[Đánh giá] Đánh giá VF8 2026 mới ra mắt

[cap3hk]

Ồ bỏ cái prdn ngớ ngẩn chỗ nút bấm rồi à. Ngon đấy

 

[Bopbun]

Ồ bỏ cái prdn ngớ ngẩn chỗ nút bấm rồi à. Ngon đấy

Ông thiết kế nào chơi kiểu prnd nhận của em 1 lạy bái phục về sự kỳ quặc. Ông này với ông vẽ ra vfe34 chắc cùng 1 người.

 

[XSim]

Ông thiết kế nào chơi kiểu prnd nhận của em 1 lạy bái phục về sự kỳ quặc. Ông này với ông vẽ ra vfe34 chắc cùng 1 người.

Ý cụ là thế này là kỳ quặc à?

 

[cocsku]

Đã có thêm ảnh thực tế của xe, để em gửi vào đây rồi cập nhật thêm bài trên

Lốp

View attachment 9605633

Tay nắm

View attachment 9605640

Gương

View attachment 9605641

View attachment 9605642

Ông Sailun này dạo này có vẻ hạp với Vinfast nhỉ? Mấy nhà sản xuất lốp Việt nam không chen chân vào được.

 

[pisces_hn]

cá nhân em thì tương đương tiền nhau em sẽ chọn MPV 7 hơn xe này

 

[Bopbun]

Ý cụ là thế này là kỳ quặc à?
View attachment 9606934

Với con mắt em thì như vậy, và cả sự tiện dụng. Chưa nói bộ cần số này tốn diện tích. Cần số là thứ không phải cứ đặt thế nào cũng được mà phải nghiên cứu. Vụ việc tai nạn ở Indonesia lỗi chính là do tài xế khi khẩn cấp thì cuống, số má loạn lên. Nhưng nếu cần số tiện hơn thì chắc không đến nỗi. Dù vfe34 dùng số dạng nút tròn, nó khó thao tác hơn cần gạt, nhưng em đánh giá vẫn còn thao tác nhanh hơn loại bấm này. Ở bộ số này, cái nút D thực sự không tiện, vì cổ tay phải uốn một góc khá hẹp mới ấn được. Và đặc biệt lúc thao tác, mắt luôn phải nhìn xuống mới tìm đúng chỗ. Mà trong tích tắc khẩn cấp, việc dời mắt đi chỗ khác là không ổn. Tất nhiên, bình thường cũng thao tác dễ dàng nhưng lúc khẩn cấp thì không còn dễ nữa.

Bản mới dùng cần gạt tay lái em cho là cải tiến tốt.

 

[sontung]

cá nhân em thì tương đương tiền nhau em sẽ chọn MPV 7 hơn xe này

VF8 mới với MPV 7 cùng chung khung gầm nhưng VF8 được trang bị tốt hơn

 

[Bopbun]

VF8 mới với MPV 7 cùng chung khung gầm nhưng VF8 được trang bị tốt hơn

Có tài liệu kỹ thuật vậy hả cụ? Chung khung gầm mà máy, động cơ tương đương thì nó là VF7 nâng cấp hả cụ?

 

[GiaoThongTài khoản đã xác minh]

Có tài liệu kỹ thuật vậy hả cụ? Chung khung gầm mà máy, động cơ tương đương thì nó là VF7 nâng cấp hả cụ?

Ý bác ấy là MPV 7 chứ không phải VF7 bác ạ (con 7 chỗ mới ra)

 

[Bopbun]

Ý bác ấy là MPV 7 chứ không phải VF7 bác ạ (con 7 chỗ mới ra)

À em hiểu nhầm.

 

[XSim]

Với con mắt em thì như vậy, và cả sự tiện dụng. Chưa nói bộ cần số này tốn diện tích. Cần số là thứ không phải cứ đặt thế nào cũng được mà phải nghiên cứu. Vụ việc tai nạn ở Indonesia lỗi chính là do tài xế khi khẩn cấp thì cuống, số má loạn lên. Nhưng nếu cần số tiện hơn thì chắc không đến nỗi. Dù vfe34 dùng số dạng nút tròn, nó khó thao tác hơn cần gạt, nhưng em đánh giá vẫn còn thao tác nhanh hơn loại bấm này. Ở bộ số này, cái nút D thực sự không tiện, vì cổ tay phải uốn một góc khá hẹp mới ấn được. Và đặc biệt lúc thao tác, mắt luôn phải nhìn xuống mới tìm đúng chỗ. Mà trong tích tắc khẩn cấp, việc dời mắt đi chỗ khác là không ổn. Tất nhiên, bình thường cũng thao tác dễ dàng nhưng lúc khẩn cấp thì không còn dễ nữa.

Bản mới dùng cần gạt tay lái em cho là cải tiến tốt.

Em thấy mỗi xe một kiểu cần / bảng số, cứ lên xe mới là em lại phải học lại kiểu vào số của nó, đi một lúc là quen thôi.

VF8 thì em đi mãi quá quen rồi chả thấy bất tiện gì cả. Còn như cụ nói cuống quá đến mức mấy giây không bấm được số thì do tài xế là chính.

 

[pisces_hn]

VF8 mới với MPV 7 cùng chung khung gầm nhưng VF8 được trang bị tốt hơn

Tính ra con Limo green khung gầm hạng D 7 chỗ mà nó rẻ thật, với đa số gia đình Việt Nam thì 7 chỗ vẫn hơn.

 

[Doubleqn]

Em thấy mỗi xe một kiểu cần / bảng số, cứ lên xe mới là em lại phải học lại kiểu vào số của nó, đi một lúc là quen thôi.

VF8 thì em đi mãi quá quen rồi chả thấy bất tiện gì cả. Còn như cụ nói cuống quá đến mức mấy giây không bấm được số thì do tài xế là chính.

Cụ vừa đi VF vừa chơi trong thớt VF mà không biết nếu xe VF bị tai nạn là do xe còn các hãng khâc là do người lái à

 

[cevegos]

công bằng mà nói, vin ra làm các hãng xe khác phải giảm nhiều -bà con được lợi

Chính xác
Nhờ vf, giá xe đang thấp hơn rất nhiều
Em luôn ủng hộ vinfast, đi du lịch xa, toàn dùng xanh sm để di chuyển

 

[cevegos]

Ông Sailun này dạo này có vẻ hạp với Vinfast nhỉ? Mấy nhà sản xuất lốp Việt nam không chen chân vào được.

Sailun cũng tính là doanh nghiệp Việt Nam mà cụ, nộp thuế đàng hoàng, thuê nhiều lao động Việt Nam
Còn giá thành trong phẩm cấp thì không ai đấu nổi sailun đâu cụ, cùng chất lượng mà vf yêu cầu, giá các nhà cung cấp khác cao hơn sailun 20-30% đó cụ

 

[cevegos]

Tính ra con Limo green khung gầm hạng D 7 chỗ mà nó rẻ thật, với đa số gia đình Việt Nam thì 7 chỗ vẫn hơn.

90% xe ghép khu vực em chuyển sang vf rồi cụ ạ. Xe xăng dần không đấu nổi

 

[Bopbun]

Sailun cũng tính là doanh nghiệp Việt Nam mà cụ, nộp thuế đàng hoàng, thuê nhiều lao động Việt Nam
Còn giá thành trong phẩm cấp thì không ai đấu nổi sailun đâu cụ, cùng chất lượng mà vf yêu cầu, giá các nhà cung cấp khác cao hơn sailun 20-30% đó cụ

Nhưng cái tên sao đọc cứ như Sai luôn. Hì. Trong nước, với tiêu chí bền, rẻ thì có 3 ông đứng đầu: Sailun, Advenza và Kumho. Sailun bền nhất nhưng đắt nhất. Advenza rẻ nhất bền xếp cuối, còn Kumho thì bền rẻ đều xếp giữa. (Nếu thêm cả tiêu chí êm và giá không cần nghĩ thì 3 ông trên không phải đứng đầu)

Các cụ taxi vf5 vfe34 cả vf8 rất khoái Advenza vì nó siêu rẻ mà độ bền cũng đảm bảo. Tuy nhiên tốc độ mòn nhanh hơn 2 loại kia, nhất là so với Sailun.

 

[Gừng]

Em thấy mỗi xe một kiểu cần / bảng số, cứ lên xe mới là em lại phải học lại kiểu vào số của nó, đi một lúc là quen thôi.

VF8 thì em đi mãi quá quen rồi chả thấy bất tiện gì cả. Còn như cụ nói cuống quá đến mức mấy giây không bấm được số thì do tài xế là chính.

thường bản nâng cấp thường to lớn dài rộng, nặng hơn bản pre

VF8 new là chiếc xe bản G2 đầu tiên trên thế giới mà thông số kích thước của bản sau nhỏ hơn bản trước

chiều dài cơ sở ngắn hơn
chiều rộng cơ sở ngắn hơn
trọng lượng nhỏ hơn 800kg ( nhớ lại con S5, khi giảm dc từ 1,7 tấn xuống 1,6 tấn là bọn đức cớp gáy te te là tuyệt tác công nghệ này nọ, đằng này a của e giảm hẳn 1 lúc 800kg, đúng là kỷ lục)

xóm e có bà bán phở
bán túc tắc bưa đưc bữa cái, giá 50k/bát
h vật giá tăng, thịt bò tăng, hành tăng, bánh phở tăng, xương tăng, xăng tăng, gi gỉ gì gi cái gì cũng tăng

h mà tăng lên bán 70k thì mới đủ vốn, đủ chi phí, cơ mà vậy thì chắc chắn khách sẽ ko đến ăn nữa, sập tiệm là cái chắc
trong lúc khó khăn đó, bà chủ nghĩ ra 1 cách:
giảm lượng xương ninh, xưa ninh nồi phở cần 2kg xương thì h rút xuống 1kg
giảm lượng thịt bò, xưa mỗi bát định lượng nửa lạng thịt tái thì h rút xuống còn 1/4 lạng
giảm lượng hành hoa, quế, hồi, bánh phở... vân vân và mây mây.
giá giảm từ 50k xuống 48k, treo biển khuyến mại ầm ĩ

 

[Bopbun]

thường bản nâng cấp thường to lớn dài rộng, nặng hơn bản pre

VF8 new là chiếc xe bản G2 đầu tiên trên thế giới mà thông số kích thước của bản sau nhỏ hơn bản trước

chiều dài cơ sở ngắn hơn
chiều rộng cơ sở ngắn hơn
trọng lượng nhỏ hơn 800kg ( nhớ lại con S5, khi giảm dc từ 1,7 tấn xuống 1,6 tấn là bọn đức cớp gáy te te là tuyệt tác công nghệ này nọ, đằng này a của e giảm hẳn 1 lúc 800kg, đúng là kỷ lục)

xóm e có bà bán phở
bán túc tắc bưa đưc bữa cái, giá 50k/bát
h vật giá tăng, thịt bò tăng, hành tăng, bánh phở tăng, xương tăng, xăng tăng, gi gỉ gì gi cái gì cũng tăng

h mà tăng lên bán 70k thì mới đủ vốn, đủ chi phí, cơ mà vậy thì chắc chắn khách sẽ ko đến ăn nữa, sập tiệm là cái chắc
trong lúc khó khăn đó, bà chủ nghĩ ra 1 cách:
giảm lượng xương ninh, xưa ninh nồi phở cần 2kg xương thì h rút xuống 1kg
giảm lượng thịt bò, xưa mỗi bát định lượng nửa lạng thịt tái thì h rút xuống còn 1/4 lạng
giảm lượng hành hoa, quế, hồi, bánh phở... vân vân và mây mây.
giá giảm từ 50k xuống 48k, treo biển khuyến mại ầm ĩ

Theo nhận định của cụ, em có một số dự đoán về giá. Nếu chọn không đúng giá, sẽ đối mặt với những cú cân não sau này.

Em thấy các hãng xe uy tín có chiến lược giá rất gớm. Ví dụ gần đây trước sức ép giảm giá, Toyota giảm giá rất ít rất chậm, bất chấp doanh số giảm, kiểu sống chết vẫn phải giữ giá. Mazda, Honda cũng không giảm giá trực tiếp mà quay sang làm các bản cắt bớt để giảm giá. Bài này hiểm, làm cho người mua trước không hề tức giận, mà người mua sau lại sướng vì mình mua hời.

Chỉ có mấy ông mới mới giảm mạnh trực tiếp. Cắt xoẹt phát cả chục cả trăm củ. Rồi thì kết quả là doanh số cũng vẫn chẳng ra gì. Người mua trước thì hoang mang, mất lòng tin, uy tín giảm. Điển hình nhất là vụ mấy ông xe TQ bên Thái Lan hồi năm ngoái. Xe thì chất lượng cũng tốt chứ không phải không, nhưng chiến lược giá như vậy làm thị trường mất niềm tin. Dân Thái tẩy chay rầm rầm.

Thế còn hãng nào định đặt giá cao lúc đầu sau đó giảm dần để kích cầu cũng là bài thất sách. Em nghĩ vậy. Dân tình giờ khôn lắm, dù thích rồi nhưng luôn có tâm lý chần chừ. Ờ hãng này chuyên giảm giá, vậy chờ lúc giảm giá mua chứ mua giờ hố to. Cho nên chọn đúng giá, giữ giá mới là khôn ngoan. Nói gì chứ giá xe dựa vào chất lượng thực chất, chứ trông chờ vào tung hô, quảng bá thì không thể bền. Theo em là như vậy.

 

[XSim]

thường bản nâng cấp thường to lớn dài rộng, nặng hơn bản pre

VF8 new là chiếc xe bản G2 đầu tiên trên thế giới mà thông số kích thước của bản sau nhỏ hơn bản trước

chiều dài cơ sở ngắn hơn
chiều rộng cơ sở ngắn hơn
trọng lượng nhỏ hơn 800kg ( nhớ lại con S5, khi giảm dc từ 1,7 tấn xuống 1,6 tấn là bọn đức cớp gáy te te là tuyệt tác công nghệ này nọ, đằng này a của e giảm hẳn 1 lúc 800kg, đúng là kỷ lục)

xóm e có bà bán phở
bán túc tắc bưa đưc bữa cái, giá 50k/bát
h vật giá tăng, thịt bò tăng, hành tăng, bánh phở tăng, xương tăng, xăng tăng, gi gỉ gì gi cái gì cũng tăng

h mà tăng lên bán 70k thì mới đủ vốn, đủ chi phí, cơ mà vậy thì chắc chắn khách sẽ ko đến ăn nữa, sập tiệm là cái chắc
trong lúc khó khăn đó, bà chủ nghĩ ra 1 cách:
giảm lượng xương ninh, xưa ninh nồi phở cần 2kg xương thì h rút xuống 1kg
giảm lượng thịt bò, xưa mỗi bát định lượng nửa lạng thịt tái thì h rút xuống còn 1/4 lạng
giảm lượng hành hoa, quế, hồi, bánh phở... vân vân và mây mây.
giá giảm từ 50k xuống 48k, treo biển khuyến mại ầm ĩ

Hồi xưa em thích nhất ở xe điện là to khỏe, bốc, ... em làm khách hàng tiên phong cũng vì muốn trải nghiệm đó. Nếu lúc đó VF8 có cấu hình như bây giờ thì tính ra cũng chỉ ngang đội CR-V, Santa Fe, Everest thì gần như chắc chắn em không mua rồi.