[CLB xe] CX5 2018 báo lỗi "Battery Management System malfuntion"

[nhutinhco]

em làm ắc quy thì lại nghĩ khác cụ. Ắc quy chỉ cung cấp điện khi máy phát xe không hoạt động. Việc tắt máy hay nổ máy không liên quan đến chập cầu chì, có thể xe đó bị chuột cắn dây làm dây lửa chạm mát gây ra nổ cầu chì. Thay ắc quy sống hay tắt máy chỉ ảnh hưởng đến ECU của xe, một số xe nuôi ECU bằng tụ hoặc ắc quy phụ (Mercedes) nên việc thay ắc quy sống cũng không quan trọng. Để cẩn thận thì các cụ thay ắc quy nhắc thợ thay sống cũng được hoặc phải nuôi nguồn bằng 1 ắc quy nhỏ khác, còn việc chập cháy em nghĩ không phải do ắc quy

Với mức đo 455/500 CCA, thỉnh thoảng báo lỗi Battery Management System (BMS) malfunction như trên.
Chức năng istop ở thời điểm đó không hoạt động.

Cụ tư vấn giúp em xem nên thay Acqui chưa, thay loại cụ ơi.
Xe Mazda CX5 cụ ạ.

 

[acquyphuthinh]

Với mức đo 455/500 CCA, thỉnh thoảng báo lỗi Battery Management System (BMS) malfunction như trên.
Chức năng istop ở thời điểm đó không hoạt động.

Cụ tư vấn giúp em xem nên thay Acqui chưa, thay loại cụ ơi.
Xe Mazda CX5 cụ ạ.

455A thì vẫn đi thoải mái được cụ ạ. Khi nào còn khoảng 50% thì thay mới ạ. Cụ có thể lựa chọn các bình có mã Q85 chuẩn cho Mazda có i-stop ạ, ví dụ như Varta Q85 70Ah hoặc Platinum Q85 70Ah

 

[nhutinhco]

455A thì vẫn đi thoải mái được cụ ạ. Khi nào còn khoảng 50% thì thay mới ạ. Cụ có thể lựa chọn các bình có mã Q85 chuẩn cho Mazda có i-stop ạ, ví dụ như Varta Q85 70Ah hoặc Platinum Q85 70Ah

Cảm ơn cụ, sau bao lâu thì nên do lại CCA để biết nó xuống đến mức nào cụ nhỉ?
Hay cứ 5000km vào hãng là Auto check?

 

[acquyphuthinh]

Cảm ơn cụ, sau bao lâu thì nên do lại CCA để biết nó xuống đến mức nào cụ nhỉ?
Hay cứ 5000km vào hãng là Auto check?

CCA bình theo xe tiêu chuẩn là 520A ạ. Cứ đo mà kết quả ra dưới 50% thì thay mới ạ

 

[Bopbun]

455A thì vẫn đi thoải mái được cụ ạ. Khi nào còn khoảng 50% thì thay mới ạ. Cụ có thể lựa chọn các bình có mã Q85 chuẩn cho Mazda có i-stop ạ, ví dụ như Varta Q85 70Ah hoặc Platinum Q85 70Ah

Hệ thống i-Stop tắt/mở động cơ nhiều lần trong mỗi hành trình, mỗi lần như vậy là một chu kỳ phóng điện – sạc điện với dòng lớn trong thời gian ngắn. Ắc quy phải hoạt động nhiều hơn hẳn so với xe thường, vốn chỉ đề nổ 1–2 lần mỗi chuyến. Điều hòa, đèn, cảm biến, ECU... vẫn tiêu thụ điện khi động cơ tắt, làm tăng gánh nặng cho ắc quy.

Do đó, istop yêu cầu khắt khe về ắc quy. Tốt nhất là ắc quy công nghệ AGM hoặc kém hơn chút là EFB. 2 dòng ắc quy này có khả năng sạc xả dòng lớn và độ bền gấp một vài lần ắc quy thường, và giá cũng đắt hơn. Nếu dùng ắc quy dành cho xe không có istop thì vẫn có thể được nhưng nhanh chai, nhanh hỏng.

Thực chất istop chỉ để bảo vệ môi trường là chính chứ tiết kiệm không đáng mấy. Tiền xăng bù tiền ắc quy là hết. Có khi còn lỗ. Ngoài ra khi trời nóng mà có istop thì thời gian tạm tắt máy sẽ thấy khá nóng, vì điều hòa chỉ hoạt động cầm chừng, cố duy trì hơi mát lúc nổ máy.

Varta 12V 70AH AGM LN3 570901076 là ắc quy công nghệ AGM là ổn nhất. Varta Q85 70Ah, Platinum Q85 70Ah là công nghệ EFB kém hơn tí nhưng dùng cũng ổn.

Nói chung istop là cái thứ có tính biểu tượng, không hiệu quả mấy. Đã không tiết kiệm, lại rắc rối, trời mà nóng thì phải chịu thêm tí nóng.

 

[acquyphuthinh]

Varta Q85 70Ah là ắc quy công nghệ AGM là ổn nhất. Platinum Q85 70Ah là công nghệ EFB kém hơn tí nhưng dùng cũng ổn.

Cụ nghiên cứu lại thông tin này nhé. Có nhầm lẫn rồi cụ

 

[Bopbun]

Cụ nghiên cứu lại thông tin này nhé. Có nhầm lẫn rồi cụ

À đúng rồi, em đính chính lại. Con này cũng là EFB. Thank you cụ.