Thảo luận Everest 2014 MT 4x4 đuối cầu.

[cha_ly_kuc_ku]

Bẩm các cụ.
Nhà cháu đang chạy con F.E 2014 MT 4x4, ODD 12v.
Nhà cháu đang muốn tìm gara của cụ nào ở HN chuyên hay hiểu cụ tỷ về máy móc, cầu số em này cháu mang qua xử lý giúp nhà cháu.
Chả là hôm vừa rồi cháu chạy Tà Xùa thấy đuối quá, dốc 10-15%, cài 2 cầu (4H) mà còn thua con Innova mới đau cháu chứ , mà còn phải cài số 2 mới leo được tới đỉnh, đề-pa còn hay bị chết máy với thi thoảng như kiểu hụt hơi nữa.
Mà chạy đường cao tốc (2H) xe ồn quá, cháu cũng muốn xử lý cả vụ này luôn.
Không biết cụ nào kinh nghiệm chỉ giúp nhà cháu với ạ.
Cháu đội ơn ạ.

 

[k66473]

Cài 2 cầu (4H) đâu có làm xe khỏe hơn, chỉ bám đường tốt hơn thôi chứ. Ví dụ lực kéo 100 ngựa, nếu 1 cầu (2H) thì hai bánh dẫn động, mỗi bánh có 50 ngựa kéo. Nếu cài 2 cầu thì dẫn động 4 bánh và mỗi bánh có 25 ngựa kéo. Tuy nhiên tổng số ngựa vẫn chỉ là 100, xe không khỏe hơn đâu.

Đề pa bị chết máy hoặc hụt hơi có lẽ do không quen xe, chưa quen với xe xác nặng. Nếu chạy quen với các xe xác nhẹ thì khi chạy các xe có xác nặng hơn thì sẽ bỡ ngỡ một chút.

Chạy cao tốc (2H) mà ồn thì em không có ý kiến. Tuy nhiên một số đường cao tốc nó thiết kế đường có độ nhám cao để bám đường tốt hơn, hậu quả là sẽ ồn hơn và thậm chí là tốn nhiêu liệu hơn bình thường. Ví dụ cao tốc HN HP là như vậy.

Gửi cụ một số thông tin.

 

[cha_ly_kuc_ku]

Cài 2 cầu (4H) đâu có làm xe khỏe hơn, chỉ bám đường tốt hơn thôi chứ. Ví dụ lực kéo 100 ngựa, nếu 1 cầu (2H) thì hai bánh dẫn động, mỗi bánh có 50 ngựa kéo. Nếu cài 2 cầu thì dẫn động 4 bánh và mỗi bánh có 25 ngựa kéo. Tuy nhiên tổng số ngựa vẫn chỉ là 100, xe không khỏe hơn đâu.

Đề pa bị chết máy hoặc hụt hơi có lẽ do không quen xe, chưa quen với xe xác nặng. Nếu chạy quen với các xe xác nhẹ thì khi chạy các xe có xác nặng hơn thì sẽ bỡ ngỡ một chút.

Chạy cao tốc (2H) mà ồn thì em không có ý kiến. Tuy nhiên một số đường cao tốc nó thiết kế đường có độ nhám cao để bám đường tốt hơn, hậu quả là sẽ ồn hơn và thậm chí là tốn nhiêu liệu hơn bình thường. Ví dụ cao tốc HN HP là như vậy.

Gửi cụ một số thông tin.

Em thanks cụ

qua gặp cụ chủ Phan Vu Cat

Cụ cho em xin contact, sđt & địa chỉ của cụ admins được ko ạ?

 

[hat65]

Bẩm các cụ.
Nhà cháu đang chạy con F.E 2014 MT 4x4, ODD 12v.
Nhà cháu đang muốn tìm gara của cụ nào ở HN chuyên hay hiểu cụ tỷ về máy móc, cầu số em này cháu mang qua xử lý giúp nhà cháu.
Chả là hôm vừa rồi cháu chạy Tà Xùa thấy đuối quá, dốc 10-15%, cài 2 cầu (4H) mà còn thua con Innova mới đau cháu chứ , mà còn phải cài số 2 mới leo được tới đỉnh, đề-pa còn hay bị chết máy với thi thoảng như kiểu hụt hơi nữa.
Mà chạy đường cao tốc (2H) xe ồn quá, cháu cũng muốn xử lý cả vụ này luôn.
Không biết cụ nào kinh nghiệm chỉ giúp nhà cháu với ạ.
Cháu đội ơn ạ.

Sao cụ ko chuyển qua 4L mà leo thấy khoẻ ngay.
Đi cao tốc cụ đang chạy 100km thấy đang ồn thì cụ về N nếu vẫn ồn thì do hệ truyền động, lốp, vòng bi.... Còn thấy hết ồn thì là do máy.

 

[cha_ly_kuc_ku]

Sao cụ ko chuyển qua 4L mà leo thấy khoẻ ngay.
Đi cao tốc cụ đang chạy 100km thấy đang ồn thì cụ về N nếu vẫn ồn thì do hệ truyền động, lốp, vòng bi.... Còn thấy hết ồn thì là do máy.

Vâng cụ, chuyển 2 cầu thì chạy ok, nhưng ý cháu là lúc chạy 2 cầu thấy đuối hơn ông Innova nên cháu đồ rằng máy móc hay truyền động có vấn đề nên tìm gara kinh nghiệm để check choác & xử lý ạ. Cả cái vụ xe ồn cũng thế ạ.

 

[hat65]

Vâng cụ, chuyển 2 cầu thì chạy ok, nhưng ý cháu là lúc chạy 2 cầu thấy đuối hơn ông Innova nên cháu đồ rằng máy móc hay truyền động có vấn đề nên tìm gara kinh nghiệm để check choác & xử lý ạ. Cả cái vụ xe ồn cũng thế ạ.

Cụ vẫn chưa hiểu rõ 4H với 4L rồi.
4H thì tỷ số truyền như 2L hoặc thay đổi ko đáng kể, nhưng cụ chuyển 4L thì nó rất khác đấy.
Cụ có xe thì cứ thử các chế độ để cảm nhận thôi. Duy nhất đừng nghịch khoá vi sai nếu có khi chưa hiểu về nó