Trước khi hoàn toàn sử dụng màu đen cho lốp xe, những người sản xuất lốp xe đã từng cân nhắc các màu sắc khác: trắng tinh khiết, xám nhạt hoặc vàng nhạt. Thời kì trước đây, những chiếc xe ô tô cổ đã từng dùng lốp xe có màu sắc đặc biệt như vậy, đây là kết quả của các nhà máy ưa chuộng nét đẹp đa dạng nhiều màu sắc cho sản phẩm của mình. Tuy nhiên sau một thời gian thử nghiệm và đưa vào sử dụng, ngoài độ bắt mắt hơn cho lốp xe, thì màu sắc này hầu như không đem lại hiệu quả nào. Khi vận hành một thời gian lâu dài, lốp sẽ nhanh chóng bị khô cứng, biến nhạt màu, thậm chí bị nứt rách. Những hiện tượng ngoài ý muốn trên làm người dùng phải chi một số tiền không nhỏ để thay lốp ô tô.
Nguyên nhân gây ra hiện tượng này, đó là khi cao su cộng hưởng với các chất tổng hợp, dưới tác động của ozone và tia tử ngoại dưới ánh nắng mặt trời, các phản ứng hóa học nhanh chóng xảy ra làm ảnh hưởng đến lốp xe nói chung.
Bên cạnh những lý thuyết trên, lốp xe sau một thời gian dài sử dụng sẽ bị chuyển thành màu xám, vì các chất hấp thụ sẽ chịu sự ăn mòn thay thế dưới tác động của tia tử ngoại và ozone. Để tối đa hóa khả năng chịu đựng của lốp xe, nhà sản xuất lốp còn pha thêm hợp chất dạng sáp giúp lốp xe tăng khả năng co giãn khi chuyển động, bên cạnh việc canh đúng áp suất chuẩn. Khả năng này tạo nên một lớp bảo vệ giữa không khí và polime lốp, được gọi là quá trình phủ blooming.
Vì vậy, để xử lý tình trạng này, các nhà phát minh đã tìm ra chất hấp thị cạnh tranh- loại chất thay thế cho các chất cũ. Chất này có tác dụng chuyển hóa tia cực tím thành nhiệt lượng, sau đó phát tán vào môi trường. Áp dụng vào ngành sản xuất lốp, công nghệ chất hấp thụ được sử dụng với bột cacbon đen ( mịn, không có mùi và sản xuất bằng cách phân hủy nhiệt khí đốt thiên nhiên hay dầu hỏa). Khi đó, lốp có thành phần chính vẫn là cao su lấy từ tự nhiên hay nhân tạo. Đồng thời với phương cách này, cacbon phát huy tác dụng chống bào mòn vỏ lốp, hút tia cực tím; do đó lớp cao su bớt nứt nẻ và tăng thời gian sử dụng lên gấp nhiều lần.
Trên đây là các lý do vì sao lốp xe chỉ ưu tiên dùng màu đen chứ không phải những màu sắc khác. Màu đen của lốp giúp chiếc xe thêm mạnh mẽ, phù hợp với tổng thể của xe dù bất kì màu sắc nào, và cũng hạn chế bám bẩn so với các màu sắc khác.
Nguyên nhân gây ra hiện tượng này, đó là khi cao su cộng hưởng với các chất tổng hợp, dưới tác động của ozone và tia tử ngoại dưới ánh nắng mặt trời, các phản ứng hóa học nhanh chóng xảy ra làm ảnh hưởng đến lốp xe nói chung.
Bên cạnh những lý thuyết trên, lốp xe sau một thời gian dài sử dụng sẽ bị chuyển thành màu xám, vì các chất hấp thụ sẽ chịu sự ăn mòn thay thế dưới tác động của tia tử ngoại và ozone. Để tối đa hóa khả năng chịu đựng của lốp xe, nhà sản xuất lốp còn pha thêm hợp chất dạng sáp giúp lốp xe tăng khả năng co giãn khi chuyển động, bên cạnh việc canh đúng áp suất chuẩn. Khả năng này tạo nên một lớp bảo vệ giữa không khí và polime lốp, được gọi là quá trình phủ blooming.
Vì vậy, để xử lý tình trạng này, các nhà phát minh đã tìm ra chất hấp thị cạnh tranh- loại chất thay thế cho các chất cũ. Chất này có tác dụng chuyển hóa tia cực tím thành nhiệt lượng, sau đó phát tán vào môi trường. Áp dụng vào ngành sản xuất lốp, công nghệ chất hấp thụ được sử dụng với bột cacbon đen ( mịn, không có mùi và sản xuất bằng cách phân hủy nhiệt khí đốt thiên nhiên hay dầu hỏa). Khi đó, lốp có thành phần chính vẫn là cao su lấy từ tự nhiên hay nhân tạo. Đồng thời với phương cách này, cacbon phát huy tác dụng chống bào mòn vỏ lốp, hút tia cực tím; do đó lớp cao su bớt nứt nẻ và tăng thời gian sử dụng lên gấp nhiều lần.
Trên đây là các lý do vì sao lốp xe chỉ ưu tiên dùng màu đen chứ không phải những màu sắc khác. Màu đen của lốp giúp chiếc xe thêm mạnh mẽ, phù hợp với tổng thể của xe dù bất kì màu sắc nào, và cũng hạn chế bám bẩn so với các màu sắc khác.
