Chế hòa khí - Tubor

[autobiz]

Bác nào rành về chế hòa khí và Tubor động cơ xe cho em thêm kiến thức với, có thể so sánh cho em luôn nha.

 

[truckservice]

Chế hòa khí với turbo khác nhau hoàn toàn so sánh thế nào hả cụ????????????????????????

 

[hoanglan_83]

Bác nào rành về chế hòa khí và Tubor động cơ xe cho em thêm kiến thức với, có thể so sánh cho em luôn nha.

Thôi thì cụ hỏi thế thì em cũng trả lời theo cách hỏi của cụ vậy: Chế hòa khí tạo hỗn hợp bằng họng khuyếch tán theo nguyên lý Becnuli nên áp suất khí nạp luôn không lớn hơn áp suất khí quyển. Tubor là cơ cấu tăng áp cho khí nạp nên áp suất luôn cao hơn áp suất khí quyển !

 

[vietvoiz]

Thôi thì cụ hỏi thế thì em cũng trả lời theo cách hỏi của cụ vậy: Chế hòa khí tạo hỗn hợp bằng họng khuyếch tán theo nguyên lý Becnuli nên áp suất khí nạp luôn không lớn hơn áp suất khí quyển. Tubor là cơ cấu tăng áp cho khí nạp nên áp suất luôn cao hơn áp suất khí quyển !

Chế hòa khí với turbo khác nhau hoàn toàn so sánh thế nào hả cụ????????????????????????

Các bác đều nói sai ý chủ thớt, vì chủ thớt ngay từ đầu đã nói sai về kỹ thuật ý chủ thớt dùng từ TURBO để chỉ Bộ Phun Xăng Điện Tử. Đám thợ học nghề theo kiểu truyền tay nói thế này rất nhiều, những ai học trường lớp thì nói như OF tức Turbo là hệ thống nén khí nạp .... em cũng không hiểu nguyên do của cách nói này nữa

 

[hoanglan_83]

Các bác đều nói sai ý chủ thớt, vì chủ thớt ngay từ đầu đã nói sai về kỹ thuật ý chủ thớt dùng từ TURBO để chỉ Bộ Phun Xăng Điện Tử. Đám thợ học nghề theo kiểu truyền tay nói thế này rất nhiều, những ai học trường lớp thì nói như OF tức Turbo là hệ thống nén khí nạp .... em cũng không hiểu nguyên do của cách nói này nữa

hihi ngày xưa(khoảng những năm 80-90) dân thợ máy vẫn thường gọi kiểu phun xăng điện tử (EFI) là turbo. Chắc là nghĩ xăng được phun vào có áp suất nên gọi thế cách gọi ấy em cứ tưởng là không ai còn dùng nữa kia đấy!

 

[anhtho]

Theo em biết thì turbo là bộ phận nén khí để tăng dòng khí hút vào động cơ. Có 2 loại là loại hút: bơm turbo bố trí giữa xylanh và chế hòa khí, nó có tác dụng hút hỗn hợp xăng + khí từ CHK vào xylanh nhanh hơn, và loại 2 là đẩy từ ngoài vào. Ở loại 2, vì áp suất trong CHK là nhỏ hơn áp suất khí quyển, nếu ko có turbo thì chênh lệch áp suất luôn < 1 at. Giả sử turbo tạo được áp suất là 1,5 at, thì chênh lệch áp suất sẽ nhỏ hơn 1,5 at , do đó dòng khí nạp sẽ nhiều hơn, nâng cao được công suất động cơ với mà ko phải tăng dung tích xylanh.