[Thảo luận] Càng ngày càng nghiện xe điện

[Xe Thánh]

Khá xa là bao xa? Con VF3 chạy liên tục 90 cũng đ.é.o chắc đi được từ đầu đến cuối cao tốc HP-HN chứ đừng nói là chạy 100 về được đến HL.

Cụ cá gì không, em và cụ test trực tiếp luôn. Sạc full tại Time city rồi đều ga trung bình 90 đến hết đất HP

 

[Caterpillar]

Cụ cá gì không, em và cụ test trực tiếp luôn. Sạc full tại Time city rồi đều ga trung bình 90 đến hết đất HP

Cá đoạn này đi này, sạc đầy từ Times, chạy 95km/h trung bình mà về được đến Vinpearl Hạ Long.

Thực tế em sạc full tại Time city, em đạp liên tục 90 - 100 đều cao tốc hết đất Hải Phòng. Sang đất QN pin còn tầm 20% em chui ra chỗ dự án Hạ Long Xanh ra quốc lộ tìm trạm sạc, mấy chỗ mặt đường nó báo lỗi, em phải bò xuống tận Vinper Hạ Long pin còn 7%

 

[Xe Thánh]

Cá đoạn này đi này, sạc đầy từ Times, chạy 95km/h trung bình mà về được đến Vinpearl Hạ Long.

Cụ ảo à, ra quốc lộ 18 ai cho cụ chạy 95. Rồi bò vào chỗ Vinpear nữa. Thôi em tha cho cụ

 

[Xe gia đình]

Xe điện chạy dịch vụ thành phố so với xe xăng dầu hoàn toàn có cửa chiến thắng. Vừa rồi có lộ trình loại bỏ xe dịch vụ chạy xăng dầu thì cũng chỉ là sự thúc đẩy thêm thôi chứ để tự nhiên người ta cũng chuyển đổi khá lớn sang xe điện rồi.
Em đặt Grab giờ toàn ưu tiên chọn xe điện cho nó mới.

Bắt ép chứ thúc đẩy cái gì

 

[Caterpillar]

Cụ ảo à, ra quốc lộ 18 ai cho cụ chạy 95. Rồi bò vào chỗ Vinpear nữa. Thôi em tha cho cụ

Hoá ra là ỉ.a ra xong ăn luôn à?

Cụ nói chuẩn, 210 km là phải ở full tiêu chuẩn, chở nhẹ, đường vắng và đẹp, dải tốc độ hợp lý. Chứ con Vf3 này ép căng 100 km/h thì rất nhanh hết. Thực tế em sạc full tại Time city, em đạp liên tục 90 - 100 đều cao tốc hết đất Hải Phòng. Sang đất QN pin còn tầm 20% em chui ra chỗ dự án Hạ Long Xanh ra quốc lộ tìm trạm sạc, mấy chỗ mặt đường nó báo lỗi, em phải bò xuống tận Vinper Hạ Long pin còn 7%

 

[DurexXL]

Hoá ra là ỉ.a ra xong ăn luôn à?

Khiếp, mặc dù có là thật thì Cụ dùng từ tởm qá

 

[DrLinh]

Cụ cá gì không, em và cụ test trực tiếp luôn. Sạc full tại Time city rồi đều ga trung bình 90 đến hết đất HP

Chắc do chân ga thôi, đều ga thì chắc đi được. Em VF8 full tải từ Vin Riverside Long Biên đến Móng Cái 300km còn 10% (100% báo đi được 426km)

 

[Lão_già100]

VF7 hoặc VF8 là ok đấy. VF9 hầm hố và to quá, đi trong phố hơi vướng

 

[stevennguyenx]

Chào CCCM, em theo dõi thớt từ đầu và thấy các cụ tranh luận về pin VF3 rất xôm. Thực tế em cũng đã từng ôm em VF3 này chạy cung Hà Nội - Quảng Ninh nên có chút chia sẻ:

• Về dải tốc độ: Đúng là xe điện, đặc biệt là dòng xe nhỏ như VF3, rất sợ cao tốc ở dải 90-100 km/h. Lực cản gió tỉ lệ thuận với bình phương vận tốc, nên 'bào' pin cực nhanh. Nếu các cụ chạy 60-70 km/h thì 210 km là khả thi, chứ cứ đóng 100 km/h liên tục thì pin tụt như tụt huyết áp là có thật.
• Về trạm sạc: Em cũng từng dính quả 'bò' về Vinpearl Hạ Long với 7% pin vì mấy trụ sạc dọc đường 18 báo lỗi. Cái này cụ Xe Thánh nói đúng, đi xe điện ở cung đường mới mà pin dưới 20% là tim đập nhanh hơn cả lúc đi chốt cọc BĐS.

Theo em các cụ không cần căng thẳng chuyện 'cá độ' làm gì. Xe điện là để tận hưởng sự nhàn nhã, cụ nào chân to thì sạc nhiều, cụ nào chân khéo thì đi xa. Mời hai cụ một ly vodka cho hạ hỏa ạ!

 

[Cửa cuốn Austdoor Hà Nội]

Xăng dầu tăng ntn thì nghiện hơn nữa rồi bác

 

[Songvuikhoe]

Cháu cũng mê xe điện lắm, cháu đang gom lúa ạ

 

[anhsayno]

Bắt ép chứ thúc đẩy cái gì

Cụ bị ép chứ em thì ko

 

[Xe gia đình]

Cụ bị ép chứ em thì ko

Vâng, cụ mãnh liệt hơn em

 

[FR18]

Xe xăng hầu hết được thiết kế đi đều dải tốc 60-90km/h tiết kiệm nhiên liệu tối ưu nhất (động cơ hoạt động hiệu quả nhất, giảm lực cản gió và vòng tua máy tối ưu), lên 120-140 là bắt đầu thấy tua máy lên, ngốn xăng nhiều hơn hẳn. Với xe điện các kỹ sư thiết kế cân bằng công suất động cơ và dòng xả pin thường cũng tập trung tối ưu dải 60-90km/h, xe điện đi cao tốc đều 70-80km/h làn trong khả năng đạt quãng đường xa nhất, lễ này em mượn VF3 test thử cao tốc bán kính 150km với tốc độ đều 70 xem sao.

 

[namphong12]

Xe xăng hầu hết được thiết kế đi đều dải tốc 60-90km/h tiết kiệm nhiên liệu tối ưu nhất (động cơ hoạt động hiệu quả nhất, giảm lực cản gió và vòng tua máy tối ưu), lên 120-140 là bắt đầu thấy tua máy lên, ngốn xăng nhiều hơn hẳn. Với xe điện các kỹ sư thiết kế cân bằng công suất động cơ và dòng xả pin thường cũng tập trung tối ưu dải 60-90km/h, xe điện đi cao tốc đều 70-80km/h làn trong khả năng đạt quãng đường xa nhất, lễ này em mượn VF3 test thử cao tốc bán kính 150km với tốc độ đều 70 xem sao.

Xe điện thì 35‐50km/h là tiết kiệm nhất.

 

[lenovo1202]

Kaka, nhà em giờ xe máy điện, ô tô điện, tích kiệm

 

[Jetu]

Kaka, nhà em giờ xe máy điện, ô tô điện, tích kiệm

Vài năm nữa, thay pin cả đống tiền, nếu bán mất giá hơn xe xăng, vô cùng tích kiệm

 

[poiuy]

Vài năm nữa, thay pin cả đống tiền, nếu bán mất giá hơn xe xăng, vô cùng tích kiệm

Vẫn rẻ hơn xe xăng bổ máy, sửa hộp số và lượng xăng tiêu thụ ngày 1 tăng.

 

[FR18]

Điểm yếu của xe điện là hệ thống treo hầu hết chưa tối ưu như xe xăng, và chưa có khung gầm rời, còn lại sức mạnh và tính kinh tế ăn đứt xe xăng về mọi mặt từ chi phí đi lại hàng ngày, bảo trì bảo dưỡng. Giá như Vin copy được khung gầm và êm ái chắc chắn như LC300 bán phân khúc 1,5 tỷ thì lúc đó Everest, Fortuner, Prado chỉ còn là cái tên.