[Funland] GLC khỏe hay yếu :)

[Bigtits]

E vừa hóng quả này thấy kinh thật.
Em ko tưởng tượng đc tốc độ lúc va chạm nó cỡ nào mà hậu quả nát tươm thế này.

TikTok - Make Your Day

 

[VietCago]

tốc độ bàn thờ thì khỏe hay yếu nó đâu còn là vấn đề cụ!

 

[Alongcamepolly06]

lấn sang làn ngược chiều, đâm trực diện vào xe bé ở dưới, sau xe xe bé trèo lên táng 1 phát, sau xe nữa táng vào mông xe bé, kinh khủng.

 

[Bigtits]

tốc độ bàn thờ thì khỏe hay yếu nó đâu còn là vấn đề cụ!

Sau khi bụp 1 cái nó còn phải dũi rất căng thì con gì kia e nhìn ko rõ mới gọn lỏn trên nóc con buổi sáng thế kia.

 

[Opel Astra]

E vừa hóng quả này thấy kinh thật.
Em ko tưởng tượng đc tốc độ lúc va chạm nó cỡ nào mà hậu quả nát tươm thế này.

TikTok - Make Your Day

Bác xem mấy clips chúng nó test xe, test tiêu chuẩn ấy, mới thấy, tốc độ va đập cơ bản chỉ 50kmh thôi, là đi cặp chân rồi - mặc dù có thể không hy sinh nhờ seat belt và airbag.

 

[Xe_loi]

Trọng lượng và tốc độ của xe lúc va chạm chứ cũng chả lan quyên dì mạnh yếu cả.

 

[river8x]

Tốc độ này chắc chỉ xe tăng mới chịu đc

 

[nq19832005]

Sau khi bụp 1 cái nó còn phải dũi rất căng thì con gì kia e nhìn ko rõ mới gọn lỏn trên nóc con buổi sáng thế kia.

Con kia nhìn ko rõ xe gì nhưng như kiểu xe gầm cao 7 chỗ loại nhỏ (xl7, veloz, xpander...). Nặng tầm 1.3 tấn.

Chính vì góc thoát lớn nên bị húc nó mới trườn lên capo và đầu con morning ở sau.

Con Mec nặng 1.9 tấn nên khi lao nhanh động lượng cực lớn. Quả này may nó ko húc người đi bộ chứ không bay lên cả 100m.


----++
Kết luận (giả định lý tưởng):

Động lượng của xe GLC 300 khi chạy 60 km/h là khoảng 31,673 kg·m/s.

Nếu toàn bộ động lượng truyền sang vật nặng 1.3 tấn, thì nó có thể bị đẩy lùi tối đa khoảng 43 mét (trên đường khô, không có cản trở nào khác).

 

[Ryan848]

Theo em dc biết vốn MB làm phần đầu xe "mềm" để hấp thụ lực khi sảy ra tai nạn, bảo vệ người bên trong mà.

 

[logiha]

Theo em dc biết vốn MB làm phần đầu xe "mềm" để hấp thụ lực khi sảy ra tai nạn, bảo vệ người bên trong mà.

Đúng rồi, nhiều cụ khen xe sau tai nạn còn nguyên là cứng cáp nhưng thực ra không phải vậy. Xe phải được thiết kế để có "crumple zone" nôm na là "vùng bẹp" để hấp thụ xung lực. Phần đầu và đít phải bẹp dúm như đàn accordion.

Nếu bị đâm đầu mà còn nguyên chứng tỏ là lực đi thẳng vào khoang xe và người bên trong chịu hết.

 

[Bigtits]

Đền 3 con kia phục hồi nguyên trạng thôi nhẩm nhanh 1 tỉ. Nặng nhất con buổi sáng khéo mua đền con khác tình trạng tương tự may chủ xe họ đồng ý các cụ nhỉ.

 

[xherox]

Bác xem mấy clips chúng nó test xe, test tiêu chuẩn ấy, mới thấy, tốc độ va đập cơ bản chỉ 50kmh thôi, là đi cặp chân rồi - mặc dù có thể không hy sinh nhờ seat belt và airbag.

Ông bạn em lái xe say rượu, phi vào cột điện cỡ 80km/h. Nát bét cái Toyota Yaris, mà người ko sứt mẻ 1 tý nào. Đâm vào cột điện xong có Gara ngay gần đấy, người ta kéo luôn xe về Gara, còn ông ấy về nhà ngủ, ko ai trong nhà biết gì luôn, 2 hôm sau người nhà ko thấy xe đâu thì ông ấy nói dối là cho mượn, mãi sau mới thú nhận là đâm vào cột điện.

 

[Opel Astra]

Ông bạn em lái xe say rượu, phi vào cột điện cỡ 80km/h. Nát bét cái Toyota Yaris, mà người ko sứt mẻ 1 tý nào. Đâm vào cột điện xong có Gara ngay gần đấy, người ta kéo luôn xe về Gara, còn ông ấy về nhà ngủ, ko ai trong nhà biết gì luôn, 2 hôm sau người nhà ko thấy xe đâu thì ông ấy nói dối là cho mượn, mãi sau mới thú nhận là đâm vào cột điện.

Bác xem những clips thế này thì thấy, 80kmh nó mạnh cỡ nào.

Ông bạn bác (khả năng cao là không có đeo dây - xỉn mà), thì chỉ thoát được va đập cỡ 50kmh thôi - mà không sứt mẻ gì.
Còn cỡ 80kmh và lành lặn, thì tốn hơi nhiều hương + vàng cho các cụ trên trển gánh giùm.

 

[nq19832005]

Đúng rồi, nhiều cụ khen xe sau tai nạn còn nguyên là cứng cáp nhưng thực ra không phải vậy. Xe phải được thiết kế để có "crumple zone" nôm na là "vùng bẹp" để hấp thụ xung lực. Phần đầu và đít phải bẹp dúm như đàn accordion.

Nếu bị đâm đầu mà còn nguyên chứng tỏ là lực đi thẳng vào khoang xe và người bên trong chịu hết.

Em bổ sung: Trong bài test còn có cả bài bảo vệ người đi bộ nữa. Vùng mềm này giúp giảm chấn thương cho người đi bộ bị húc vào.

Ngay cả con G63 hầm hố thế nhưng phần đầu (cụ thể là tai 2 bên) em ấn ấn vào cũng thấy mềm chứ không cứng đơ như cánh cửa. Chỉ có con Cybertruck của a Múc ko hiểu sao làm đầu với tai cứng như mà vẫn được lưu hành ở mẽo.

P.S: đối với xe điện, do đầu xe không có cụm động cơ và hộp số to nặng, nên khi húc mạnh không có vật chắn lực và ngăn cản nguy hiểm vào khoang lái, nên "người ta" phải làm phần đầu cứng chăng? Còn nếu đầu mềm và phần gần khoang lái mới cứng thì để đạt hiệu quả mong muốn sẽ tốn kém hơn nhiều chăng?

 

[matizvan2009]

tốc độ bàn thờ thì khỏe hay yếu nó đâu còn là vấn đề cụ!

m*v*v/2 cụ nhỉ

 

[logiha]

Em bổ sung: Trong bài test còn có cả bài bảo vệ người đi bộ nữa. Vùng mềm này giúp giảm chấn thương cho người đi bộ bị húc vào.

Ngay cả con G63 hầm hố thế nhưng phần đầu (cụ thể là tai 2 bên) em ấn ấn vào cũng thấy mềm chứ không cứng đơ như cánh cửa. Chỉ có con Cybertruck của a Múc ko hiểu sao làm đầu với tai cứng như mà vẫn được lưu hành ở mẽo.

P.S: đối với xe điện, do đầu xe không có cụm động cơ và hộp số to nặng, nên khi húc mạnh không có vật chắn lực và ngăn cản nguy hiểm vào khoang lái, nên "người ta" phải làm phần đầu cứng chăng? Còn nếu đầu mềm và phần gần khoang lái mới cứng thì để đạt hiệu quả mong muốn sẽ tốn kém hơn nhiều chăng?

Bởi vậy nên cybertruck của anh Múc có được lưu hành ở châu Âu đâu, vì không đạt tiêu chuẩn an toàn.

 

[Grandtouring]

Xe nát đầu có khi lại tốt cho người trong xe hơn đấy. Thôi thì còn người còn của.
Đâm trực diện ở tốc độ cao, mà đầu xe còn nguyên, thì người ngồi trong có khi nát đầu.

 

[Grandtouring]

Xe nát đầu có khi lại tốt cho người trong xe hơn đấy. Thôi thì còn người còn của.
Đâm trực diện ở tốc độ cao, mà đầu xe còn nguyên, thì người ngồi trong có khi nát đầu.

Câu hỏi cho ChatGPT:
Xe ô tô va chạm trực diện ở tốc độ cao mà đầu xe ít hư hỏng thì tốt hay không tốt cho lái xe?

Câu trả lời nhận được:

Xe ô tô va chạm trực diện ở tốc độ cao mà đầu xe ít hư hỏng không phải là điều tốt cho lái xe. Lý do:

1. Nguyên tắc an toàn của thiết kế ô tô hiện đại:

• Phần đầu xe được thiết kế để hấp thụ lực va chạm bằng cách biến dạng có kiểm soát (crumple zone).
• Nếu đầu xe không hư hỏng nhiều, nghĩa là lực va chạm chuyển trực tiếp vào khoang lái, khiến người trong xe phải chịu lực lớn hơn, tăng nguy cơ chấn thương nghiêm trọng.

2. Tình huống ngược lại (đầu xe hư hỏng nhiều):

• Khi đầu xe biến dạng mạnh, nó đã hấp thụ phần lớn năng lượng va chạm.
• Điều này giúp giảm chấn động truyền đến khoang lái, bảo vệ tính mạng người trong xe tốt hơn.

Kết luận:

Đầu xe ít hư hỏng trong va chạm mạnh là dấu hiệu xấu vì nó cho thấy khả năng hấp thụ lực kém, và người lái có nguy cơ bị thương nặng hơn.

 

[xherox]

Bác xem những clips thế này thì thấy, 80kmh nó mạnh cỡ nào.

Ông bạn bác (khả năng cao là không có đeo dây - xỉn mà), thì chỉ thoát được va đập cỡ 50kmh thôi - mà không sứt mẻ gì.
Còn cỡ 80kmh và lành lặn, thì tốn hơi nhiều hương + vàng cho các cụ trên trển gánh giùm.

Người nhà bạn em gọi em ra gara xem xe mà. Cái Yarris nát bươm, máy thụt vào khoang lái, khung thụt, kính vỡ hết, 4 bánh nổ, vành gẫy hết, bên trong thì nổ hết túi khí, cả cái xe như bị vò, gẫy cả cột điện mà. Thế mà ông bạn người ko sứt 1 miếng nào.

 

[Mỳ 2 tôm]

CK khoẻ hay yếu các mợ ơi