Thảo luận Đánh giá Suzuki XL7 sau hơn 4 tháng sử dụng

[dragon001]

Ôi, em lại bị admin trừ số km nữa rồi, e phải trả lời cho đủ số tứ quí 5 (5555) cụ ơi

Số cụ đẹp quá, cụ đừng nói gì nữa để 5555 cho đẹp

 

[tlevan]

Cụ chủ đánh giá quá chi tiết, đầy đủ rồi, và em thấy các đánh giá của cụ đều chính xác, khách quan. Em mua XL7 từ hồi tháng 10/2020, đến nay thấy mặc dù xe có vài điểm chưa thực sự ưng ý, nhưng tổng thể là hài lòng, vì xe này đáp ứng hầu hết các nhu cầu của gia đình em, trong khi mức giá thì khá dễ chịu.

Lái xl7 hơi bị nghiện đấy. Su tăng bảo hành 5 năm ngon chán.

 

[catlo]

Lái xl7 hơi bị nghiện đấy. Su tăng bảo hành 5 năm ngon chán.

Kể ra leo đèo cao thì ECU của XL7 tính toán, chuyển số hơi chậm, nên đôi lúc chân ga vẫn bị ì và xe vẫn bị đuối. Lúc đó em phải kết hợp về số thấp bằng tay thì mới thoát được máy. Riêng cái này thì không "nghiện" được cụ ạ, hi vọng hãng sẽ tinh chỉnh trong các bản sau cho máy nó thoát hơn. Nhưng đi lâu cũng thành quen, chuyển số tay bây giờ thành kỹ năng rồi, nên em thấy chấp nhận được.

 

[Modulo]

Cụ nói có lý, ai chứ mấy thằng Samurai tính dân tộc nó cao lắm. Điển hình là Con Livina của Nisan sắp ra, y hệt Xpender cross. Thấy bảo dùng chung 90% linh kiện

Tụi Nhật nói chơi chia thị trường ra cụ ạ, không như VN mình thằng nọ đạp thằng kia, chết cả đám. Em làm Xây dựng thấy rõ cách chơi này

 

[Phương]

Kể ra leo đèo cao thì ECU của XL7 tính toán, chuyển số hơi chậm, nên đôi lúc chân ga vẫn bị ì và xe vẫn bị đuối. Lúc đó em phải kết hợp về số thấp bằng tay thì mới thoát được máy. Riêng cái này thì không "nghiện" được cụ ạ, hi vọng hãng sẽ tinh chỉnh trong các bản sau cho máy nó thoát hơn. Nhưng đi lâu cũng thành quen, chuyển số tay bây giờ thành kỹ năng rồi, nên em thấy chấp nhận được.

em đi Ertiga cũng bị tương tự và cũng phải chuyển số như cụ, đi đường Tây Bắc mà bị như này kể cũng khó chịu thật, biết cách vận hành thì lại ngon

 

[tlevan]

Em thích dòng Su vì bền bỉ và ổn định. Ôm su đc 6 năm cơ mà thấy em này ngoại thất hơi xấu.

Xe Suzuki bền, tiết kiệm xăng và thực dụng.

 

[chungsun]

Mình nghiên cứu e này chê mỗi cái đít. Kể ra nó làm vuông vức như vitara thì đẹp, đây đít móp quá

 

[Sơn Xuân Mai]

Xe của Su bền, kể cả xe máy. Tuy nhiên Su có đội ngũ ks thiết kế có gu thẩm mỹ quá tệ. Thiết kế xe máy lẫn oto đều xấu, không cân đối hài hòa như những hãng khác. Đây cũng là điểm yếu bên cạnh việc thiếu các 3s bảo hành của Su.Hy vọng trong tương lai Su thay đổi .

 

[SanHoBien]

Xe của Su bền, kể cả xe máy. Tuy nhiên Su có đội ngũ ks thiết kế có gu thẩm mỹ quá tệ. Thiết kế xe máy lẫn oto đều xấu, không cân đối hài hòa như những hãng khác. Đây cũng là điểm yếu bên cạnh việc thiếu các 3s bảo hành của Su.Hy vọng trong tương lai Su thay đổi .

Cụ nói đội ngũ thiết kế của Su có gu thẩm mỹ quá tệ thì chắc phải xem lại rùi

 

[Sơn Xuân Mai]

Đó là em so sánh với các hãng cùng quê hương với Su. Ví dụ xe máy có loại best , hâyte. Oto có wagon , ciaz, xl7. Nói chung thiết kế và mạng lưới 3s của S kém .

 

[khanhtx8]

Có cái cc là các cụ hay đề cập đến để so sánh nhưng em xin khẳng định cái đó rất dư thừa. Bản thân em chạy cao tốc : Ninh Bình, Bắc Giang, Lạng Sơn, QL5B thì chỉ có LS và 5B dùng đc và cũng rất ghê răng so với tự mình đạp ga, còn bảo để sẵn ở chân phanh thì mỏi chân lắm. Em đi cx5 và ertiga đã lắp thêm cc.

Su lắp thêm CC thì đc 2 cái là HUD, có sai số km, đồng hồ hiển thị tốc độ cao hơn xe từ 3-5km tùy dải tốc độ từ 60km trở lên và chế độ sport để bỏ độ trễ chân ga và bốc hơn. Còn limit thì tít tít hơi khó chịu, cc thì như em nói ở trên.

 

[minh431]

Có cái cc là các cụ hay đề cập đến để so sánh nhưng em xin khẳng định cái đó rất dư thừa. Bản thân em chạy cao tốc : Ninh Bình, Bắc Giang, Lạng Sơn, QL5B thì chỉ có LS và 5B dùng đc và cũng rất ghê răng so với tự mình đạp ga, còn bảo để sẵn ở chân phanh thì mỏi chân lắm. Em đi cx5 và ertiga đã lắp thêm cc.

Su lắp thêm CC thì đc 2 cái là HUD, có sai số km, đồng hồ hiển thị tốc độ cao hơn xe từ 3-5km tùy dải tốc độ từ 60km trở lên và chế độ sport để bỏ độ trễ chân ga và bốc hơn. Còn limit thì tít tít hơi khó chịu, cc thì như em nói ở trên.

Em cùng quan điểm với cụ! Nhấn ga cho nó có cảm giác đang lái xe, chứ ngồi không.....buồn lắm!

 

[khanhtx8]

Em cùng quan điểm với cụ! Nhấn ga cho nó có cảm giác đang lái xe, chứ ngồi không.....buồn lắm!

Adaptive cc hay autopilot thì em cũng thích ngồi ko cụ, thích gì lái xe đường cao tốc đâu cụ, buồn ngủ lắm, không có tí cảm xúc. Chẳng qua mỗi cc thì ko dùng đc thôi cụ

 

[hoangphuong.nguyen.2112]

Đó là em so sánh với các hãng cùng quê hương với Su. Ví dụ xe máy có loại best , hâyte. Oto có wagon , ciaz, xl7. Nói chung thiết kế và mạng lưới 3s của S kém .

Em nghe bạn em làm ở Suzuki nói cuối năm nay sẽ có thêm mấy đại lý 3s nữa, họ đang chú trọng mở rộng hệ thống đại lý.

 

[dragon001]

Mình nghiên cứu e này chê mỗi cái đít. Kể ra nó làm vuông vức như vitara thì đẹp, đây đít móp quá

Chuẩn đới cụ

 

[nguyenminhthanh]

Có cái cc là các cụ hay đề cập đến để so sánh nhưng em xin khẳng định cái đó rất dư thừa. Bản thân em chạy cao tốc : Ninh Bình, Bắc Giang, Lạng Sơn, QL5B thì chỉ có LS và 5B dùng đc và cũng rất ghê răng so với tự mình đạp ga, còn bảo để sẵn ở chân phanh thì mỏi chân lắm. Em đi cx5 và ertiga đã lắp thêm cc.

Su lắp thêm CC thì đc 2 cái là HUD, có sai số km, đồng hồ hiển thị tốc độ cao hơn xe từ 3-5km tùy dải tốc độ từ 60km trở lên và chế độ sport để bỏ độ trễ chân ga và bốc hơn. Còn limit thì tít tít hơi khó chịu, cc thì như em nói ở trên.

E cùng quan điểm với cụ, chân ga chủ động e cảm thấy yên tâm hơn và đỡ buồn ngủ. Tuy nhiên các dòng xe đời cao cấp không thể thiếu tính năng này và như vậy rất có lý để các hãng xe trang bị cho xe của mình, chỉ là anh em mình không quen dùng thôi cụ nhỉ.

 

[nguyenminhthanh]

Kể ra leo đèo cao thì ECU của XL7 tính toán, chuyển số hơi chậm, nên đôi lúc chân ga vẫn bị ì và xe vẫn bị đuối. Lúc đó em phải kết hợp về số thấp bằng tay thì mới thoát được máy. Riêng cái này thì không "nghiện" được cụ ạ, hi vọng hãng sẽ tinh chỉnh trong các bản sau cho máy nó thoát hơn. Nhưng đi lâu cũng thành quen, chuyển số tay bây giờ thành kỹ năng rồi, nên em thấy chấp nhận được.

Đúng vậy cụ ạ, với công suất máy 1.5 nhẽ ra phải chuyển số nhanh hơn thì mới leo khỏe được

 

[Hùng Nguyễn 0458]

Có cái cc là các cụ hay đề cập đến để so sánh nhưng em xin khẳng định cái đó rất dư thừa. Bản thân em chạy cao tốc : Ninh Bình, Bắc Giang, Lạng Sơn, QL5B thì chỉ có LS và 5B dùng đc và cũng rất ghê răng so với tự mình đạp ga, còn bảo để sẵn ở chân phanh thì mỏi chân lắm. Em đi cx5 và ertiga đã lắp thêm cc.

Su lắp thêm CC thì đc 2 cái là HUD, có sai số km, đồng hồ hiển thị tốc độ cao hơn xe từ 3-5km tùy dải tốc độ từ 60km trở lên và chế độ sport để bỏ độ trễ chân ga và bốc hơn. Còn limit thì tít tít hơi khó chịu, cc thì như em nói ở trên.

Công nhận bác ạ, em đi con elantra của anh bạn chạy ctoc mà để cc cảm thấy lái rất ghê, nguy hiểm hơn việc mình đặt chân vào ga.=> đây là ý kiến cảm nhận của cá nhân em thôi nhé

 

[dragon001]

em chưa đi đường trường xe có cc lần nào, các cụ có ý kiến về việc cc ko cần thiết hình như đều là các cụ mới sử dụng 1 vài lần hay sao ấy, em hóng cụ nào đi thường xuyên và đi đường trường cho ý kiến xem sao

 

[thaomoc]

"...điều hòa êm ái mát lạnh sâu với đầy đủ cửa gió cho cả 3 hàng ghế... " nghĩa là XL7 có cửa gió cho hàng ghế 3 hả cụ