Em không rõ cái này. Chưa có hàng thay thế là em lại lái xe về thôi. Bởi cái thước lái nó trục trặc, kêu lộc cộc, nên cần thay. Chứ đi ít thì vẫn được.
Thế 2 tuần đấy bên sửa chữa có cho cụ mượn xe máy không ạ?
Làm gì có xe mượn hả cụ. Em gọi lên hẳn tổng đài nó cũng bảo anh chịu khó chờ, trong lúc chờ đi tạm xe ôm kìa.
Em đưa xe vào thay thước lái. Bảo em KTV tiện thì cập nhật phần mềm luôn. Em ấy lắc đầu bảo chịu anh ạ.
Thế thì bỏ mịa em, ngày nào cũng ngồi trên yên xe máy đi làm, đứa đón con đi học khoảng 30-40km. Chịu, mặc dù thích nhưng em rất tiếc.
Như cụ cứ xe xăng mà đi, dễ sửa chữa, dễ nạp nhiên liệu. Em đi làm gần nên hỏng cũng không ảnh hưởng mấy.
Vâng, nếu bắt buộc phải chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện thì em sẽ lấy xe Honda cho yên tâm về số lượng HEAD và phụ tùng thay thế.
Dù gì Honda cũng có tiếng về dịch vụ rồi. Xe điện Honda mới ra mắt có quả pin tháo lắp cũng hay, mỗi tội đi được ngắn + giá cao.
Vẫn đi được cụ à. Nó cứ lộc cộc khó chịu thôi.
.
Nhà em đi hay đi Xanh SM nhưng gần đây để ý thấy là nhiều lúc giá cao hơn kha khá so với Grab ạ. Thái độ của tài xế thì cũng lúc này lúc nọ. Nói chung là chất lượng đi xuống nhanh một cách ngỡ ngàng (còm thế này không biết có bị kiện không)
Trước em ít để ý vì toàn đi qua Xanh hết. Nhưng gần đây Xanh ít xe nên book song song với grab, mới để ý so sánh giá. Mất bao công lấy được thị phần của grab, giờ khéo bị ăn ngược.
30 40km ngày mà đi 2 người thì ngày nào về cụ cũng phải sạc mới thoải mái được. em chạy Klara S bản pin LPF thì pin tầm 30% vẫn leo hầm tốt (hầm lotte liễu giai), xuống dưới 20% mới bị bóp công suất. đầy pin 100km đi 2 người thì cứ tầm 1%/km
Người khác thì em không biết lý do. Nhưng với em thì:
Cái điều kiện này làm cho các chủ xe ko còn lựa chọn nào khác.
Hồi mới ra dùng giá rẻ để chiếm thị phần, giờ ngon zồi thì tăng giá để bù vào khoản hụt kia chứ
Hiện tại 14h31 phút tức là sau 3h30' em vẫn thấy bài của cụ.P/S: Có một điều rất đáng suy ngẫm. Cách đây 1h, trong lúc chờ ở xưởng, em đưa bài này lên OFFB. Sau đúng 2 phút bài bay mà không một vết dấu. Quá nhanh và nguy hiểm
Chẳng biết trên OF có khá hơn hay có chung số phận
Những câu hỏi này đáng lẽ ra cụ phải để ý lắng nghe những phản hồi từ người chê chứ không phải típ mắt với lời tán dương của người khen. Thôi, cũng may là cụ mới dính khoản nho nhỏ coi như bỏ đi. Không dưng ai ghét làm gì.Xe em VF3, vợ ba, sơ cua trong nội đô. Mua đầu tháng 2. Đến giờ cũng tròn trèm 1v.
Khi mua, hệ thống showroom V khắp mọi nơi, nơi nào cũng xịn xò, rộng rãi, mát mẻ. Sales trẻ, xinh, chạy tung tăng săn sóc. Mua con VF3 mà cứ ngỡ mình là thượng đế.
Rồi trận mưa vừa rồi, vẫn bình thường đi lại. Nhưng sau đó thì trục trặc. Túm lại hỏng thước lái. Kết luận: Thay.
Quá trình để được khám xe và thay ở Hà Nội đối với xe VF quả là quá gian nan.
Suốt hơn tuần, em canh trên app, rồi hẹn lịch. Nhưng chốt lại các trạm dịch vụ đều full xe, full thời gian cả ngày, cả tuần luôn. Chờ đợi mãi cuối cùng cũng đến lượt khám xe.
Sau kết luận thay thước lái, xưởng dịch vụ báo trong kho không còn thước lái. Về chờ. Đợi khi nào có sẽ gọi.
Đó là em bên Long Biên, phải dạt sang VF Trịnh Văn Bô hy vọng bên này vắng hơn. Mà tình hình cũng không khả dĩ.
Còn rất nhiều vấn đề đáng phàn nàn em không muốn nói, nhưng có vài câu hỏi, hoặc chia sẻ với các cụ đang chạy, và dự kiến sẽ chạy:
Sao Vin chú trọng đến bán hàng mà bỏ rơi dịch vụ?
Sao nhà máy VF sản xuất ở Việt Nam mà đến cái thước lái cũng không có sẵn? Phải chăng chờ ship hàng trên Shopee
Sao có quá nhiều xe VF cần bảo dưỡng và sửa chữa? Do xưởng dịch vụ quá thiếu với nhu cầu, hay do xe V hỏng quá nhiều?
Quy trình nhận xe, khám xe tại xưởng dịch vụ cũng có nhiều vấn đề. Em gọi, nhắn, giục, nhắc, phản ánh...nhưng nhìn chung vấn đề ở chỗ hệ thống quá tải. Năng lực phản hồi không thể đáp ứng.
Vân vân và mây mây.
Túm lại, từ một cái xe rẻ, có khá nhiều ưu điểm cạnh những nhược điểm, đặc biệt là chi phí vận hành quá rẻ. Nhưng sau vụ này thì em hiểu tại sao lại có lắm cụ anti VF đến vậy.
Thay vì việc hô hào chạy KPI bán xe, V nên song song, tập trung vào cải thiện dịch vụ sau bán hàng.
Bỏ rơi các thượng đế hẳn không phải là cách tốt để giữ chân và xây dựng thương hiệu xe Việt.
Em đã thấy bớt idol anh V em
P/S: Có một điều rất đáng suy ngẫm. Cách đây 1h, trong lúc chờ ở xưởng, em đưa bài này lên OFFB. Sau đúng 2 phút bài bay mà không một vết dấu. Quá nhanh và nguy hiểm
Chẳng biết trên OF có khá hơn hay có chung số phận
1000 thằng khen không bằng 1 thằng chê
