Em thích xe số sàn quá, hiện tại vẫn đang chạy song song xe số sàn và số tự động, nhưng mà dạo này xe mới ở Việt Nam các hãng gần như bỏ số sàn, kể cả đến bán tải cũng bỏ dần, chán thật các cụ ạ. Muốn kiếm 1 em sedan khá khá tí fulloption mà cấu hình số sàn là chịu (trừ xe thể thao hiệu năng cao)
Em cũng cân nhắc mãi vụ này vì em chạy MT 20 năm và thằng cả 5 năm, cả 2 đều thích MT nhưng 2 năm trước đổi xe ko còn MT nên đành chuyển AT. Con nhóc 18t nhà em lúc đầu muốn luyện thi MT để xe nào cũng chạy được nhưng rồi lại đổi vì ngại thi đi thi lại mất nhiều thời gian mà nó thì bận nên đành thôiDạ không cụ ơi, nó mượt mà như Sunsilk.
Em ở ngoại thành nên số sàn vô tư, còn vào phố mà tắc cứng thì chân tay cũng mỏi.
Mà chính ra mới học lái chạy sàn lại hay hơn, loằng ngoằng là chết máy chứ không nhầm phanh/ ga như stđ. Mặc định nhầm/ sai thao tác chân là xe đứng im rồi.
Gấu nhà em lúc học lái em cũng cho vần MT luôn đó ah. Lúc đầu bảo khó thì sau cũng quen.
Em nghĩ do người lái là chính cụ ạ. Tất nhiên, số sàn có thể giúp chống nhầm chân phần nào nhưng với em thì lái số sàn không được thoải mái lắm, đầu cứ phải tập trung vào cái côn nên không tập trung vào quan sát được, chắc em chưa đạt đến độ côn ga nhập tâm để có thể vô thức vẫn dí được chuẩn.cụ là trường hợp khác biệt của những người từng lài số sàn. Theo những tranh luận phổ biến trên mxh hiện nay thì nhiều người quan điểm rằng số sàn cho cảm giác lái xe và lái an toàn hơn vì còn có chân côn hỗ trợ còn số tự động thì nhầm chân là phi thẳng luôn nên lái số sàn vẫn là đẳng cấp.
Em cóp nhặt fun tí
Em vẫn đang chạy 2 chiến binh đời Tần này, chuyên xơi món giờ cao điểm vào ra HN cũng thấy bình thường, nhưng hơi tốn côn, tầm 12v là phải thay
Đúng rồi xe AT để từ chân ga đổi sang chân phanh nó có 1 độ trễ thao tác và độ trễ bám văng của côn, tổng mất ít nhất cỡ nửa giây. Ngắn gọn là ko thể ngắt truyền lực ngay lập tức như số sàn được.Bác nào đỗ xe vỉa hè cao cao, vỉa hè vừa đủ rộng để đỗ ngang xe, kiểu vỉa hè Phùng Hưng là biết ngay số sàn nó kiểm soát tốt hơn số tự động thế nào. Số sàn côn ga vừa đủ lực kéo, chân ga vê nhẹ nhàng, xe nhảy lên vỉa hè là cắt côn. Số tự động phải dí ga xe mới trèo lên vỉa hè, vừa lên phát là vội vàng đạp phanh dúi dụi, không là phang vào tường móp đít
Em đang đi cả số sàn v6 3.5 và số tự động v8, mỗi lần lên số sàn là thấy mình kiểm soát con xe tốt hơn. Đi phố quen rồi thì tắc đường cả tiếng cũng chấp số tự động một mắt. Đi dỉn dỉn tắc đường thì ra mo chờ thôi, số tự động thì cũng phải dí phanh hoặc ra mo không thì chân ga/phanh cũng mỏi chứ khác gì số sàn
Em giờ mà lên số sàn là không dám chạy ra ngoài đường.Em thích xe số sàn quá, hiện tại vẫn đang chạy song song xe số sàn và số tự động, nhưng mà dạo này xe mới ở Việt Nam các hãng gần như bỏ số sàn, kể cả đến bán tải cũng bỏ dần, chán thật các cụ ạ. Muốn kiếm 1 em sedan khá khá tí fulloption mà cấu hình số sàn là chịu (trừ xe thể thao hiệu năng cao)
Thực ra MT nó nhiều thao tác và đòi hỏi kỹ năng phối hợp nhiều hơn thôi. Chứ về độ mỏi chân to chân là như nhau. Thay vì mỏi 1 chân trên xe AT thì giờ là mỏi đều 2 chân. Như nhau cả.
