Chất sống xanh: Xe điện bền hơn chúng ta nghĩ nhiều !

[OF-TuTranTài khoản đã xác minh]

CCCM thân mến !
Mời cccm cùng xem Podcast dưới đây với các khách mời PGS. TS. Đàm Hoàng Phúc - Giảng viên Trường Cơ Khí Đại Học Bách Khoa Hà Nội và chủ của 2 chiếc xe VF3 & VF6 chia sẻ về độ bền của xe điện và trải nghiệm đi xa thực tế như thế nào ? Có lẽ nhiều người sẽ hiểu hơn và tin tưởng hơn khi sử dụng xe điện !
Video được thực hiện bởi OTV Media.

 

[ah99x6]

O biết GS. TS trải nghiệm đc mấy ngàn km rồi mà bẩu bền?

 

[vdtours]

Bền hay không thì tùy loại.

Em thì tin là xe dùng nhiên liệu bền hơn ( về máy móc )

 

[minhhai985]

O biết GS. TS trải nghiệm đc mấy ngàn km rồi mà bẩu bền?

Của bền tại người, ts dùng nó phải khác chứ cụ

 

[ah99x6]

Của bền tại người, ts dùng nó phải khác chứ cụ

Chắc TS mua về chỉ để ngắm nên nó bền

 

[Trungpv]

Xét về động cơ điện thì đơn giản hơn đc đốt trong nên bền hơn cũng đúng. Xét về hệ thống điện thì xe điện phức tạp hơn xe đcđt rất nhiều nên nguy cơ hư hỏng phần này cao hơn. Chốt lại thì chưa biết xe nào bền hơn

 

[22O222]

Xe oto điện thì e chưa biết, còn xe đạp điện made in tào em mua cho F1 đi học cấp III, mua 8,9tr đi 4 năm bán lại đc 2tr, thay ăcquy 1 lần, thay lốp sau 1 lần, cũng ko biết có đc gọi là bền ko nhỉ

 

[butchikim]

Đầu tiên em cứ nghĩ cụ và Phương MIT là 1 - nhưng không phải. 2 cụ/ mợ là 2 trường phái triết học khác nhau.

Phương MIT là ai thế cụ?

 

[nhutinhco]

Phương MIT là ai thế cụ?

Phương MIT là người mà nếu comment như cụ, thì MIT sẽ góp 1 tay chuyển hộ khẩu cho người comment

 

[vingraux]

Tóm tắt ngắn (10 ý chính)

1. Nhiều người còn hiểu lầm xe điện dễ hỏng, pin nhanh xuống cấp hoặc nguy cơ cháy nổ cao.
2. Chuyên gia PGS.TS Đàm Hoàng Phúc (ĐH Bách Khoa Hà Nội) khẳng định pin xe điện hiện nay rất an toàn nhờ tiêu chuẩn châu Âu ECE R100.
3. Pin phải qua nhiều thử nghiệm cực nặng: rung lắc 10G, sốc nhiệt từ –40°C lên +60°C, ép lực 10 tấn, va đập 28G, chống cháy trực tiếp, chống chập điện 1 giờ…
4. Tại Việt Nam, pin xe điện dùng tiêu chuẩn châu Âu; nếu đạt chuẩn ở châu Âu thì được công nhận tại Việt Nam.
5. Về vòng đời pin: pin xe điện chưa đủ số lượng để tái chế hàng loạt, nhưng đa số pin sẽ được tái sử dụng (làm pin lưu trữ tĩnh) khi còn 70% dung lượng.
6. Người dùng thực tế (chị Quỳnh) đã dùng VF3 xuyên Việt >7000 km, đi cả 4 cực của Việt Nam — khẳng định xe điện hoàn toàn đi xa được.
7. Hạ tầng sạc VinFast dày đặc, kể cả vùng sâu vùng xa cách nhau chỉ 30–40 km; khi cần có tổng đài hỗ trợ cứu hộ.
8. Chi phí sử dụng xe điện rất thấp: không thay dầu, ít hỏng vặt, bảo dưỡng rẻ (300–500 nghìn/lần ~12.000 km).
9. Hiện VinFast đang miễn phí sạc → chi phí sử dụng xe chỉ khoảng 800.000đ/tháng (gồm cả bảo hiểm).
10. Xe điện giúp giảm phát thải; lưới điện Việt Nam ngày càng “xanh” khi giảm dần CO₂/kWh.

 

[Taihoatu]

Bài viết vi phạm quy định của diễn đàn:

"46. Đưa những thông tin mang tính võ đoán, thiếu căn cứ hoặc không chính xác lên diễn đàn"

 

[butchikim]

Phương MIT là người mà nếu comment như cụ, thì MIT sẽ góp 1 tay chuyển hộ khẩu cho người comment

Theo cụ thì cháu có nên sợ hay không vậy

 

[nhutinhco]

Theo cụ thì cháu có nên sợ hay không vậy

Đã còm thì không sợ, mà đã sợ thì không còm.

Tóm tắt ngắn (10 ý chính)

1. Nhiều người còn hiểu lầm xe điện dễ hỏng, pin nhanh xuống cấp hoặc nguy cơ cháy nổ cao.
2. Chuyên gia PGS.TS Đàm Hoàng Phúc (ĐH Bách Khoa Hà Nội) khẳng định pin xe điện hiện nay rất an toàn nhờ tiêu chuẩn châu Âu ECE R100.
3. Pin phải qua nhiều thử nghiệm cực nặng: rung lắc 10G, sốc nhiệt từ –40°C lên +60°C, ép lực 10 tấn, va đập 28G, chống cháy trực tiếp, chống chập điện 1 giờ…
4. Tại Việt Nam, pin xe điện dùng tiêu chuẩn châu Âu; nếu đạt chuẩn ở châu Âu thì được công nhận tại Việt Nam.
5. Về vòng đời pin: pin xe điện chưa đủ số lượng để tái chế hàng loạt, nhưng đa số pin sẽ được tái sử dụng (làm pin lưu trữ tĩnh) khi còn 70% dung lượng.
6. Người dùng thực tế (chị Quỳnh) đã dùng VF3 xuyên Việt >7000 km, đi cả 4 cực của Việt Nam — khẳng định xe điện hoàn toàn đi xa được.
7. Hạ tầng sạc VinFast dày đặc, kể cả vùng sâu vùng xa cách nhau chỉ 30–40 km; khi cần có tổng đài hỗ trợ cứu hộ.
8. Chi phí sử dụng xe điện rất thấp: không thay dầu, ít hỏng vặt, bảo dưỡng rẻ (300–500 nghìn/lần ~12.000 km).
9. Hiện VinFast đang miễn phí sạc → chi phí sử dụng xe chỉ khoảng 800.000đ/tháng (gồm cả bảo hiểm).
10. Xe điện giúp giảm phát thải; lưới điện Việt Nam ngày càng “xanh” khi giảm dần CO₂/kWh.

Dẫu sao cũng cảm ơn giáo sự. Mà Quỳnh trong bài không phải Quỳnh MIT nhỉ?

 

[nhutinhco]

GS-TS ở ta thì cho 3 xu là từ bền với không bền nó xoay phút mốt ấy mà.

Nhìn bé gái trong bài sao mặt buồn như mất sổ gạo thế nhỉ?
Nói chung không được thần thái ngút ngàn.

 

[chanthat123]

Bài viết vi phạm quy định của diễn đàn:

"46. Đưa những thông tin mang tính võ đoán, thiếu căn cứ hoặc không chính xác lên diễn đàn"

 

[nhutinhco]

Góp ý với đội làm video: Nói đến xe điện: Nên chọn 2, 3 hãng phổ biến ở Việt Nam (hoặc trên thế giới), thì độ phủ nó cao hơn, và nó thể hiện được sự khách quan.
Nếu thực sự các bạn muốn nói chõ rõ về xe điện.

Như cá nhân em mà tìm hiểu, em sẽ tham chiếu đến 1 bạn của Châu Âu, một bạn của Mỹ, một bạn của Trung Quốc và một bạn của Việt Nam.

 

[ah99x6]

Chưa gì mà mấy cụ đã cán đinh to tướng rồi

 

[NBQNBQ]

Hai mươi năm nữa còn chạy trên đường như xe đcđt sản xuất những năm 90 của thế kỷ trước em mới tin ạ.

 

[rongauto]

Pin thì kiểu gì chẳng chai, ngày càng đi ngắn hơn, và khả năng chết đột tử nhiều hơn dùng nhiên liệu xăng. Thêm khoản sạc lâu và giá thay pin cao thì cũng rất nhiều ưu tư

 

[BDS68]

Nếu giờ mua xe em sẽ mua con Hybrid cho nó linh hoạt, chứ không sau làm gắt là mệt phết