Nhặt được trên mạng.
Nói thẳng cho nhanh: Một cái lệnh yêu cầu xe điện phải gửi xuống hầm chung cư – mà không có bất kỳ hướng dẫn, tiêu chuẩn, quy chuẩn an toàn nào đi kèm – đó là một quyết định coi thường tính mạng con người. Lệnh thì dễ ban. Chữ ký thì ráo mực là xong. Nhưng 40 nghìn con người sống ở HH Linh Đàm không phải mực trên giấy. Họ là người bằng xương bằng thịt. Họ có gia đình, có con cái, có cuộc đời phía sau. Một hầm xe không được thiết kế cho xe điện, không có trạm sạc, không có ổ cắm, không có hệ thống chữa cháy chuyên dụng — mà bắt người dân nhét hàng nghìn cái pin lithium xuống đó? Xin lỗi, cảm giác như đang là chuột bạch. ⸻
AI LÀ NGƯỜI CHỊU TRÁCH NHIỆM NẾU CHÁY? Xe điện cháy khác hoàn toàn xe xăng cháy. Xe xăng cháy còn có cơ may dập. Xe điện cháy là nổ – cháy – cháy lại – cháy gối – cháy lan, không tắt bằng nước, không tắt bằng bình thường. Một cái xe cháy, nguyên cái hầm đi theo. Một cái hầm cháy, cả tòa coi như xong. Mà HH Linh Đàm là 9000 căn, gần một quận nhỏ. Lúc đó ai đứng ra chịu? Ai ký cam kết bảo vệ cho 40 nghìn mạng người? Không ai cả. Người chết – báo viết “vụ việc đáng tiếc”. Nhà cháy – bảo hiểm từ chối vì “không đúng thiết kế”. Còn cơ quan ra chính sách? Thông báo rút kinh nghiệm. Đắng. ⸻
CHÍNH SÁCH CẤM GIỜ CAO ĐIỂM = CẤM HẲN Nói thật, đừng chơi trò úp mở. Cấm xe xăng giờ đi làm, giờ đưa đón con, giờ đi chợ, giờ di chuyển — tức là cấm luôn rồi còn gì nữa. Không dám cấm trắng thì bày ra cái “cấm theo giờ” cho đỡ đau. Nhưng người ta sống bằng thực tế, không sống bằng câu chữ. Từ 2026 muốn tồn tại ở Hà Nội = phải mua xe điện. Nói thế mới đúng bản chất. ⸻ CUNG Ở ĐÂU RA CHO 11 TRIỆU XE?
Hà Nội có 11 triệu phương tiện xăng.
BYD cả năm làm 450.000 xe.
V cả năm làm 110.000 xe. Tức là năng lực cả hai cộng lại làm không nổi 5% số lượng phương tiện Hà Nội đang dùng, chưa nói cả nước. Vậy bắt người ta đổi bằng cách nào? Nhập khẩu? Tăng giá? Xếp hàng chờ xe 5 năm? Hay… dân tự xoay?
⸻ XỬ LÝ XE XĂNG CŨ NHƯ THẾ NÀO? Một câu hỏi đơn giản đến mức trẻ con cũng hiểu: 10 triệu xe xăng cũ vứt đi đâu? Bán cho ai? Thanh lý thế nào? Xuất khẩu được không? Rác thải môi trường ai gánh? Không có một bản kế hoạch nào cả. Nhưng chính sách thì quét sạch như chổi lông gà.
Muốn cho xe điện xuống hầm — hãy đưa giải pháp đi trước mệnh lệnh:
• Hệ thống sạc riêng từng xe
• Hệ thống cắt điện tự động
• Hệ thống PCCC chuẩn pin lithium
• Hầm được thiết kế đúng tải
• Hướng dẫn nghiệp vụ cho ban quản lý
• Hành lang pháp lý khi sự cố xảy ra
Không có một cái nào.
Nhưng lại bắt người ta phải chấp nhận tất cả. Nghe nó nghịch lý đến mức buồn cười.