ngược như lúc tháo. Nhớ cắm lại chuôi điện.
Tổng time 10p là chúng ta lại có cái quạt sạch thơm tho.

Chúc các cụ vui vẻ.

====================================================
Vệ sinh hoặc thay lọc gió điều hòa
Lọc gió điều hòa kích thước 179x169x29mm. Chất liệu thường thôi, ko phải giấy nên có thể giặt, thổi bụi được.

Để tháo lọc gió điều hòa cần tháo cái nắp hộc đựng đồ bằng cách nhấc ngược ra phía ngoài chếch lên 45 độ. Vì là 2 bản lề nhựa nên các cụ nên định vị và nhìn trước tránh tình trạng giật ra ko có định hướng làm gãy bản lề.

Tháo lọc gió bằng cách ấn vào lẫy nắp vảo vệ. Tháo nắp bảo vệ và rút lọc gió ra. Trên lọc gió đã thể hiện sẵn chữ UP để ta biết chiều gắn lọc gió vào.

Sau khi tháo các cụ có thể thổi bụi. HOặc giặt phơi khô hoặc là thay mới tùy ý.

Lọc gió của Wigo hiện chưa có hàng thì phải. hãng đang báo dùng chung với loại của Camry?, khá mắc. Trong lúc chờ có hàng các bác nên giặt và dùng lại.

Như hình là lọc của xe em hồi 7k km. Vùng e đi cũng ít bụi mà lọc thì đã đen thui rồi ạ. không khí của VN mình càng ngày càng ô nhiễm.

Chúc xe các cụ luôn thơm tho.
Lọc gió điều hòa của wigo dùng chung được với loại của morning và jazz đời cũ. Khoảng 80k/cái

Nguồn . Wigo Saigon Club.
========================================
Vật tư thay thế định kì.
Để tiết kiệm chi phí thay thế mỗi lần đi bảo dưỡng. Hiện nay mã phụ tùng thay thế của WG khá mắc tiền. Do vậy khi đi thay vật tư khi cố vấn đưa bảng chi phí trong đó:

- lọc dầu : đề nghị đổi sang loại E1 của Vios( 190 so với 320k)
- gioăng ốc nhớt : để nghị đổi sang dùng gioăng của vios luôn ( 18k so với 35k)
- nhớt thì vẫn là loại phuy to 82k/lit
........
Trên đây là danh sách 1 số vật tư thay thế, e sẽ cập nhật thêm khi có món mới.
≠===========
Tiêu hao nhiên liệu khi xe tới mốc 10.000km
- hiện nay xe đã đi vào giai đoạn máy móc côn số êm nhất. Đi rất thích
- Tiêu hao nhiên liệu vẫn trên đoạn đường như vậy tầm 23-24km/l tính ra tầm 4.5l/100km. Khá ổn. Xe thương chủ giá xăng tăng e nó ăn ít lại

≠===============
Tăng dung tích chứa đồ.
- Chỗ bánh sơ cua phía sau nếu như lật lại, kiếm đoạn ống nhựa 60 dài 10cm rồi vặn con ốc cố định các bác sẽ có thêm không gian tương đương ...cái thau 14 inch để chứa các thứ linh tinh như găng tay, bơm lốp, đồ cứu hộ..
(Nợ hình)

===================================
Ngả ghế.
Mặc định xe wg ko có ngả ghế. Sau phần tựa đầu ghế sau có cái bệ để đồ = nhựa. Em ko dùng tới nên tháo cái bệ này, đồng thời cho ghế ngửa ra so với tư thế ban đầu 11cm.
So với lúc chưa ngả ghế , đứng ở ngoài xe các bác sẽ thấy ghế sẽ ló ra so với thành cửa khoảng 5cm, và sau khi ngả ghế sẽ thụt lại phía sau khoảng 5-6 cm nữa. Ngồi cực kì thoải mái ạ. Với điều kiện bắt buộc là phải tháo cái bệ để đồ. Bên dưới là hình sau khi ngả và trước khi ngả ghế.

Dụng cụ: cây lục giác hình * cỡ 4.5.
Tháo lần lượt 2 lẫy 2 bên ghế. Cất đi phần lò xo. Đổi lẫy ghế trải phải cho nhau rồi gắn chặt lại. Đơn giản!!
1 cách khác để tăng thêm độ ngả của ghế là các bác cắt 2 đoạn cây hình chữ C. Với cách này ghế ngả ra nhiều nhất, khoảng 13-14cm.
====================================

Cập nhật cách làm cho cửa xe đóng êm như xe hạng B. Thay gioăng cửa zin của xe bằng gioăng của Yaris hoặc Innova. Bao dập.







Nguồn . Wigo Saigon Club
===================================
Video hướng dẫn cắt dây xem video khi xe chạy.( Không khuyến khích)

Nguồn . Wigo Saigon Club.
===================================
Bài viết bên dưới để đáp lại thịnh tình của mấy anh anti thì e cũng đi cà khịa, bác nào yếu tim đừng đọc.
“WIGO - Con xe méo có gì để hỏng”. Vâng. Chính xác. Ko có thì ko thể hỏng.

- Nay cũng thế kỉ 21 rồi, con xe đồ cổ còn trang bị chìa cơ. Mỗi ngày vặn vài lần chắc tay to như cái cột! Gương gập cơm. Cha chả chúng nó. Thay 2 món này cũng 3-4tr bằng cả tháng lương của viên chức!

- Đời mà , ng ta nói của rẻ là của ôi. hơn 300tr. của ôi là cái chắc. Các cụ nói ko bao giờ sai .Tao thà vay nợ bán máu cũng phải đắp vài chục nữa mua hẳn con xe nó đệp đệp chứ cho ko cũng mua con xấu mù này.

- Ko có đầu DVD cao cấp 7” PRC nên méo bao giờ có chuyện dùng chưa được năm hỏng. đi dùng cái đầu của mấy thằng nhật bẩn tới mùa quit mới được thay. Mịa bọn kẹt xỉ. Anh mỗi tháng mang đi bảo hành 1 lần, tháng sau mang lên bảo hành tiếp, thế mới có cơ hội gặp các em xinh tươi..


- Vô lăng ko có trợ lực điện siêu cao cấp nên làm gì biết cái cảm giác mơ hồ lái xe ô tô mà như chạy xe điện đụng, giúp ta nhớ lại thời thơ bé, làm gì biết cảm giác trả lái mạnh mẽ muốn húc và tường sau mỗi khi ôm cua

- đời nào rồi còn dùng ghế nỉ. Giờ mốt phải là simili pha nỉ. Hôi tí, đau lưng tí nhưng có tựa đầu rời ngồi đau lưng bỏ bà lên nhưng cứ đẹp là được. Độn thêm cục sắt 5 phân vào thì cũng méo thấp hơn wigo đâu

- Cột lái tự đổ. Tao lần đầu tiên nghe. Cái này xe cao cấp hoặc là xe từ những năm 80 mới có nhá. Mặt tao cứng lắm. Đập vào vô lăng thì vô lăng vỡ nát. trang bị làm méo gì có khi lại nhanh hỏng. Mặt hỏng còn lành đc chứ vô lăng mà hỏng thay tốn chết tiền.

- bugi. Bày đặt bạch kim với chả iridium, nhảm nhí. ông bà mình trước tới giờ chạy xe cứ 2-3 vạn là phải thay rồi. bày đặt 10vạn. cái kiểu cứ bỏ mặc cái xe ko ngó ngàng chăm chút thì xe tăng cũng hỏng. a mày ko thích chứ muốn ra tiệm mua đầy, fake nhái rẻ rề

- Chưa kể gia công trục lái thì như cứt, bố nó có muốn cũng ko được nghe tiếng lục cục như gà mổ thóc nhé. Các anh ở đây ai dù muốn hoặc ko muốn nghe tiếng này thì vì nhà sx người ta muốn cái xe gần gũi với…đàn gà , nên mặc định ưu ái. Mà ko thích thì thay thôi, thay rồi lại bị vì ng ta muốn nó thế. hế hế


- Xe mà ko có cả rô tuyn đi lệch. Mẹ kiếp lại đi trang bị rotuyn cân bằng. WIGO làm gì biết đc cái cảm giác nghẹo cổ. đời mà, đâu phải ai cũng muốn thẳng, đôi lúc ng ta thích nó lòng vòng xiên xẹo


- Thưở nhà ai, xe mà còn ko có cả trục khuỷu. hoặc là cái puli gắn trục khuỷu của WIGO nó được dính = cơm nguội. Nên nó sẽ ko thể biết được gãy bu long là gì. Cu còn gãy huống gì con ốc!

- Xe gì cài số lùi là lùi cái phặc. Đúng ra là phải kẹt lại, ko thì phải tăng côn làm đủ kiểu tới lui mới lùi chứ. Đời mà tiến ko lo tiến cứ lùi mà dễ thế ko khá được.
Chưa kể nhìn dàn chân kìa, mình thì nhỏ mà chân thì to. E là thích mình to chân nhỏ đeo guốc Korea chứ guốc Nhật lại cái kiểu keo kiệt gia truyền ko ham.cõng nặng thì phải còng lưng xệ đít. Xe là phải thế


- Hao nhớt. nhớt thì phải hao thôi. Hao nhiều thì nhà bán nhớt ng ta mới sống được, thằng sửa xe mới sống được. chạy mà ko hao ko phải là xe, hoặc là con xe đồ cổ. cứ cái kiểu ky bo như vậy xã hội ko phát triển được


- Con WIGO này nó nối hộp số với động cơ chắc bằng dây thun. Nên nó ko bị chảy dầu chỗ này. Xe mình chảy thì ta bịt, chảy nữa hạ máy xuống thay. Muỗi. nửa ngày chứ mấy. ngủ làm méo gì lắm.

- kim vòng tua máy thì cứ đứng im như vậy , đúng ra là nó phải giựt cà tưng lên chứ. Xe anh là ECU nó hơi ngu tí thôi chứ ko phải là nó đểu đâu. Nó giựt cà tưng lên để a biết họng hút đang bẩn. Chứ ko như cái thằng wigo bẩn thì tự điều chỉnh. vậy thử hỏi làm sao biết nó bẩn mà đi vệ sinh?

- căng đai. lại cái đám kẹt xỉ nữa, chưa kể còn nguy hiểm. dây đai mà trùng thì phải để có nó kêu xoành xoạch lên ng ta biết còn đi thay. còn đi gắn vào cái căng tự động làm gì. nó đứt có ngày ko biết. cái kiểu tận dụng vơ vét . a mày mỗi lần căng là chỉ cần tháo ốc giật phặc phặc. wigo khẳng định chỉ bán cho mấy con gà méo biết gì về xe.

- nói tới máy phát, vui đáo để, tới tiệm thay bi gặp anh em đông như quân nguyên mừng gì đâu

- thanh cân bằng. Gắn làm gì phía sau 2 thanh cân bằng còn thêm thanh chống xoắn. Phí tiền. Xe hãng anh bản cao cấp có ésp nhé, gắn mấy thanh này làm gì rồi lại tự phụ phóng nhanh vượt ẩu. Tính anh điềm đạm chỉ mua bản thiếu chứ ko phải a thiếu tiền đâu. Nói a thiếu tiền a buồn à.


- Cùng là máy 1.2 xác nhẹ như tờ giấy thì ăn ít xăng hơn là đúng rồi. Có tiền mua xe mà ko có tiền đổ xăng, ít tiền đi chỗ khác chơi. nhá. tiết kiệm đc hơn 10% ko đủ anh ăn sáng


- Nay là đời tám hoánh nào rồi mà còn trang bị đèn project, ít ra là phải dùng “ chóa phản xạ đa chiều + bóng halogen cho nó dễ sửa dễ thay” mắt thì ai chẳng 10/10 rồi sáng quá làm gì cho nó chói. Chưa kể đời nào rồi còn cos riêng với pha riêng. cứ all in one đập phát chết luôn. đèn mà bị hấp hơi nước là nó tuân theo qui luật thẩm thấu ngược. nước chứ phải mắm tôm đâu mà sồn sồn lên.


- Con wigo này khẳng định Ko có giàn lạnh. Đã là dàn lạnh thì phải thủng, hoặc là thằng chủ xe chắc suốt ngày chỉ bật dàn sấy. Giàn lạnh đúng ra là bật lạnh thì phải nóng! Và bật nóng thì chắc chắn phải nóng.


- Cái block lạnh của nó khẳng định cũng như hẹc, chạy mà kiểu liu riu buồn ngủ như vậy thì sao mà sướng mà hưởng thụ được. ít ra là phải kêu éc éc roạt roạt á á để “ anh biết vẫn có em trên đời”. chưa kể còn keo kiệt, chạy mà ko hỏng hóc mẹ gì, bọn bán phụ tùng như ông anh họ xa nhà e đói mốc mồm. cứ phải như e và bạn bè em. Tiệm điện lạnh hàn xì thay lốc mới sống khỏe được

- E đang định chế cái đuôi con mèo vào cần gạt mưa, nhìn sang con wigo gạt chậm rì rì ngứa cả mắt, e thích gạt nhanh .gạt mà nhanh khẳng định là điện khỏe. gạt chậm là yếu sinh lý chắc luôn.

- Lật cái nắp capo của con wigo lên. Phi. Cái gì đây, tấm cách nhiệt à. Bố cười vào mặt, nặng xe chứ cách nhiệt cái méo gì. Đã mua xe là phải tiết kiệm từng đồng. Ko trả tiền cho mấy thứ vớ vẩn. Xe tao ko có chứ có tao cũng tháo ra vứt đi. Hãng nó bán hơn triệu, thích thì gắn


- Mùa này nước nổi, đi hay chui xuống lỗ, gãy xương két nước. thì thay thôi. Ai đời wigo làm cái xương này bằng sắt, có mà xước hết. những cái cần gãy thì phải cho gãy, hấp thụ lực mà


- Trời thì nóng, mùi xăng ko ngửi thấy nồng nặc e dám cá mấy thằng chạy wigo méo biết khi nào hết xăng luôn. Xe nào chẳng vậy, ng ta thiết kế xe phải tỏa mùi xăng ra để chủ xe ng ta biết xe còn xăng hay hết nhé, xe nào cũng vậy nhé.


- Con xe coi thường khách hàng. Gắn abs vào làm gì cho đội chi phí. Cứ ko túi khí với ko abs có phải rẻ đi 200tr, lúc đó bán 100tr. Ko thì ế xưng ế xỉa. Chưa kể abs gắn mà chơi với cái loại kẹt xỉ, lại ko chịu hỏng. như bố mày này, thà ko có chứ có mà hỏng cũng méo thèm sửa nhé, đi xe máy ko abs có chết *** đâu, vẫn lên ô tô phi như ngựa oai nhất xóm. (Taxi mà, e cần rẻ ạ còn hành khách kệ mẹ chúng nó. Ngồi lên xe éo ai quan tâm abs với túi khí làm gì, ng ta cần nó phải đẹp, giống em) Người Hàn ng ta nghĩ ra mấy cái xe KO ABS, KO AIRBAG này để đáp ứng nhu cầu chứ ko phải ng ta coi thường tính mạng ng Việt nhá. TOY mới là cái giống coi thường ng Việt nên có chiếc gắn tới 7 cái túi! bọn quái đản mới nghĩ ra mấy trò mèo này


- Lại nói tới túi khí, toy mà ,túi thì chắc là siêu bền rồi, thà ko có chứ có mà ko nổ lại mang tiếng ra. Xe tao ko có mà nó còn nổ nữa là. ASEAN NCAP hả, nó là thằng nào, chắc lại cái đám ngồi ko ăn tục nói phét. Con xe đời tống mà được 4*. Xe của bố cần méo gì nhiều sao! 1* đã là quá đủ, nhiều làm gì cho hoa mắt. Thằng nào ko tin cứ ngồi lên rồi phi vào tường xem có chết ko! Chết tao đền. Ko dám chứ gì. Ko thì phắn.

Con xe lành vãi lúa như em ko mua đi mua con xe xấu mù. Mua xe là để hưởng thụ nhá. Vừa nhắm mắt vừa chạy xe vừa vân vê cái cần số là e thấy đời tươi đẹp rồi. hehe. chưa kể đi vài năm e thành thợ sửa xe cũng cứng đấy ko đùa đâu. mấy thằng chạy wigo ngoài đổ xăng thay nhớt ra thì biết gì. Ng ta nói ko chịu học hỏi thì chỉ có đi lùi. Học học nữa học mãi. Đi xe vài năm ra có thêm cái nghề sửa xe! Mua 1 được 2!

Bài đọc chơi thôi các bác có comment vui lòng lấy vui là chính nhá.

Bài viết công phu. Chủ thớt rất tâm huyết

 

[haihai]

Tôi đã đi được hơn 4 vạn nhưng phải công nhận Wigo có mỗi nhược điểm: Hơi ồn. Còn lại không hỏng hóc gì. Đã có hướng xử lý ồn bằng cách thay lốp Mechelin nhưng khổ nỗi, cái lốp đầu tiên này bền quá chắc phải nhiều vạn nữa mới phải thay... Người nông dân biết phải làm sao?

 

[bangtam]

Tôi đã đi được hơn 4 vạn nhưng phải công nhận Wigo có mỗi nhược điểm: Hơi ồn. Còn lại không hỏng hóc gì. Đã có hướng xử lý ồn bằng cách thay lốp Mechelin nhưng khổ nỗi, cái lốp đầu tiên này bền quá chắc phải nhiều vạn nữa mới phải thay... Người nông dân biết phải làm sao?

Lốp brid theo xe là xịn đó cụ, mặc dù cứng hơn lốp mit một xíu, nhưng độ ồn vẫn ngang với mit thôi. Em có coi video của tipcar, họ đo bằng máy rồi cụ. Nói chung lốp theo xe rất bền, đi cẩn thận thì có khi hơn 7 vạn mới phải thay, nhưng có đk thì nên thay sớm. Hôm trước em chạy xe trên phố, đang chạy chậm chậm, có bác taxi wigo vượt lên, đưa cái cac-vi-dít rồi bảo: khi nào thay lốp, cho anh đôi lốp cũ để anh thay vào xe anh, chạy tiếp, he he.

 

[Toietmoi]

Người tiêu dùng VN chán thật, chả biết thụ hưởng gì cả

 

[bangtam]

Người tiêu dùng VN chán thật, chả biết thụ hưởng gì cả

Người tiêu dùng VN chán thật, chả biết thụ hưởng gì cả

Thời gian sẽ trả lời, khoan nói sớm việc gì cả. Cái gì trường tồn cũng có lý do của nó. Nhớ có một thời gian, chevrolet captiva cực hot, mua nó thì phải đặt lâu và nịnh sale cơ. Nhưng giờ không biết nó đâu rồi.

 

[DTCM_61133]

Lốp brid theo xe là xịn đó cụ, mặc dù cứng hơn lốp mit một xíu, nhưng độ ồn vẫn ngang với mit thôi. Em có coi video của tipcar, họ đo bằng máy rồi cụ. Nói chung lốp theo xe rất bền, đi cẩn thận thì có khi hơn 7 vạn mới phải thay, nhưng có đk thì nên thay sớm. Hôm trước em chạy xe trên phố, đang chạy chậm chậm, có bác taxi wigo vượt lên, đưa cái cac-vi-dít rồi bảo: khi nào thay lốp, cho anh đôi lối cũ để anh thay vào xe anh, chạy tiếp, he he.

Em cũng đang định tính thay sang lốp Mit cho đỡ ồn, may có còm của bác, ahihi!

 

[bixenon]

Thời gian sẽ trả lời, khoan nói sớm việc gì cả. Cái gì trường tồn cũng có lý do của nó. Nhớ có một thời gian, chevrolet captiva cực hot, mua nó thì phải đặt lâu và nịnh sale cơ. Nhưng giờ không biết nó đâu rồi.

Wigo bán từ 2018 đến giờ là 3 năm mà vẫn cần thời gian để kiểm chứng , không biết trường tồn hay sap khai tử thì nhìn vào doanh số ngày càng thụt lùi như này là hiểu hay là cần thêm chục năm nữa để thời gian trả lời

 

[bangtam]

Tôi đã đi được hơn 4 vạn nhưng phải công nhận Wigo có mỗi nhược điểm: Hơi ồn. Còn lại không hỏng hóc gì. Đã có hướng xử lý ồn bằng cách thay lốp Mechelin nhưng khổ nỗi, cái lốp đầu tiên này bền quá chắc phải nhiều vạn nữa mới phải thay... Người nông dân biết phải làm sao?

Em thấy wigo cách âm kém có ưu điểm đấy chứ, nếu đi ngang đường sắt, nhân viên quên kéo gác chắn thì còi tàu sẽ làm cụ giật mình và đạp thắng. Ngồi xe êm quá dễ ra đi trong mấy trường hợp này lắm (for fun)

 

[bangtam]

Wigo bán từ 2018 đến giờ là 3 năm mà vẫn cần thời gian để kiểm chứng , không biết trường tồn hay sap khai tử thì nhìn vào doanh số ngày càng thụt lùi như này là hiểu hay là cần thêm chục năm nữa để thời gian trả lời

Bán ít, k có nghĩa là xe chất lượng kém, nếu mà nói thời gian trả lời về độ bền thì nó có câu trả lời ở các nước bạn, nó ra đời cả chục năm nay rồi và bán chạy, đó là câu trả lời tốt nhất. Còn Toy vn có vẻ k ưu tiên xe này cho lắm, k sx tại vn nên doanh số phập phồng, vả lại em nó hơi xấu, dân vn thì lại đang sĩ vì ô tô là cái gì đó rất giá trị.

 

[Agera[S]]

Bán ít, k có nghĩa là xe chất lượng kém, nếu mà nói thời gian trả lời về độ bền thì nó có câu trả lời ở các nước bạn, nó ra đời cả chục năm nay rồi và bán chạy, đó là câu trả lời tốt nhất. Còn Toy vn có vẻ k ưu tiên xe này cho lắm, k sx tại vn nên doanh số phập phồng, vả lại em nó hơi xấu, dân vn thì lại đang sĩ vì ô tô là cái gì đó rất giá trị.

Cái ưigo brio sản phẩm dành cho thị trường đang phát triển. Cụ thần thánh nó làm gì, ngoài việc bền ra thực sự ko có yếu tố nào để khách hàng xuống tiền
Qua rồi thời đủ ăn đủ mặc, ngừoi tiêu dùng giờ chuyển sang ăn ngon mặc đẹp rồi, đừng đánh đôngf chuyện sĩ diện ở đây

 

[bangtam]

Cái ưigo brio sản phẩm dành cho thị trường đang phát triển. Cụ thần thánh nó làm gì, ngoài việc bền ra thực sự ko có yếu tố nào để khách hàng xuống tiền
Qua rồi thời đủ ăn đủ mặc, ngừoi tiêu dùng giờ chuyển sang ăn ngon mặc đẹp rồi, đừng đánh đôngf chuyện sĩ diện ở đây

Với 4 đến 500 triệu, mình k nghĩ đó là số tiền nhỏ với đa số dân vn đâu cụ. Quanh mình vẫn đầy người với tư tưởng: gồng lên cố mua chiếc xe " nhìn cho được mắt với thiên hạ", vì cả gia đình chỉ mua nổi 1 cái ô tô, nên phải vậy. Đâu phải ai cũng vợ chiếc chồng chiếc.
Nếu lúc nào đó xe rẻ, ra đường chẳng ai đánh giá ai qua chiếc xe thì lúc đó đa số lại cần xe bền, ngồi mát là dc, kk. Còn thích sướng thì mua xe đức, Âu.. Cũng k đắt lắm.
Mình k thần thánh gì nó, nhưng nó xứng đáng được đánh giá cao. Nói thêm là daihatsu hay sản xuất xe nhỏ, xe của họ rất bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, đó là cái mà nhân loại đang hướng đến vì môi trường đang ngày càng hủy hoại như hôm nay. Nhật bản, rất phát triển mà người ta vẫn đi xe nhỏ, chấm nhỏ này, thậm chí xe dưới 1.0 vậy nên cụ gọi xe cho các nước đang phát triển là k đúng đâu. Đừng lôi mấy anh mỹ với âu ra so sánh, ý thức tiết kiệm để bảo vệ mt sống của họ chưa chắc bằng nhật đâu.

 

[poiuy]

Cái ưigo brio sản phẩm dành cho thị trường đang phát triển. Cụ thần thánh nó làm gì, ngoài việc bền ra thực sự ko có yếu tố nào để khách hàng xuống tiền
Qua rồi thời đủ ăn đủ mặc, ngừoi tiêu dùng giờ chuyển sang ăn ngon mặc đẹp rồi, đừng đánh đôngf chuyện sĩ diện ở đây

i10 thì có gì mà ăn ngon mặc đẹp? Chẳng qua do rẻ (nhiều phiên bản rẻ), dễ sửa, phụ tùng rẻ, lắp ráp tại VN nên NSX kiểu gì mà chả phải bán doanh số cao để tận dụng hết công suất lắp ráp.

 

[Agera[S]]

Với 4 đến 500 triệu, mình k nghĩ đó là số tiền nhỏ với đa số dân vn đâu cụ. Quanh mình vẫn đầy người với tư tưởng: gồng lên cố mua chiếc xe " nhìn cho được mắt với thiên hạ", vì cả gia đình chỉ mua nổi 1 cái ô tô, nên phải vậy. Đâu phải ai cũng vợ chiếc chồng chiếc.
Nếu lúc nào đó xe rẻ, ra đường chẳng ai đánh giá ai qua chiếc xe thì lúc đó đa số lại cần xe bền, ngồi mát là dc, kk. Còn thích sướng thì mua xe đức, Âu.. Cũng k đắt lắm.
Mình k thần thánh gì nó, nhưng nó xứng đáng được đánh giá cao. Nói thêm là daihatsu hay sản xuất xe nhỏ, xe của họ rất bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, đó là cái mà nhân loại đang hướng đến vì môi trường đang ngày càng hủy hoại như hôm nay. Nhật bản, rất phát triển mà người ta vẫn đi xe nhỏ, chấm nhỏ này, thậm chí xe dưới 1.0 vậy nên cụ gọi xe cho các nước đang phát triển là k đúng đâu. Đừng lôi mấy anh mỹ với âu ra so sánh, ý thức tiết kiệm để bảo vệ mt sống của họ chưa chắc bằng nhật đâu.

Mua cái xe hạng A cho thị trg phát triển trang thiết bị còn cắt giảm để tối ưu chi phị cụ lại ảo tưởng nghĩ tầm vĩ mô như bọn nhật hay châu Âu thế Daihastu là chuyện khác, nó là cả hãng xe, nói riêng về cái wigo đi cụ à, ở đây đang bàn về wigo cơ
Nói ko phải khoe chứ nhà em 3 đời đi Toy, nhưng riênh hạng A chỉ mua i10, morning sang tháng sắp nhận thêm Fadil. Ưigo-Đánh chết ko đi

 

[Agera[S]]

i10 thì có gì mà ăn ngon mặc đẹp? Chẳng qua do rẻ (nhiều phiên bản rẻ), dễ sửa, phụ tùng rẻ, lắp ráp tại VN nên NSX kiểu gì mà chả phải bán doanh số cao để tận dụng hết công suất lắp ráp.

i10 thì có gì mà ăn ngon mặc đẹp? Chẳng qua do rẻ (nhiều phiên bản rẻ), dễ sửa, phụ tùng rẻ, lắp ráp tại VN nên NSX kiểu gì mà chả phải bán doanh số cao để tận dụng hết công suất lắp ráp.

Có vấn đề đọc hiểu à?? Đang nói thị trường tất cả bây giờ dịch chuyển từ đủ ăn đủ mặc, người tiêu dùng cần nhiều hơn ĐỦ. I10 morning fadil ừ thì cứ cho ko ngon đẹp đi nhưng nó vẫn hơn ưigo